Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Och, het kan ook nog de uitlaat zijn ;)
Als hij ietsjes los hangt kan hij ergens tegenaan klepperen en gezien de uitlaat trilt op de frequentie van de pulsen die er doorheen gepompt worden gaat het geluid ook mee als je het gas intrapt ;)Dus check de ophangrubbers even.
origineel gepost door AndyGSI
origineel gepost door McKaamos
Schuurpapier? Iets fijns iig. 300 tot 500 grit?
Veel belangijker is dat je kunststofprimer er onder doet, anders bladdert de lak er zo weer af en wordt het snel lelijk.Verder nooit laksoorten mixen, tenzij je er zeker van bent dat het bij elkaar kan. (kwestie van proberen, anders onderstaand advies)
Als je Acryl spuitbussen pakt ook Acryl blanke lak erbij, of Nitrocellulose kleur met Nitrocellulose blanke lak.
Liefst ook nog alles van hetzelfde merk. Dan weet je in ieder geval redelijk zeker dat de bussen van dezelfde fabricage komen, dezelfde samenstelling hebben en daarom elkaar niet zullen “bijten”.Oke, en hoevveel tijd moet er tussen het spuiten van de primer, kleur en de lak zitten ? want zoals ik zei dat kapje waar ik op geoefend had werd niet echt glanzend nadat de lak erop kwam
Dat staat op de spuitbus ;) Is per merk, type en laksoort verschillend ;)
Wel zorgen dat de temperatuur waarbij je werkt en de spullen laat drogen boven de 10 graden is! Anders wordt de laklaag zwak.
Schuurpapier? Iets fijns iig. 300 tot 500 grit?
Veel belangijker is dat je kunststofprimer er onder doet, anders bladdert de lak er zo weer af en wordt het snel lelijk.Verder nooit laksoorten mixen, tenzij je er zeker van bent dat het bij elkaar kan. (kwestie van proberen, anders onderstaand advies)
Als je Acryl spuitbussen pakt ook Acryl blanke lak erbij, of Nitrocellulose kleur met Nitrocellulose blanke lak.
Liefst ook nog alles van hetzelfde merk. Dan weet je in ieder geval redelijk zeker dat de bussen van dezelfde fabricage komen, dezelfde samenstelling hebben en daarom elkaar niet zullen “bijten”.Edit:
Oh en voor je dashboard raad ik aan om satingloss/zijdeglans te nemen. Hoogglans reflecteert teveel en lijkt me verre van prettig als het zonnetje er op staat.
Voor zijdeglans kan je volgens mij het beste nitrocelluloselak nemen. Dat is van nature al satin en er zijn weinig andere lakken in spuitbus die net zo mooi satin worden na opdrogen.origineel gepost door biancaatje
tja komen hier niet veel vrijgezelle dames geloof ik…..Allemaal voorzien van een vierwiellig vriendje? :P
origineel gepost door 2e-c14nz
bij een a3 zitten ze geloof ik ook alleen maar gelijmd. Daarna heeeel goed poetsen :DGoed poetsen ben ik van op de hoogte ;) De logo’s op de achterklep hebben ook behooooorlijk wat poetswerk gekost :P
origineel gepost door corsageak
als het goed is zitten ze bij alle corsa B`s alleen gelijmd..[knip]
Geld dat ook voor Corsa A3’s? Wil ze op m’n A3 ’91 er ook af halen. Zijn nogal verkleurd en lelijk e.d.
origineel gepost door 2e-c14nz
Die reed hier op het forum toch ook rond? Zo’n sedan? Een witte geloof ik.Oh das vet :) Plaatjes?
Ik zou zelf wel een pickup uitvoering willen hebben eigenlijk :P
origineel gepost door Redmen
lol oo dus nova hoor dus bij corsa a
:angelYup, Corsa A heet in Engeland Vauxhall Nova. De Corsa B heet daar wel gewoon Vauxhall Corsa.
Vauxhall is een gespiegelde Opel, zeg maar :P voor die rare lui die aan de linkerkant van de weg rijden ;)
Corsa B heet in Australie de Holden Barina trouwens ;)
En in Zuid Amerika rijden Corsa B pickups rond, volgens mij onder de naam Chevrolet :P En ze hebben hem daar ook in Sedan uitvoering :PNiet enigzinds, ik heb gelijk ;)
Enige scenario wat ik kan bedenken is dat er ergens nog stroom vasthouden wordt in een condensator en dat dat op een of andere manier via de boordcomputer is weg gelopen.
Maargoed, dan heb je volgens mij ook ergens een aardingsprobleem.
Stroom loopt altijd weg naar massa, en als dat niet kan zoekt het een verkeerd pad naar de massa toe ;)Massa zou ik juist als laatste pas loshalen zodat stroom juist via de juiste kanalen kan weglekken naar de accu toe.
Ik haal ze trouwens wel altijd beide los. Positief eerst, dan de massa. En in omgekeerde volgorde weer terug.Corsageak: Hoezo? Maakt toch geen ruk uit? Spanning komt vanaf de accu, niet uit de kabel ;)
Hooguit dat er ergens nog een condensator geladen kan zijn, en dan is het even *pets* en dan is alles leeg.Haha, je zou het bijna denken ;)
Maargoed, automerken zijn net zoiets als voetbalclubs. De een is voor club X en de ander voor club Y, maar een aanwijsbare reden is er nooit.origineel gepost door BmB
origineel gepost door Stender
Ach laat ze maar lullen, ik heb plezier met mijn OpelWie van ons hier niet :D
Wil net zeggen ja :P
Ik heb ook een hoop lol met m’n Opeltje iig :)
Uitezettingscoefficient is afhankelijk van de gebruikte metaal legering.
Legering == mix van metalen. Aluminium is het hoofdcomponent, maar meestal zit er iets doorheen gemixt om te zorgen dat het wat meer positieve eigenschappen heeft. Uiteraard kan dat ook andere, minder wenselijke eigenschappen geven als bijwerking.Als voorbeeld:
Goed gereedschap is gemaakt van Chroom Vanadium staal. Dat is heel erg taai en in zekere mate flexibel, in tegenstelling tot gewoon staal wat relatief broos en niet zo flexibel is. En dan zijn de percentages chroom en vanadium ook nog belangrijk om de mate van taaiheid en flexibiliteit te bepalen.Verder geen ervaring met die klauwen, maar ik wou even illustreren dat aluminium niet altijd puur aluminium is, en er dus verschil kan zitten tussen alu en alu ;)
Edit: Een overzichtje van veelgebruikte aluminium legeringen:
http://en.wikipedia.org/wiki/Aluminium_alloyorigineel gepost door michiel026
origineel gepost door McKaamos
origineel gepost door michiel026
ik heb een nog apartere kilomterteller afwijking :P onder de 60 klopt die en dan vanaf 60 tot en met 130/140 wijkt die 10 a 15 kilomter af en boven de 140 gaat die meer dan 20 kilometer af wijken :PEn welke kant op is de afwijking dan? Hoger op de teller dan je echt gaat of andersom?
In het eerste geval zouden je wielen dus magisch moeten krimpen als ze harder draaien, bij andersom groeien ze magisch.
Ik denk eerder dat er iets niet klopt aan je teller… Magisch groeiende of krimpende wielen zijn nogal vreemd.
Groeien zou opzich kunnen, als je velgen van pisbakkenstaal zijn en je banden van condoomrubber. Dat wil wel rekken bij hogere snelheden, zeg maar. Middelpunt vliegende kracht…dat was met de zomer banden de maat is 195/40/14 dus dan weetje dat wel he;),daarna is de kilometer teller kabel kapot gegaan :P die vervan ik morgen of zo even komt der eentje van een astra in
Lijkt me sterk dattie dan onder de 60 niet afwijkt ;)
Bij mij wijkt hij ook al af met 195/45/14. Het is niet gek veel, maar meetbaar is het zeker.
Ik zou er eigenlijk 195/50/14 of 195/55/14 onder moeten hebben. Dan zit ik net onder of net boven de correcte maat, maar wel dichterbij dan nu ;)origineel gepost door GidoR
wilde juist lagere band erop leggen dus :P moet ik nog ff uitzoeken hoe en watJah, I know ;)
Dan krijg je positieve afwijking.
De wielen krijgen een iets lagere rol-omtrek, dus 1 rotatie is minder meters. Je KM teller werkt op het toerental van de aandrijf as, en rekent dus x meter per omwenteling.
Als je wielen kleiner zijn draaien je wielen dus harder rondjes om de beoogde snelheid te halen en denkt de KM teller dat je harder gaat dan je daadwerkelijk gaat.Als je voor platter rubber gaat, is het dus aan te raden om iets grotere velgen te kopen zodat je dat effect tegengaat.
origineel gepost door michiel026
ik heb een nog apartere kilomterteller afwijking :P onder de 60 klopt die en dan vanaf 60 tot en met 130/140 wijkt die 10 a 15 kilomter af en boven de 140 gaat die meer dan 20 kilometer af wijken :PEn welke kant op is de afwijking dan? Hoger op de teller dan je echt gaat of andersom?
In het eerste geval zouden je wielen dus magisch moeten krimpen als ze harder draaien, bij andersom groeien ze magisch.
Ik denk eerder dat er iets niet klopt aan je teller… Magisch groeiende of krimpende wielen zijn nogal vreemd.
Groeien zou opzich kunnen, als je velgen van pisbakkenstaal zijn en je banden van condoomrubber. Dat wil wel rekken bij hogere snelheden, zeg maar. Middelpunt vliegende kracht…Motornummer staat als het goed is op je kentekenbewijs.
Iets in de trant van C1.4SE, of C1.4NZ, C1.4NV (of C2.0LET, X2.0XE etc etc.)
Dat zijn motorcodes die het type motor omschrijven.Het staat er bij mij iig wel op (C1.4NZ in mijn geval)
origineel gepost door kapelleboer
ik denk het wel maar zal niet meer wezenJe teller wijkt dan inderdaad positief af.
Hij geeft dan meer KM per uur aan dan dat je daadwerkelijk rijd.Dat “probleem” heb ik ook.
Ik ben van 145/80/R13 naar 195/45/R14 gegaan. Dat geeft een afwijking van zo’n 5% op de oude wielen.
Sowieso wijkt je teller altijd al een klein beetje positief af, dus inmiddels rijd ik 50 als m’n teller 59 aangeeft.
Kwestie van een iets hogere band er op leggen. (55 ipf 45 b.v.)origineel gepost door mayhem
ligt eraan.. bij 1400 etc zit ie boven je handschoenenkastje, als je onder t dash kijkt zie je m zo hangenBij de 1400 monopoint ook?
origineel gepost door max
6J x13 ziet er niet goed uit op een B, dan heb je minimaal 7J nodig. Je banden staan dan erg bol op de velgen.Bij 13″ moet je ook heel erg laag gaan voor het er mooi uit gaat zien. dan is een 40/40 set niet voldoende. Een 60/40 is al beter maar het mooiste is een schroefset.
Hoezo bol staan? dat is totaal afhankelijk van de breedte van de banden die je er omheen legt en de wanghoogte ;)
6J => 6 inch breed. 1inch is 2.54cm, dus 15.24cm breed. Leg daar 155/55/R13 omheen, en dan is dat totaaaal niet bol. Gewoon strak rechte wanden ;)
Pak je b.v. 145/55/R13, dan krijg je zelfs een beetje een getrokken effect. 165/55/R13 zou wel bol staan omdat de band breder is dan de velg.Wat betreft schroefset ben ik met je eens. Dat is het handigste om te doen.
Hmm jah, centreer ringen (ofwel “spigot ringen”)… zijn aan te raden maar niet vereist.
Is wel beter voor je velgen, uitlijning en balancering. Blijft er beter door behouden.Voor mijn Corsa A icm m’n huidige velgen zijn er geen passende ringen op de markt. Het enige wat in de buurt komt zal ik nogsteeds moeten aanpassen.
Heb al wel een setje niet-passende liggen.Een iets kleinere ET waarde is meestal geen probleem. Enige is dat je auto er wat meer spoorvorming door gaat zoeken. (blijftie dus beetje steken in de uitgesleten rijgeulen in het asfalt).
Grote afwijkingen zetten extra stres op de draagarmen, lagers, demping, etc. Dus das minder aan te raden.Denk dat het verder wel gewoon past. Of het met verlaging lukt durf ik niet te zeggen, maar je kan altijd voor een schroefsetje gaan zodat je zelf de verlaging in kan stellen.
Haynes manuals kan je bestellen op de website van Haynes. De ISBN code staat er ook altijd bij, dus je kan die code ook mee nemen naar een boekhandel en dan regelen zij het voor je.
Wat betreft het motorblok: Ecotec of niet, das puur een opdruk aan de bovenkant. Wat je wil weten is de motorcode, zoals x14xe.
Vaak staat je motorcode wel op je kentekenbewijs. Bij mij staat er b.v. C1.4NZ op (ookwel C14NZ, zonder de punt) en dat vind je dan weer terug in zo’n workshop manual, of soms op internet.Werkplaatshandboek. Daar staat het wel in.
Misschien dat iemand er een heeft en een paar scans voor je kan maken.
En anders koop je zelf een werkplaatshandboek. Kost niet zoveel en eentje van Haynes voldoet voor dergelijke toepassingen.origineel gepost door black champion
je moet je asbak leegmaken wim:DHoezo? tis toch een “as” bak? Daar moet as in, en peukstompjes ;)
Hij zit er niet voor jan met de korte achternaam in :Porigineel gepost door corsawubbe
Kan je mij eens een paar foto’s doen van hoe de spatlappen vastzitten? Ik heb hier een setje liggen die ik onder m’n A3 Sedan wil monteren, maar ik vraag me af hoe het origineel hoort.
Mijne heeft ze vziw origineel niet.
zitten met 3 klemmetjes vast
helemaal onder zit ie niet vast.
heb je voor achter ook spatlappen voor je sedan?
die zou ik ook wel willen.
waar heb je die gehaald en welke??groetjes en succes met monteren…… [/quote]
Ik heb twee setjes van de volgende gekocht:
http://cgi.ebay.nl/GM-MUDFLAPS-MUD-FLAPS-CORSA-VECTRA-ASCONA-MANTA-SRI-GTE_W0QQitemZ190372776193QQihZ009QQcategoryZ10404QQcmdZViewItemQQ_trksidZp4340.m444QQ_trkparmsZalgo%3DCRX%26its%3DC%252BS%26itu%3DSI%252BUA%252BLM%252BLA%26otn%3D5%26ps%3D63%26clkid%3D8006112109663525445Ja, ik haal een hoop van Ebay af ;) zitten soms hele goeie deals tussen, zoals een pakket van 6 flessen Turtlewax Ice voor 30 britse pond terwijl de gemiddelde prijs per fles in NL ongeveer 17.50 euro is.
Of een set mistlampen met montagebeugels om ze onder de bumper te monteren en alle elektrische materialen er bij (relais, schakelaar, kabels, etc) voor een magere 20 euro.De spatlappen voelen erg stevig aan.
Ik heb er een setje schroeven bij gekregen, maar die ga ik dus mooi niet door de bodypanelen heen proberen te schroeven.
Ik heb al wel een set beugeltjes gevonden die je aandraait met een steeksleuteltje 10. Ik twijfel alleen of dat wel stevig genoeg is…
Beugeltjes passen achter niet trouwens, is te dik icm de bumper die precies gelijk loopt aan de spatbordrand.
Hoewel, het zou kunnen zijn dat er een aangekoekte laag rommel achter zit (kon ik niet zien in het donker) dus dat moet ik nog checken.
Achter zijn de schroeven wel een optie trouwens, dan draai ik het gewoon vast in de bumper…origineel gepost door wim-v6
11e getal uit je chassis nummerhttp://www.opel-infos.de/fgst/fgst9_81.html
Willem
Bij mij staat de volledige naam van de fabriek ook gewoon op het typeplaatje, vooraan onder de motorkap op de balk.
Zaragossa, Spanje :)
