Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door Bart Hoedemaker
origineel gepost door McKaamos
Wat wordt er hier gezegd van dingen als Engine Flush eigenlijk?Das meer reinigend toch? En niet om erin te laten zitten. Moet je is op Youtube zoeken onder ” seafoam engine threatment ”
Klopt, dat mik je bij de olie in, afhankelijk van merk en soort flush even een paar minuutjes de motor laten lopen en dan de motor helemaal leeg laten lopen.
Nieuw filter er op, plug er in en weer vullen met schone nieuwe olie.Men zegt dat het goed is voor de motor omdat alle onzuiverheden worden opgelost en mee vloeien met de oude olie zodra je het er uit laat lopen.
Je hebt dan schijnbaar weer mooie schone oliekanalen en ook zouden de onderdelen die in contact komen met olie weer prachtig mooi schoon zijn.Iemand ervaring mee? Ik zit nl wel te overwegen om zoiets in m’n Corsa te mikken. Even het hele blok snel en simpel schoon krijgen.
Denk dat ik dan voor Forté EngineFlush ga.Edit: Seafoam? Like wtf? Looks nasty!
origineel gepost door knoll
origineel gepost door calibra16v
origineel gepost door knoll
inderdaad jammer dat hij niet werkt onder firefoxgreets
hij werkt wel onder firefox
zeker want hier werkt hem niet onder firefox menu is fucked up en begin foto krijg ik niet te zien als de site ingeladen is ..
onder internet explorer is hem wel goed zbGreets,
AlexIk snap wel waarom het niet lekker werkt.
Sommige plaatjes hebben backslashes in de URLs staan en webservers werken alleen met gewone (forward) slashes.
Daarbij lijkt de code gegenereerd met een pakket die baggercode uitspuugt die alleen fatsoenlijk werkt onder IE.Maar verder wel grappig :)
Mocht je het cross browser compatible willen maken, pak dan een pakket als NVU of DreamWeaver.
Of leer zelf HTML code schrijven, dat geeft de beste resultaten maar is veel werk…origineel gepost door opelnofx
Dat was ik.
Een donkergroene met een gigantische deuk in het spatbord.
Ik bracht m naar de garage om de schade te laten bekijken.
Met de gladheid heeft iemand er tegenaan gereden terwijl de manta geparkeerd stond.
Leuke corsa heb jij ook wel, en bedankt dat je mij er ff tussen gelaten hebt.Thanks, and you’re welcome :)
De deuk heb ik gezien ja. rechts boven je linker voorwiel. Is de schade nog een beetje beperkt gebleven of is er meer verbogen dan alleen het paneel?
Gistermiddag rond een uur of 4, een donkergroene Manta (B?) met een (volgens mij) aftermarket spoiler op de Ceintuurbaan in Zwolle. Wou invoegen vanaf een uitrit net na de Shell Express. Ik heb hem voor gelaten. Bestuurder droeg een oranje veiligheidsjas.
Hij sloeg af de Kranenburg weg op (paralel aan de A28 richting het noorden). Ik zat (as usual) in m’n bordeaux rode Corsa A Sedan.
Toevallig iemand van hier?Gisteravond ook de grijze Manta GSI waarover ik eerder raporteerde weer gezien, dit keer geparkeerd bij de woningen aan het kruispunt met de Middelweg (bij de Renaul dealer en Firezone).
Tijdje terug was diezelfde wagen in Zwolle Zuid in de buurt van het winkelcentrum.Ja, ho ff ;)
Een foutcode onthouden is wat anders als een complete set referentietabellen opslaan.
Verschil van een paar bits tegen hele megabytes data…
Voor die paar bits volstaan een paar transistors en condensators. Voor de tabellen heb je minstens enkele megabits aan NVRAM nodig. Dat mag namelijk niet weg zijn met een simpele reset of verlies van stroom.Daarbij heeft zelflerendheid totaal geen nut als je enige aan te passen parameters brandstoftoevoer en luchtstroom zijn. (14 delen lucht op 1 deel brandstof ;) en misschien een beetje extra brandstof als het koud is)
Het wordt pas interessant als je ook de ontsteking kan vertragen/versnellen e.d.Wou net zeggen Bart.
Volgens mij zit er gewoon een vaste tabel aan gegevens in de computer van Corsa B ’94.
Meetwaarde wordt daar aan vergeleken en een bepaalde actie ondernomen.Als het ding zelflerend zou zijn, zou hij zichzelf moeten gaan bijregelen en nieuwe referentie tabellen aanmaken met aangeleerde informatie.
Correct me if i’m wrong, maar volgens mij zit er geeneens iets anders als een ROM in zo’n computer, dus hij kan sowieso niks opslaan… Alleen lezen uit een uit de fabriek aangeleverde databank.Ah, naja, tis voor zover ik weet geen zelflerende computer.
Dus volgens mij kan je zonder problemen een nieuwe lambdasensor er aan hangen.1994? 1.4i ? Corsa? Denk dat je een C14NZ motorblok hebt.
Daar zit wel wat regelende elektronica aan, maar geen echte ECU oid, die iets kan bijleren.Gewoon nieuwe sensor er in draaien dus. Is geen punt.
origineel gepost door wim-v6
zou niet aan te raden zijn, daar je meer afhankelijk ben van de achteras wat betreft controle over je voertuig en slippen..normaal gesproken zou je ook de beste banden achter moeten zetten om de meeste grip op de achteras te zetten.
Als je het puur voor Tractie zou doen, zou het wel kunnen, maar erg veel veiliger word het er niet op.
Gewoon 4 erom joh
Kost een keer de uitgave, daarna kan je er meerdere winters van genieten.
Willem
Collega van me heeft een setup van 2 winter voor en 2 zomer achter.
1 keer op de rem staan en de achterkant breekt uit want de voorkant houd wel grip…Op een C14NZ kan je ook het uitlaatspruitstuk van een 1.6 GSi kwijt. Das een 4-2-1 spruitstuk, met een relatief kort 4 stuk en dubbele down-pipe.
Een 2de-handsje daar van kost niet zoveel en is sowieso een stukje ruimer als het standaard spruitstuk.Ik heb er nu eentje liggen, gescoord voor 25 euro (incl lambdasensor). Gaat ook op een C14NZ gemonteerd worden (zodra de buitentemperatuur dat toelaat….)
Vandaag even m’n derde remlicht opnieuw vastgezet met fatsoenlijk dubbelzeidig tape (oude was schuim meuk), poging gedaan tot opnieuw afstellen van de rechter koplamp, maar de stelschroef zit muurvast en een nieuwe kentekenplaat houder (van de garage waar ik onderhoud laat doen wat ik niet zelf kan) achterop gezet en die voorop netjes zwart randje gegeven.
Daar na even een ritje op en neer naar VipertjeGTS gedaan om wat onderdelen op te pikken. Nogmaals dank Viper!:thumbup
Wielkassen achter (vooral A3), hoekjes voor en achter van de dorpel, en de accubak (blijft snel vocht in staan).
Das de kachel ja, niet de motortemperatuur ;)
Mijn Corsa is stukken sneller op bedrijfstemperatuur dan de Vectra B (vorige wagen) en Astra G (huidige) van m’n pa, beide diesel.
Met m’n Corsa zit ik in 5 minuten op bedrijfstemperatuur (eerste streepje van temp meter), de beide diesels doen er een kwartier over om uberhaupt de naald in beweging te krijgen.Benzine brand heter dan diesel, en is daarom eerder op temperatuur.
Graag gedaan!
En vergeet de wielen niet te laten balanceren. Anders kan je een nare trilling in je stuur krijgen.Het tweede getal is de wang hoogte in procenten van de bandbreedte.
Dus wat dat betreft zit er slechts verwaarloosbaar verschil tussen 195/60 (117mm wang) en 185/65 (120mm wang).
Omtrek lengte is daarmee ook maar iets van 0.2% anders, dus merkbare teller afwijking krijg je er niet van.Enige is dat de band wat smaller is. Het is een beetje afhankelijk van de velg of dat kan. Misschien dat je er een klein beetje het “getrokken” effect van krijgt. (Banden waarvan de wangen naar binnen getrokken zijn omdat het loopvlak eigenlijk iets te smal is voor de velg. Sommige mensen vinden dat hip ;) )
In de regel gaat zoiets wel passen iig.185/60 zou ik sowieso niet aanraden omdat je dan wel een behoorlijk kortere omloop lengte krijgt en daarmee je teller dus gaat afwijken (teller geeft meer aan dan wat je daadwerkelijk rijd).
Als je een smaller loopvlak kiest, zorg dan dat je wanghoogte percentage hoger is zodat de omlooplengte niet beinvloed wordt.Edit: for your information:
Bandenmaat is altijd opgedeeld in 4 delen.
loopvlak breedte in milimeters / wanghoogte in procenten van loopvlak breedte – R voor Radiaalband (zonder R is geen radiaalband) en de doorsnede maat van de velg in inches.Naar het werk gereden (wat bijna sneller kan op de fiets, maar ben lui deze week) en op de terugrit even een collega op het station afgezet.
Vannochtend nog flink slippen ivm ijzel.Morgen het wagentje maar eens netjes afspoelen. Die pekelrotzooi is funest voor de wagen en m’n velgen zijn supersmerig…
Ik wou net zeggen idd.
Sinds wanneer zijn diesels van een paar jaar terug traag?
Als je nou had gezegd dat een Combo B of Vectra B (2.0 soft turbo diesel, 0 naar 100 in bijna 20sec :o ) diesel traag was had ik het begrepen, maar die CDTi blokjes zijn echt wel lekker rap hoor.
Ik weet zeker dat dat de 1.4i benzine in m’n Corsa A er met alle gemak uit trekt, dat de kans groot is dat die zelfs wat sneller van de lijn is dan een A GSi.Maargoed, nou is de definitie van traag ook iets persoonlijks, maar een 1.3CDTi is prima rijden en ruimschoots vlot genoeg om lekker met het verkeer mee te kunnen.
Ahh ok. Dat wist ik nog niet. Remmerij van alles waar een c20xe blok in ligt dus..
256mm ligt ook onder een Corsa GSi… Dat zou dan met alle gemak van de wereld moeten passen.
Zelfs achter 13inch velgen moet dat kunnen.16v remmerij is een breed begrip.
Remmen van een 16v Corsa B kan met gemak. Daarvan zijn de wielen standaard 13inch.
Een Calibra heeft veel grotere remmen.
Het is totaal afhankelijk van hoe groot de remschijven precies zijn.Onder mijn Corsa A liggen ook 14″ velgen (6J, ET38) en de standaard remmen geven bijna genoeg ruimte voor mij om m’n vuist tussen te stoppen.
Standaard Corsa A remmen zijn voor zover ik weet gelijk aan Corsa B remmen en zijn daarmee 236mm doorsnee. Doe daar nog 2cm bij voor de remklauw en ik houd meer dan 5cm ruimte over.
Je zou dus theoretisch voor 290mm schijven kunnen gaan zonder ruimte tekort te komen.
Nu weet ik niet precies hoe groot de remmen van een Calibra zijn, maar ik gok 300mm of meer.Maargoed, het is wel afhankelijk van de velg… Bij mijne zou het misschien net kunnen…
Als je geen problemen wil ondervinden, zet er dan gewoon 15inch velgen op. Ben je van alle gezeur af ;)Zolang je de auto maar lekker warm rijd. Dat duurt bij een diesel in de regel iets langer dan bij een benzine (diesel gebruikt z’n restwarmte voor ontsteking van de volgende cyclus).
Daarbij is diesel in de regel iets minder efficient in de stad, maar zuiniger op de snelweg.
Het verschil tussen stad/snelweg is bij benzine wat minder heftig, is mijn ervaring, maar heeft sowieso een lagere maximale efficientie. Beetje afhankelijk van het rijpatroon (veel stad of juist snelweg en het gewicht van je rechtervoet) en overige kosten of diesel inderdaad het meest interessant is.Brugge en Oostende heb je het over… Ik neem aan dat je in Belgie woont?
Hier in Nederland is de wegenbelasting voor een diesel ongeveer 2 keer zoveel als voor benzine. Ik weet niet hoe dat in Belgie zit, maar houd het in de berekening. Het kan zomaar goedkoper zijn om benzine te rijden.Verder is de Corsa C een prima auto. Voor zover ik weet zijn daar verder weinig tot geen structurele problemen mee, dus wat dat betreft zou ik er voor gaan.
Als er een onderhoudsboekje bij de auto is, kijk die dan wel even na op veel voorkomende reparaties. Het kan natuurlijk altijd zo zijn dat een bepaalde auto een terugkomend probleem heeft waar je niet mee wil worden opgescheept.Wat betreft of het goed is voor een beginner: Daar zijn meningen over verdeeld. De een vind dat je met een grotere auto beter leert rijden, de ander claimt het precies andersom.
Persoonlijk zou ik zeggen dat een kleinere auto de beste optie is omdat dat beter te overzien is (makkelijker parkeren en achteruit rijden) en meestal ook wat wendbaarder is.origineel gepost door theloof
uuh kleinere velgen?
ik dacht juist een paar 19″ eronder met een 35 bandje.
dan vult hij al wat beter de wielkast!en dan nog een paar andere veren eronder.
maar dan NIET van die rode stuge veren die je bij b.v een autostyle koopt
maar een subtiele manier van verlagen zoals b.v veren van een gts (mist deze lager zijn als mijn eigen originele veren)hij mag dus wel stugger als wat hij nu is, alleen niet zo stug dat mijn nieren in 2en klappen op het moment dat ik over een bobbeltje rij. (wat mijn ervaring dus is met die rode rakkers)
Iemand suggesties?
Groeten
Ja, kleinere velgen met meer rubber er omheen. Rubber absorbeert klappen en vult ook de wielkas ;)
Het ziet er niet uit, maar meer wang hoogte betekent dat er meer rubbber rand aan de zijkant zit zodat je toch aan de goede maat wielen komt.185/40-17 heeft een wang van 2.9inch
185/65-13 heeft een wang van 4.7inch
omtrek afwijking tussen beide is ongeveer 1.5%. Verwaarloosbaar verschil dus.Dik 50% meer rubber, absorbeert enorm veel meer klappen.
Maargoed, het ziet er niet uit en rijd als een natte dwijl ;)Anyway, als je het goed wil doen, zet er dan gewoon een schroefset onder die in hardheid en veerweg verstelbaar is.
Kost wat duiten (reken maar minimaal 500 euro), maar dan heb je ook iets.Je zou het kunnen opvangen met kleinere velgen en banden met een hogere wang. Je krijgt dan alleen wel het weggedrag van een natte krant…
Hmm, zou kunnen, maar weet het niet zeker.
Heb je er LM velgen onder gelegd? Zo ja, zijn de naaf gaten wel precies even groot als de naven zelf? Zo niet, dan moet je er centreer ringen (ookwel “spigots”) tussen doen. Dat helpt ook een hoop.
En check natuurlijk even of er toevallig bobbels op de banden zitten.
Voel je de trilling trouwens alleen in het stuur of ook in je kont/stoel? Want als je de trilling in de stoel voelt zit de trilling niet in je stuur inrichting.
Of tenminste, niet in de balancering of uitlijning.origineel gepost door kaneelschep
hahaha ja de meeste jongeren kopen een golf die pimpen ze druknul style:thumbdown dan rijden ze hem plat en kopen dan meestal wel een fatsoenlijke auto OPEL bijvoorbeeld:D
niet dat ik ooit golf heb gereden ben een gelukkige manta/ascona/corsa rijder
Oftewel ze hebben alle lol van de wereld met een VW en gaan dan als ze oud en wijs zijn verder met een suffe opel?? :P ;)
:jerry:jerry:jerry:jerry:jerry:jerryIk vind de corsa best lelijk zo! Maar jaaaa. Wel heel apart en inderdaad goed gedaan.
Corsa A is imho mooier met een Manta stijl neus, of desnoods oude BWM stijl.
Het is een hoekig karretje, daar moet je geen rondingen op willen maken want dat combineert gewoon niet.Das mijn mening iig…
Maar het is wel knap gedaan. Kan je niks van zeggen, behalve dat het je smaak niet is.Maaruh, sinds wanneer zijn Opels suf? als er iets suf is, is het VW wel ;)
