Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Leuk karretje.
Houd je met die zwarte ramen er wel rekening mee dat je ramen voor de B stijl minstens 50% doorlatend moeten zijn en de standaard ramen tussen de 15 en 35% lichtwerend zijn? Je kan dan dus maximaal 15% extra tinten als je veilig wil zitten.
Achter de B stijl mag je alles desgewenst compleet dichttimmeren, mits je een rechter buitenspiegel hebt (en die heb je zag ik)Ik zou sowieso een werkplaatshandleiding voor je auto zoeken.
Daarin staat precies hoe de kleppen gesteld moeten zijn, aandraaimomenten, etc etc.In princiepe kan je zelf de kop wel reviseren in je schuurtje, als je maar het goede gereedschap hebt of zelf hulpstukjes kan maken (b.v. iets om de klepveren ingedrukt te houden tijdens het losmaken, een aangepaste lijmklem bijvoorbeeld).
Zorg in ieder geval dat je een momentsleutel en een voelermaat hebt naast het reguliere gereedschap zoals een doppenset/steeksleutels/schroevendraaiers.
Heb er zelf geen ervaring mee, maar dat is wat m’n gezonde verstand mij verteld wat sowieso nodig is.
Das een knap lage ET wagnas! Lijkt me niet het meest geweldig wat betreft slijtage, maar je kan zo wel erg brede sloffen onder je wagen kwijt :P Wat heb je er onder liggen? 215? 225?
Nog een dingetje over lage ET waardes: Je auto zal wat meer zoeken naar spoorvorming in de weg met lage ET waardes. Dat merk ik ook al met m’n overstap van ET 49 naar ET 38. Hij heeft de neiging om in de uitgesleten sporen in de weg te gaan hangen. Dat is niet heel vreselijk, maar wel merkbaar.
En ET waarde is precies wat wagnas zegt. Als je het midden tussen de linker en rechterkant van de band pakt en dan de afstand tot de plaat waar je de schroeven doorheen jaagt opmeet, dat is de ET waarde in milimeters.
ET staat voor “Einpres Tiefe”. In het engels wordt dat ook wel Offset genoemd.Als je een 10mm kleinere ET waarde neemt kan je 20mm bredere banden onder je auto kwijt. De bandbreedte steek namelijk zowel links als rechts uit, en je hoeft maar 1 kant te compenseren omdat er maar 1 kant is waar je ruimte tekort kan komen.
Uiteraard geld dat alleen als je banden nog binnen de wielkassen zitten en je niet zoveel hebt verlaagd dat je banden niet altijd onder de wielkas rand blijven ;)
Als je auto hoog genoeg staat kan je dus in princiepe elke breedte er onder kwijt, gegeven dat je een laag genoege ET waarde hebt, of zelfs een negatieve ET waarde (waarbij de montageplaat dus vanaf de middenlijn aan de binnenkant van de velg zit ipv naar buiten zoals normaal.)
Mocht je ET waarde te groot zijn, dan kan je dat oplossen met spacers, maar het gebruik daarvan is APK afkeur.Houd er ook rekening mee dat een groot verschil in ET waarde je spoorbreedte veranderd.
De spoorbreedte is de afstand van de middenlijn van je linker wiel tot de middenlijn van je rechter wiel. Te veel afwijking is APK afkeur geloof ik. Vooral als het veel breder is dan normaal. Smaller is minder snel afkeur als het goed is.
Het zou dus kunnen dat je, om door de keuring te komen, smallere banden moet monteren. Bewaar je oude velgen dus goed, en zorg dat daar goede banden omheen liggen.Wat ik je sowieso kan aanraden is boven de ET35 te blijven om slijtage minimaal te houden en het spoorvorming zoeken een beetje tegen te gaan. 195 brede banden op 6J velgen bij ET38 moet wel passen. 205 breed durf ik geen garanties op te geven bij die ET, maar ik denk dat het precies gaat passen. Je houd iig geen marges over op die manier. Maximale wielkasvulling.
Oh, en als je nieuwe velgen koopt kan het zijn dat het naafgat (gat precies in het middenm tussen de bouten) iets groter is dan de naven van je auto. Daar kan je speciale ringen voor kopen. Die heten “Centreer ringen” of “Spigot” (franse term, zeg “spie-gooo”). Die kan ik sterk aanraden om je wielen goed gecentreerd te houden en trillingen minimaal te houden. Kost bar weinig dus de investering waard.
Vergeet ook geen bijpassende bouten. Je huidige wielbouten (van stalen velgen) zijn waarschijnlijk bolconisch en de meeste licht metalen velgen hebben conische bouten nodig. Kost geen ruk, en nieuwe bouten glimmen mooi. Je oude niet, dus het is sowieso ook een stukje afwerking.
Verkeerde bouten sloop je je velgen mee. Teveel druk op te kleine contactoppervlakken en dat gaat trillen en uiteindelijk scheurt het stuk. Erg gevaarlijk dus.origineel gepost door DarkMaster
Ik wil graag velgen aanschaffen onder me Corsa B Sport ’99 van 16” 195 voor en 205 achter..Me Corsa is niet verlaagd.. past dit kwa breedte? Thnx Alvast!!!
Ligt aan de ET waarde. Standaard zal je iets van 42 of 49 hebben. Denk dat dat ook wel het beste is om aan te houden.
Ik heb zelf onder m’n Corsa A Sedan van ’93 195 liggen met ET38.
Voor zover ik weet is een Corsa B ongeveer even ruim in de wielkassen, dus 195 zou sowieso moeten passen met een ET van 38 of lager.Achter kan ik nu nog 1 vinger tussen het wiel en het smalste deel krijgen. Met 205 op ET38 of 195 op ET49 wordt die ruimte wss nog maar een paar milimeter en ik denk dat dat vooral met inveren een probleem zal zijn (wielen kantelen namelijk ietsjes bij het inveren) waardoor ze tegen de binnenkant van de wielkas gaan lopen.
Dat zou je misschien nog weer kunnen oplossen met camber correctiebouten (camberbolts, google it ;) ) maar ik denk dat 205 misschien iets aan de brede kant is.
Te lage ET waarde wil je namelijk ook niet omdat dat behoorlijk veel extra kracht op de draagarmen, aandrijfassen, wiellagers en andere bewegende delen zet. Hefboomwerking wordt dan veel groter.
Dat zorgt weer voor extra slijtage en meer risico op spontaan afbrekende delen. Hoeveel risico durf ik niet te voorspellen, nooit een berekening op los gelaten, maar het wordt altijd afgeraden om erg lage ET’s te pakken als je normaal een hoge ET hebt ivm de reden die ik noem.Vandaag een grijze Manta GTE of GSI (weet niet zeker meer) vlak bij het winkelcentrum in Zwolle Zuid. Iemand van hier? Volgens mij heeft de bestuurder mij ook gezien. Ik reed in een bordeax rode Corsa A Sedan met BBS style velgen.
Vandaag ff naar de dealer geweest. Pa moest heen omdat de gloeipluggen van z’n Astra brakjes waren.
Ben er met de Corsa achteraan gescheurd en heb de wielen even laten balanceren en heb een APK afspraak gemaakt.Monteur merkte wel op dat er geen centreer ringen achter m’n LM velgen zitten en dat ik die eigenlijk zou moeten kopen. Hij had geen passende liggen, dus heb vandaag maar even een setje geregeld op het wereldwijdeweb.
Vandaag ook een bestelling binnen gekregen. Setje as-steunen, 2ton garage krik en een koffer met een Smoos doppenset+ratel en accesoires :) Echt top spul tegen een relatieve dumpprijs.
Voor de mensen die Smoos niet kennen, das zo ongeveer de Aziatische Snap-On. Zo’n beetje op het nivo van Stahlwille, Gedore en de andere grote merken, maar dan gemaakt door aziaten waardoor het minder dan de helft kost voor dezelfde kwaliteit :)
Superstrakke chroom-vanadium legering, zwaar uitgevoerd en geleverd in een zware stalen powdercoat koffer.
Nog even en dan heb ik een complete garage uitrusting, want met dit soort prijsjes kan de gemiddelde werkende man ook eens fatsoenlijk gereedschap aanschaffen :)Heb je zelf de CAD bestanden? En hoe groot zijn de onderdelen? Want met een CNC frees kan je zelf onderdelen maken.
Een desktop frees kost niet zo gek veel (zeg 150 tot 250 euro) en zo’n ding kan prima aluminium frezen
Carbon is geen vast materiaal, en kan je ook veelal thuis doen, tenzij het formule1 waardig materiaal moet zijn want dat moet onder vacuum gekookt worden.Tijdje terug heb ik nog iemand een computerbehuizing zien maken van carbonfiber.
CNC frezen kan thuis, maar is wel afhankelijk van de toepassing. Andere oplossing is b.v. http://www.emachineshop.com/
Zij ontvangen van jou een CAD tekening, ze maken het voor je en sturen het dan op.In NL mag het netzogoed niet. Dat valt gewoon onder de bellen achter het stuur wet.
Het is niet toegestaan om 1 hand te bezetten voor elektronische communicatie doeleinden terwijl je een voertuig bestuurt.
Een bakkie met een losse microfoon mag dus ook niet meer als je aan het rijden bent. Die zou je dan met een vaste microfoon moeten hebben en een schakelaar die niet loslaat als je de knop loslaat.Technisch gezien is een walkietalkie of een bakkie niet bellen, maar ze slingeren je gewoon op de bon als ze je betrappen. Op een afstandje is er geen onderscheid te maken tussen walkietalkie en GSM, en je zit wel met dat ding je in klauwen achter het stuur, dus je bent strafbaar.
edit: oh, en je kan het natuurlijk aanvechten, maar daar trapt de rechter niet in. Je kan namelijk niet 100% hard maken dat je geen mobiel in je klauwen had op dat moment.
Mobieltjes, zeker de prepay gevallen, staan niet op naam geregistreerd wat betekent dat je een telefoon in bezit kan hebben gehad zonder dat daar verder iets van vastgelegd is.
Je wordt dan dus alsnog genadeloos op de bon gezet.Vuile luchtfilter, vuile benzine filter, vuile oliefilter, smerige bougies.
Eerste dingen die ik zou checken iig.Oh jawel hoor, er zijn zat onderdelen die gewoon stroom krijgen als de sleutel er niet in zit. Waarom gaat anders je interieurverlichting aan als je de deur open doet? ;)
En ik weet niet of je bijvoorbeeld een centrale deurvergrendeling of alarm hebt, maar die werken ook zonder dat de sleutel in het contact zit. Je stereo is vast ook wel enigzinds modern. Die gebruikt ook een klein beetje stroom wanneer je auto uit staat want hij moet de FM frequentie voorkeuzes onthouden (of het nummer waar je was op je CD of MP3tje). Er is genoeg te bedenken wat stroom krijgt als de wagen afgesloten en geparkeerd staat.
En dat alles werkt naar behoren zegt verder weinig. Als het inderdaad een lekstroompje is zoals ik verwacht, kan het heel goed zijn dat de aarding dan ineens door een ander onderdeel begint te lopen, of via meerdere delen. Dan wordt het zo zwak dat je de lampjes niet meer ziet oplichten.
Elektriciteit zoekt altijd het pad van de minste weerstand.
Zodra jij de wagen start veranderd er van alles in het elektrische schema van je auto. Er gaan schakelaars en relais om, stroom begint te lopen door onderdelen die eerder uit stonden en stroom stopt met lopen door onderdelen die eerder aan stonden, etc etc.
Het kan zelfs zo zijn dat het foutieve (lekkende) onderdeel zelf een schakeling ondergaat en de lekstroom op een andere manier begint weg te voeren zodra je de auto hebt gestart.Lekstroom die via de lampjes aarding zoekt.
Trek eens om beurten de zekeringen er uit en als het probleem weg is, even in het boekje kijken waar de zekering van is.
Waarschijnlijk heeft die stroomgroep dus ergens een slechte aardig (slechte verbinding naar massa via chassis). Dan weet je waar je het moet zoeken.origineel gepost door Van het Ende Customs
pfff, bij Van Essen.Ze zijn daar niet duur, maar de service (van sommige is daar :thumbdown
:puke
ik moet ook nog 195/45-14 hebben :wub
Je hebt U2U ;)
@Jambon: Gave bak hoor :) Is weer eens wat anders. Diesel in een Corsa A :)
Komen er ook nog actiefilmpjes enzo? :Porigineel gepost door manta1
origineel gepost door mayhem
haha, ik zie t wel, ik mocht er zondag al op, dus wat dat betreft zit ik al goed:jerrybah viespeuk hahahaha:jerry
maarre het is duidelijk dat opelroos een lover heeft want ze is hier zo stil.
Juh, die ligt nu elk vrij uurtje op d’r rug :jerry
origineel gepost door harryastra
Oke, bedankt voor de info, heeft iemand een prijsindicatie? (echte Hollander:D)10tje per wiel ofzo.
Pas nog een bandje laten omdraaien (ivm loopvlak) en uitbalanceren. Kostte 15 euro.
origineel gepost door biancaatje
ja daar moet je echt mazzel mee hebben denk ik… ik ben er toevallig ene die opgegroeid is met bouwvakkers opel gekken en vrachtwagenchauffeurs dus ben nie zo’n meisjes meisje…wat betreft die was zo ben ik ook flikker het in een hoek of net waar t valt hihi en als ik ga wassen upak ik t wel va de grond af op…..
en tja alleen ene voor de sex daar meot je ech mazzel mee hebben maar mijn nieuwe vriend heeft er toch een paar gehad voor mij dus mischien moet je eens in heerlen/landgraaf gaan zoeken hahahahaha
Bloody hell, das me ff iets te ver :P
origineel gepost door InjectTheVenom
origineel gepost door biancaatje
tja je kan er ook gewoon ene voor de sex zoeken…. zo is mij relatie ook begonnen hihihihiHet probleem is waar kom je ze tegen en hoe merk je dat ze wel wat willen :hmmz:vertag
Er heen lopen, subtiel babbeltje en vol gieten met drank. Dan komt dat vanzelf wel :P
origineel gepost door biancaatje
tja voor 50 euroheb je sex ja maja wie weet wat nog meer …….enne mayhem neit alle meiden zijn zo hoor…. er zijn ook meiden die nog gekker zijn van autos zelf de voeten op tafel leggen en de was niet in de wasmand gooien….
Hee daar moet ik er ook een van hebben! En liefst ook nog roken.
Iemand nog eentje in de aanbieding? :P
Vziw heeft geen enkele Opel prikpootjes en gaatjes achter de emblemen zitten (iig niet achter de type aanduidingen, wss wel achter de opel logo emblemen).
Je kan ze er af halen door ze warm te maken met een fohn of verfbrander (iets voorzichtiger zijn met de laatste, anders verbrand je je lak) en dan met een visdraad of dun staaldraadje er achterlangs te zagen.
Er blijft wel plakrommel zitten, maar dat kan je eerst zoveel mogelijk wegpulken met je vingers en de rest wegpoetsen dmv een zachte doek gedrenkt in wasbenzine, spiritus of acetonvrije nagellak remover (tast de lak niet aan. aceton, thinner en terpentine wel).
Wil je het daar na helemaal perfect maken en lak-kleur verschillen wegwerken, pak er dan ook een poetsmachine bij met een fles wax, of een blokje auto-klei.
Boyanka: Benzine is een puur product, geen mengesel, dat rot niet ;) Hooguit dat het vervliegt als je er lucht bij laat ;)
Bij mengsmering (aka Brom-Mix of tweetakt benzine) gaat de er door gemixte olie bezinken als je het te lang laat staan. Dat mixt er ook niet zomaar in terug geloof ik, dus ff schudden helpt dan ook niet.
Lijkt me dus sterk dat benzine gaat “rotten”.Een one night stand heb je ook wel voor minder. Voor een paar biertjes als je het goed doet. Krijg je ook nog gratis ontbijt. :jerry
origineel gepost door mayhem
9898 in 95 werkt gewoon, 95 in 98 kan schadelijk zijn en klote rijden..
nu moet ik zeggen, ik gooi alleen maar 95 in mijn D kadett 1.2S (Waar dus eigelijk 98 in hoort:P )
98 is iets klopvaster als 95.
Voor de onwetenden: Kloppen is als de brandstof ontsteekt voordat de bougie een vonk heeft gegeven. Dus wanneer de brandstof ontbrand door compressiedruk en hitte.
Daardoor krijgt je motor een behoorlijke klap in de verkeerde richting omdat de krukas nog niet over het kantelpunt is gekomen. Dat is echt vreselijk slecht voor praktisch alle bewegende delen in de motor. Je kleppen krijgen een opdoffer, de krukas krijgt klappen in de verkeerde richting, lagers krijgen het zwaar te verduren, de kans bestaat dat er zooi nog brandend terug de inlaat in wordt geblazen en de boel daar vlam vat, etc etc.Dus ja, 98 kan je probleemloos in een voor 95 ontworpen motor gooien, andersom is minder aan te raden.
Hoewel je, als je rustig aan doet, met 95 meestal ook wel wegkomt in een motor die voor 98 is ontworpen.
Het kloppen gebeurt alleen als je veel van de motor vraagt, zoals hard optrekken of bij het trekken van een aanhanger.Zo veel verschil zit er niet tussen de klopvastheid van 95 en 98 (is maar 3 punten verschil). Maar ik zou wel het zekere voor het onzekere nemen en lekker 98 in dat tankje stoppen.
What the fuck… Das wel heel veel camber… Dat zal allicht heeeeeel erg goed rechtuit willen blijven rijden, maar sturen zal zo zwaar zijn dat je ongeveer 5 stuurbekrachtigingen nodig hebt om een flauwe bocht in de weg te kunnen halen…
Als je dan toch lekker aan het ratten wil, verbreed dan de wielkassen naar binnen toe en zet er velgen onder van 10J met een ET van 100…
Zal ook wel wat aanpassing aan de ophanging vereissen, maar toch he…
