[McKaamos]

Dat is niet normaal richard.
Je motor hoort ten allen tijden boven de 90 graden te zijn wanneer hij op bedrijfstemperatuur is.

[McKaamos]

Sowieso zit daar altijd wat variatie in.
Tussen 90 en 98 graden is normaal.

De thermostaat wordt zwakker na verloop van tijd. De veer krijgt last van materiaalmoeheid, de was die er in zit wordt na duizenden cyclussen van warm worden en afkoelen ook minder, etc etc.
Dus dat kan betekenen dat die eerder open gaat waardoor je temperatuur aan de lage kant is.

Daarbij heb je ook nog de schakelaar/sensor op de radiator, die de ventilator schakelt. Ook die wordt wel eens minder. Er zit een bi-metaaltje in die contact legt, en dat bi-metaaltje kan na verloop van tijd ook last krijgen van materiaalmoeheid. Daardoor schakelt hij ook weer eerder of later.

Ik had zelf een tijdje terug een ventilator schakelaar die er helemaal mee gekapt was. Toen die het nog deed raakte ik nauwelijks de 95 graden omdat de ventilator al vrij vroeg aansloeg.
Nu zit er een nieuwe op en kom ik bij 98 graden voordat hij inschakelt.

Kortom: een verse schakelaar kan al wonderen doen, maar de temperaturen zijn niet vreemd ofzo. Het is niet duur (3 tientjes bij de dealer) en een fluitje van een cent om te vervangen. Dus als preventie zou het niet eens gek zijn om te doen.
Het is wel zo dat een motor die goed op temperatuur is, efficienter werkt en dus (zij het marginaal) minder benzine verbruikt.

[McKaamos]

Het gaat om de vertanding op de stuurpen, toch?
Vec A en Caibra hebben een gelijke stuurpen. Corsa A en B is trouwens ook gelijk aan Vec en Calibra.

Trouwens, het stuur van mijn Corsa kwam ook met geen mogelijkheid los, tot ik een bijpassende stuur-trekker gebruikte.
Die stuurtrekker heb ik nog, dus mocht je bij me in de buurt zitten, is er vast wel een keer een mogelijkheid dat je even langskomt.

[McKaamos]

Keramisch vet is inderdaad the way to go.
Opzich is er niks mis met kopervet, maar het is minder temperatuurbestand (1100 vs 1500 graden), werking neemt sneller af en het is elektrisch capacitief. Dat laatste houdt in dat het donderjaagt met ABS sensoren. Moet het er wel letterlijk op terecht komen, wat een klein risico is, maar het zal je maar net gebeuren…
Vandaar dag keramisch veeeeel beter is.

Anyway, wat Fearless al zegt. Opstaande randjes aan de schijven. Even de blokken ietsjes afvijlen.
En keramisch vet gebruiken. (dat is er ook gewoon in potten ipv dure spuitbussen)

[McKaamos]

Dat is sowieso een aanrader idd. Of een afsluitklep er tussen als het niet anders kan.

[McKaamos]

Je bent Italie vergeten!

[McKaamos]

Is de massa wel goed?
Leg eens een extra massakabel van het blok direct naar de min pool van de accu

[McKaamos]

Daar zijn ook inschroef, Y en T adapters voor he? ;)

Inschroef adapter kost een paar euro. Die zou je ipv de holle bout methode kunnen gebruiken.
Een Y of T adapter kan je gebruiken bij je originele drukschakelaar (de voor het stumper lampje op je dash). Die zijn inschroef kant de maat van je originele drukschakelaar en hebben een uitgang waar de drukschakelaar weer in kan, en een aftakking opzij waar je een 1/8-27NPTF schroefdraad sensor in kan draaien. Dat is de maat voor 9 van de 10 aftermarket sensoren.

Originele drukschakelaar is M14 schroefdraad trouwens. Kan je de goeie adapter opzoeken ;)

edit:
Dit is ook nog een optie:
http://www.nlpower.nl/interieur/meters-en-meterhouders/olie-sensor-adapter-ring.html” onclick=”window.open(this.href);return false;

Nadeel is wel dat je hier voor een M18 oliekanaal verlenger erbij moet halen (die grote bronskleurige schroefdingen van de foto), want die zit er niet bij. Alleen M20 en 3/4UNF

[McKaamos]

Hoeveel precies weet ik niet, maar het zal ergens tussen de 0,5 en 1 liter liggen.

Of het terugloopt is afhankelijk van of je met een thermostaat gaat werken, hoe de slangen liggen en waar je de oliekoeler ophangt.

Als de koeler zo ongeveer op carter nivo hangt (onderaan je koelwater radiator) loopt het sowieso niet terug. natuurkundig princiepe van communicerende vaten enzo.

Als je de koeler hoog hangt met de slangen uit de bodem (dus eigenlijk de olieradiator op de kop), wil de olie terug gaan lopen.
Met de slangen aan de bovenkant is het een opzich staand vat waaruit de olie niet terug kan lopen. De olieslangen zitten immers boven de olie.

En als je een configuratie neerzet waarbij de olie terug kan lopen, maar er een thermostaat tussen plaatst, loopt er maar een beetje olie terug. Zodra er koude olie terugvloeit, slaat de thermostaat dicht en kan er niks meer teruglopen.

[McKaamos]

Maak die kap eerst eens schoon. Vindt t niet zo gek dat je em niet ziet nu.

Maargoed, ik zie em wel op je foto ;)
Onderaan op de kap, net iets rechts van het midden zie ik een iets verkleurd pijltje omlaag wijzen met een nokje uit de platte kant van het pijltje.

Ik heb m even rood gemarkeerd voor je.

edit: en nee, das geen gokje, ik weet waar hij moet zitten en heb het voor alle zekerheid nog even dubbelgecheckt met m’n werkplaatshandboek ;)

edit2:
Misschien ook wel nuttig voor je: een schema van alle timing markeringen op het blok/pulley’s/waterpomp enzo.

[McKaamos]

Dat is definately origineel.
Of deze, of de “boemerang” die je vaak op de Turbo terugziet.

[McKaamos]

Nee, zijn geen rekbouten oid. Kan je gewoon hergebruiken.

Lak/primer? ik zou een hittebestendige tweecomponentenlak pakken.
Spuitbus spul, ookal staat er op dat het hittebestendig is, laat na verloop van tijd los, omdat het niet oplosmiddel bestendig is.
c.q. als er benzine of olie bij komt (wat onder de motorkap gegarandeerd gebeurt) lost het dus weer op en wordthet lelijk.

Oh en wat pakkingen betreft, rubber en kurk is niet utiwisselbaar.
Kunststof kleppendeksel gebruikt rubber, metalen kleppendeksel gebruikt kurk.
Van de kruken versie is er wel een met een dun laagje rubber er op. O.a. het merk Victor Reinz maakt ze als upgrade op de standaard kurken pakkingen.

[McKaamos]

Stormwiper of DTM wisser idd.

Wel leuk bedacht, die term race ruitenwisser :P

Edit:
trouwens, een set voor een Vauxhall Corsa kan volgens mij niet. DIe heeft de parafaan andersom zitten, en dus ook het hele wissermechaniek.

[McKaamos]

Dat is 4,6% afwijking. Stel dat je KMteller nu exact perfect is gekalibreerd en dus 100 aangeeft als je 100 rijdt, is dat meer dan de correctiewaarde bij een boete.
Je moet er dus wel heel erg op letten steeds, en dat is heeel vervelend.

[McKaamos]

Ik heb geen idee, maar is het niet veel handiger om gewoon een ruitenwisser relais nummer 99 van een VW Golf III/IV in de stoppenkast te proppen?
Past rechtstreeks op de plek van je normale ruitenwisser relais en dan heb je ook regelbare interval.

Simpelweg een duwtje geven om te wissen, tot max 30sec wachten en dan op interval stand zetten. Dan is de interval tijd gelijk aan de tijd tussen het duwtje en het inschakelen van de interval stand.

[McKaamos]

Als een remcylinder lekt en het komt op de remschoenen terecht, dan heb je altijd remverschil tussen links en rechts.
De handrem trekt aan dezelfde remschoenen als de remcylinder doet, dus als het aan remvloeistof op de remschoenen ligt, heb je dat met beide remsystemen.

[McKaamos]

Bijna alle main stream auto’s gebruiken wel een systeem wat onderling enorm op elkaar lijkt.
Technieken die je ziet voor b.v. een Peugeot of een Mazda zijn vrijwel altijd ook voor andere merken zoals Opel te gebruiken.
Ja het zit nét even wat anders in elkaar vaak, maar in grote lijnen is het gelijk.

Is dus prima te doen.
Desnoods haal je (of download) je nog even een werkplaats handboek voor je auto, mocht je graag even plaatjes van het systeem op jouw auto bekijken.

Verder wat Joop al zegt. Gereedschap is niet heel spannend.
Zorg wel even dat je een pot keramisch vet hebt staan voor het smeren van glijpennen en dergelijke.

Edit:
Op mijn Calibra is het een combinatie van een 7mm Inbus voor de glijpennen en (uit m’n hoofd) een 19mm dop/steek sleutel voor de bracket waar de klauw in hangt.
Met een basis setje dop- of steek sleutels, een Inbus setje en een Torx setje kom je bij Opel een heeeeel eind. :)

Mocht je b.v. ook nog de remmen willen ontluchten, dan heb je nog een 8 of 10mm steeksleutel nodig voor het ontluchtingsventiel. De remleiding zit meestal met een 13mm vast.

[McKaamos]

[youtube:4wngo35u]http://www.youtube.com/watch?v=qfrH3Z4D0Fg[/youtube:4wngo35u]
Mensen met een zwakke maag, DO NOT CLICK PLAY!
Vanaf 1 minuut wordtie pas echt goed :P

[McKaamos]

Precies. Tis misschien even wennen, maar ruimt wel lekker op.

Als je de achter-ruit verwarming aan wil zetten heb je hetzelfde trucje, maar met één van de 3 ronde schakelaars in de middenconsole.
Zelfde als je Airco hebt. Die gaat aan door aan de temperatuurschakelaar te trekken.

[McKaamos]

Je hoeft bij een Corsa of Tigra in princiepe niks meer bij te kopen inderdaad.
Echter is het wel aan te raden om direct een set nieuwe toplagers te kopen (gewoon bij de vriendelijke Opel dealer of een automaterialen zaak).
Dan heb je geen veerspanners nodig om de oude van je oude schokdempers af te halen en dat scheelt tijd en moeite.

[McKaamos]

Uhhhhh jah… Dat werkt idd! Hang er een turbo aan! :P
Kijken we even niet wat dat kost… ;)

Als budget belangrijk is, dan kan je het wel shaken en kan je er beter een X14XE of X16XE in hangen. Of meteen Bigblock conversie gaan en er een C20XE of C20LET in hangen.
Kost ook wel een lieve duit, maar dan krijg je meteen 5keer meer power.

[McKaamos]

Maar dat is geen van beide een katvervanger, trashmetal ;)

Dus ja, dat kan goedkoper! :P
http://www.nlpower.nl/motor-en-uitlaat/katvervanger-en-sportkat/novus-katvervanger-opel-corsa-mk98.html” onclick=”window.open(this.href);return false;

[McKaamos]

Trek eens aan de koplamp schakelaar ;)

Een maat van me wist t ook al niet :P
Elke keer alssie interieurlicht nodig had, deedtie de deur open :P

Het staat trouwens ook gewoon in de gebruikershandleiding van je auto ;)

[McKaamos]

Ik ben eens even aan het zoeken gegaan, maar het valt inderdaad nog tegen iets te vinden.

Past de set van een Astra F niet?

[McKaamos]

Bij een willekeurige auto onderdelen handel, zoals Brezan?
En anders bij de dealer?

In duitsland zitten ook nog zat shops die ze hebben. Kijk voor de gein eens op Ebay en dan specifiek duitsland… onderdelen bij de vleet.

[Auteur]

Berichten