Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Met JFHSas. Iets meer info graag.
Bouwjaar, motorcode, laatste onderhoud, etc.
Nog iets geks gedaan of dingen die je zijn opgevallen de laatste tijd?Maargoed, als er te weinig compressie is, is er waarschijnlijk ergens iets lek.
Koppakking misschien?Als je de sleutel in de deur propt, gaan dan wel alle sloten los?
Dan werkt de CV zelf iig wel. Misschien reciever defect of is deze om wat voor reden dan ook in een safe-mode blijven hangen.
Die laatste kan je oplossen door de accu een tijdje los te laten (zeg een kwartiertje) en dan weer aan te sluiten.
Daardoor resetten er wat electronische circuits en starten ze weer in reguliere mode.Nashville Pussy – Lazy Jesus
http://www.youtube.com/watch?v=RmWWE6jd42k&feature=related
En nu…
Nashville Pussy – Struttin’ Cock
Kroacs, ff warm rijden, vrouwtje ophalen en dan bezig gaan? Tegen die tijd is het vast wel warm in de auto ;)
Lijkt mij prima te doen iig :P@Mantamafkees: Of de kier dichtkitten :P
Vandaag even de wagen afgetankt en de emblemen aan de achterkant er af gehaald.
Nog niet helemaal klaar met de emblemen. Moest ophouden omdat eten klaar stond en na het eten was het aan het regenen :/
Naja, tis iig grotendeels weg. Morgen verder…origineel gepost door jethro
origineel gepost door Bart Hoedemaker
Is echt aso om te denken als die 70% eraf gaat, dan rijd iedereen V8 hier :fy1WOEHAAAAAAAAAAAA!!!!
De Nederlander is véél te zuinig om in een US car te rijden.
Ga maar na; in de jaren zestig gebruikte den Hollander een flessenschraper om de resten vla uit de fles te krijgen, terwijl den Belg wél een US car mét V8 reed.:jerry:jerry:jerry:jerry
Flessenlikker? die gebruikte m’n oma nog in de 90’s ;)
En ik kom er net achter dat m’n berekening fout is. (oude prijsinfo en verkeerde omrekenfactor liters/gallons)
Gallon = 3.71liter en de gemiddelde benzineprijs in de USA is 2.55 USD per gallon.
Een Euro is ongeveer 1.41 USD waard.Wij betalen ongeveer 7.60 USD per gallon, zij ongeveer 1 euro per liter.
Ach jah, valentijnsdag… Doe er meestal niet aan. Misschien dat ik m’n moeder een kadotje geef ofzo :P
En uiteraard de Corsa vertroetelen met een wasbeurt en een een laagje wax :Porigineel gepost door Bart Hoedemaker
Is echt aso om te denken als die 70% eraf gaat, dan rijd iedereen V8 hier :fy1En Amerikanen maar klagen dat ze 1.50 USD betalen per Gallon (4.5liter).
Omgerekend betalen wij ergens tussen de 9 en 10 USD per Gallon.
Andersom betalen zij 25 eurocent per liter…origineel gepost door Fearless
Mischien is t een soort van nieuwe styl? zoals ratlook oid :PDe Screwed Look? :P
Spike has returned!
Vannochtend heb ik de Corsa weer opgehaald bij de garage. De rest van m’n vrije dag besteed aan lui zijn en prutsen aan de auto ;)
Ik aan het werk. Zusje vond het nogal hilarisch om een foto van mij in de achterbak te maken terwijl ik de draad van het derde remlicht aan het monteren was…
Speciaal voor Aapje! Een plaatje van hoe de kofferbak verlichting is :) Lekker fel en helder :)
Zo, derde remlicht doet het, direct bij de eerste poging :)
Uiteraard netjes gesoldeerd. Dat gekloot met aftap schoentjes is niks waard…
En de nieuwe koplampen er in gestopt. Heerlijk, helder, Headlight? :PAnyway, toen werd het me te fris. Bevroren klauwen zijn niet fijn werken…
origineel gepost door Bart Hoedemaker
Nee ik had geen tijd om dat allemaal te checken. Weet je toevallig ook welke zekering hierbij hoort? Ding is van me neef. Maar hij was al kapot, en toen had de garage ipv dat netjes te repareren, stekkertje afgeknipt, en een knopje onder de dash gemaakt met + en massa :cryIk heb geen idee. Zou je in het boekje van de auto moeten kijken.
En anders trek je ze er om beurten uit om te checken of ze nog goed zijn.Lekker broddelwerk oplossing btw…
Maja, zonder verdere info heb ik ook geen idee wat je nog kan doen.
Check eerst maar eens wat ik heb aangegeven ;)Zekering al gecheckt?
Zou mijn eerste check zijn iig. Tis niet de eerste keer dat ik er een opblaas :PAls er daarna nog geen spanning op komt even checken op draadbreuk door de draden 1 voor 1 door te meten.
Moet je wel lange draden voor hebben aan je multimeter, maargoed, das met een beetje creativiteit wel op te lossen.
Als er een relais tussen zit, check die dan ook even.
Probeer ook eens met de hand de draadjes aan elkaar te houden om te kijken of ze dan wel sproeien.origineel gepost door city77
origineel gepost door Aapje
. Bijvoorbeeld zelfs een relais kan slijten…1 miljoen keer schakelen is het gemiddelde king:
ook voor contactpunten voor ze gaan inbranden1miljoen? Zou niet best zijn. Dan zouden de meeste mensen eens per paar weken de boel moeten vervangen.
1 miljoen is bij 2500RPM constant 6.6 uur, doe dat keer 4 (of meer, afhankelijk van hoeveel cylinders je hebt) ongeveer 26.6 uur genot van je verdeler.
Denk dat dat voor een auto wel wat hoger ligt ;)
Waarschijnlijk heb je elektrische stuurbekrachtiging, en dat kost stroom.
Je dynamo zal waarschijnlijk net krap aan genoeg vermogen leveren om dat aan te sturen, naast de lampen en het voeden van de ontsteking.Wat voor wagen heb je precies? Dan kan er een definitiever oordeel gegeven worden.
Sowieso kan je natuurlijk een grotere dynamo proberen te plaatsen… Kan je meteen meet ICE in je wagen kwijt, of een luchtcompressor voor een air-ride systeem :P
origineel gepost door mayhem
8% methanol erin, moet je kijken hoe die gaat, en wat voor schitterende CO je hebt.Nitromethanol (35%nitro) ook goed? :P
Een blikkie van 5 liter is zo opgehaald… Kost alleen zo ziek veel…
Nitrovrij is al ruim 2 euro per liter…Edit:
Tornado 25% + synthetische olie, 1 liter, 15 euro…
http://www.quartel.nl/webshop/productdetails.php?id=TOR1-25origineel gepost door Stender
V-power is toch 96 of 97? Is mij toen een keer verteld.Ik tankte vroeger altijd BP-ultimate, maar nu gewoon Euro98.
Bedankt voor je antwoord McKaamos!
V-Power is 98. Als het goed is pompt Shell helemaal geen euro98 meer en is de V-Power als vervanger gekomen.
Voordat de Euro98 er uit ging was de V-Power inderdaad iets lager in octaan.Euro98 heeft trouwens ook weinig zin als er niet in het boekje staat van je auto dat dat er in moet. Als je auto er niet voor gemaakt is, maakt hij er in de regel ook geen gebruik van.
Enige moment dat Euro98 interessant is, is wanneer je een grote aanhanger rondsleept of je auto op Assen of Zandvoort neerzet voor een paar rondjes hard scheuren.
Op zulke momenten wil je gewoon brandstof die iets klopbestendiger is als Euro95, anders is het slecht voor je motor.Als je gewoon rondkachelt naar je werk en voor je plezier, dan is Euro95 voldoende.
Ik pleur lekker Euro95 in m’n Corsa iig en die loopt daarmee als een trein. Ik trek geen zware lasten, ik ben een rustige rijder en de motor heeft geen hoge compressiewaarde. Meer als Euro95 is voor mij weggegooid geld.
Edit:
Trouwens, een octaangetal van 150 is ook best mogelijk. Dat werd in de 2de wereldoorlog door de amerikanen in hun vliegtuigen gegoten. Die machines hadden zo’n enorme compressie en zulke ziek dikke turbo’s dat dat octaangetal een vereiste was, anders klapten die mooie Rolls Royce Merlin motoren na 30 seconden uit elkaar door het kloppen.Dus, wijze les: Als je absurd hoge compressie wil en turbo’s die groter zijn dan de wielen van je auto, koop dat vliegtuigbrandstof. Daarvan is het octaangetal vele malen hoger dan consumentenbrandstof.
origineel gepost door Stender
Ik hoorde laatst van iemand dat benzine bij ‘goedkope’ tankstations van slechtere kwaliteit zou zijn dan die van bijvoorbeeld BP of Shell (de gewone Euro98).Is dit onzin of wat? Merk er zelf namelijk niks van.
Vette onzin.
B.v. de Euro95 van de Tango is dezelfde als de Q8 pompt (beide Kuwait Oil Group, check de bonnetjes maar eens).
Shell Express pompt dezelfde Euro95 als de normale Shell. Firezone is onderdeel van Brand Oil die weer aan bepaalde andere stations levert, en dus hetzelfde pompt als de rest van de pompen.Grote verschil is dat bemande stations meer geld kosten, omdat een pomp medewerker loon nodig heeft, er verwarming binnen moet zijn, extra elektra wordt gebruikt voor extra verlichting, etc etc.
Operationele kosten zijn gewoon hoger en daarom is een onbemand “goedkoop” station zo laag in prijs. Het volledige verschil tussen bemand en onbemand gaat op aan het runnen van de tent, en waarschijnlijk maakt een onbemande pomp zelfs nog iets meer winst…
Daarbij is de benaming Euro95 beschermd. Brandstof die zo heet moet voldoen aan een aantal richtlijnen. De meest kenmerkende is dat het octaangetal 95 moet zijn (vandaar Euro95).
Enige is dat je bij sommige pompen b.v. geen Euro98 kan krijgen.
Sowieso verdwijnt de Euro98 nogal uit het straatbeeld omdat VPower, Ultimate, en weetikwatvoorsoortenerzijn de Euro98 vervangen.
In Nederland zit er namelijk nagenoeg geen verschil tussen Euro98 en de dure broertjes. Dat heeft er mee te maken dat het octaangetal niet hoger mag zijn van de overheid.
In Duitsland zit er wel verschil tussen dure brandstof en Euro98, namelijk het feit dat het octaangetal 100 is.
En ja, een octaangetal van 100 merk je, mits je auto heel hard moet zwoegen. Bijvoorbeeld met een caravan heuveltje-op in Italie. Hij loopt dan wat rustiger en zal wat minder last hebben van kloppen/pingelen.Verder zou de dure brandstof nog wat beter geschoond zijn van zwavel en wat andere reststoffen, maar om heel eerlijk te zijn geloof ik er geen flikker van dat dat nog met de huidige technologie verschil maakt. Brandstoffen zijn sowieso wel nagenoeg perfect gefilterd… Die 0.00001miligram minder CO2 die je auto theoretisch minder zou uitstoten is wat mij betreft verwaarloosbaar en de hogere prijs niet waard.
In Nederland heeft het dus geen ruk zin om dure brandstof te kopen. Je auto heeft het in princiepe niet nodig tenzij het in het boekje staat dat je minimaal Euro98 moet tanken, en dan nog is het lonender om gewoon te zoeken naar een pomp die nog normale Euro98 pompt.
Kwestie van even kijken wat je motorcode is en dan naar de sloop rennen voor een nieuwe steun.
Of je probeert het even op http://www.onderdelenlijn.nl ;)Velgen later doen is sowieso wel aan te raden. Die pekelmeuk die nu op de weg ligt wil je liever niet op je LM’s hebben…
Pittige prijs idd…
Maar jullie wisten vast ook wel dat benzinemotoren prima op allerlei soorten alcohol en olierafinaten draaien.
Kwestie van een goedkopere vloeistof vinden waarmee je je benzine kan aanlengen.
Een fles terpentine, thinner, etc in je tank kiepen schijnt geen kwaad te kunnen iig. En men is ook bezig met het zogeheten Bio-Ethanol, wat niks anders dan alcohol is die niet voor consumptie geschikt is.
Graan alcohol kunnen we drinken maar mais alcohol niet. Voordeel is dat het wel prima brandstof is.
Dus als iemand een goede ingeving heeft waar je ondrinkbare alcohol voor weinig vandaan kan halen, ik houd me aanbevolen. Wat kost spiritus tegenwoordig per liter? Das ook ondrinkbare alcohol…Uiteraard op eigen risico, maar het moet prima kunnen…
Edit: Misschien moeten we allemaal maar weer terug aan de houtgas generator.
http://nl.wikipedia.org/wiki/GasgeneratorNiet nitromethaan maar nitromethanol, in het nederlands dan ;) (engelsen spreken over “nitromethane”)
Dat spul is hetzelfde als wat in die RC autotjes gaat en kan je gewoon bij modelbouw winkels kopen in blikken van 1 t/m 25 liter :P En dan ook in gradaties van 5% tot 35% nitro in de methanol :POoit een keer van iemand gehoord dattie dat spul in een snorfiets had gekieperd. Ding ging oppeens twee keer zo hard en was na 5 minuutjes ongeveer aan het smelten van de hitte :P
Het is serieus gewoon methanol met daarin nitrous oxide opgelost. Heel ziek spul, maar bloody bloody, wat een vermogen levert dat spul op…
