Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zolang het geen vlam vat en er maar genoeg in de motor overblijft ;)
De rook er van, wanneer het warm wordt, lijkt me wel alles behalve gezond. Maar dat is meer voor je eigen gezondheid ;)
Olietroep er af krijgen? Remmenreiniger? Water en industriele zeep? Stoomreiniger? Dunnere olie zoals WD40 in spuitbus?
Losmaken is niet zo’n probleem, vastzetten vereist enige kennis.
Allereerst heb je een dopratel en een momentsleutel (dopratel met kracht instelling) nodig, met bijpassende dop.
Je moet weten tot hoeveel Nm (NewtonMeter) de bout aangedraaid moet worden, en hoeveel graden je daarna moet aandraaien.
Ook de volgorde is belangrijk, zodat je geen overmatige stress in het materiaal opwekt.Die informatie vind je in een werkplaatshandleiding of vraagbaak.
Ik vind Wilders een grote blaaskaak. Een hoop praatjes, maar volgens mij krijgt de PVV niks gedaan. Het is een groot mediaspektakel. Wie het hardste schreeuwt krijgt de meeste stemmen. En dan willen ze op alle mogelijke manieren de Islam dwars zitten, maar volgens mij zouden ze nog het liefst zelf in elke stad een Minaret neerzetten om zelf partijpropaganda vanaf te bazuinen.
Kent iemand Pim Fortuin nog? Ook een hoop praatjes, maar die kreeg ook geen ruk gedaan. Deels omdattie natuurlijk zelf al heel snel omgelegd is en deels omdat z’n partij een grote puinhoop was.
Ik zie het dezelfde kant op gaan met de PVV en zou het niet eens gek vinden als een of andere mafkees Wilders omlegt.Nee, geen PVV voor mij. Ik ga wel voor een van de oude bekenden. Een partij die geen mediaspektakel wil of modder loopt te gooien.
En dan hoeft een partij het van mij niet eens 100% met mijn wensen eens te zijn, als ze maar daadwerkelijke goed overdachte plannen hebben en hun best doen om het waar te maken.
Daar heb je veel meer aan.origineel gepost door Vipertjegts
origineel gepost door Onderbroekie
origineel gepost door Vipertjegts
origineel gepost door Onderbroekie
vergeet niet 1 ding he.. hem op papier te laten zetten…Hoezo??
hoezo?? is tog normaal als je hem op papier zet?
Ehmmm nee!
Wordt gewoon APK goedgekeurd zonder dat het op kenteken staat. Je moet alleen uitkijken als je een ongeluk krijgt. Voorheen was het ook aardig prijzig om hem op kenteken te zetten, op dit moment is het voor auto’s van voor 1996 makkelijk, daarboven is het nog steeds prijzig.
Bij een ongeluk is het idd heel erg nadelig. Verzekering zal je, als ze er achter komen, op elke manier mogelijk proberen te naaien en jou de schuld proberen te geven.
Daarbij moeten je kentekenpapieren in orde zijn. Nu weet lang niet elke oom agent hoe een bepaald motorblok er uit hoort te zien, maar mocht je er een tegenkomen ben je echt de sjaak. Daar krijg je een behoorlijke boete voor.
Ah, dus dikke kans dattie dat nu dan ook niet meer doet? Oh well…
Altijd gedacht dat dat een veiligheidsfunctie was zodat je de deur niet met een Slim Jim los kan maken.origineel gepost door corsaboy
Originally posted by eerste-opel
origineel gepost door asconahobbyist
en als je corsa een 12S is (hoe oud is ie??) dan heb je grote kans dat ie op 98 toch beter loopt.
S motoren moesten 98 hebben (dus super benzine) en N motoren konden op normale benzine (95),staat ook in het instructieboekje.
mijn 1.6SH Ascona’s moeten echt op 98 anders pingelen ze,en je kan de ontsteking wel wat verstellen zodat het weg is maar het is dan wel zo dat ze op euro 95 domweg minder zuinig zijn,dus uiteindelijk is het lood om oud ijzer
de nieuwere injectiemotoren kunnen sowieso wel op 95,daar voegt 98 niks aan toeMijn Corsa is niet meer de jongste, al zeg ik het zelf.
Hij is van april 2001 dacht ik. Alweer zo een 9 jaartjes oud dus bijna. Ik denk dat die dan gewoon op 95 kan rijden of zit er dan een zogenoemde S-motor in??niet meer de jongste???
De gemiddelde leeftijd van de corsa’s is hier wel wat hoger hoor..Helemaal omdat er zelfs nog een aantal uit 1983 stammen..
Vind wel helemaal geweldig dat er zoveel mensen van uit ging dat het hier direct om een corsa a gaat…
:vertag
Hehe, ja, 9 jaar is niks ;)
Dit is een forum vol liefhebbers, waarvan de meesten als hobby een pre-1990 auto hebben ;)
Als daily hebben veel wel een modernere wagen, maar toch he ;)En Corsa-A’s zijn gewoon de meest geweldige Corsa’s die er zijn ;) [/liefhebbende Corsa A eigenaar modus]
Vanmiddag ff m’n deur nagekeken.
Slot systeem was wat brakjes. Deur opener aan de binnenkant werkte niet meer, en de boel liep wat stroef. Moest steeds het raam open draaien om de deur open te doen.
Hele sluitmechaniek er uit gehaald, ontroest met de dremel en ingevet. Even een palletje bijgebogen en nu opent hij weer perfect :)Was trouwens wel hilarisch pasgeleden. M’n pa had mijn auto mee en omdat het slot niet mee werkte issie er aan de passagierskant in gekropen en kwam er bij thuiskomst ook zo weer uit kruipen :P Ik stond bij het raam te kijken en lag echt in een deuk :P
Toen maar even laten zien dat wanneer de wagen op slot zit, en je aan de hendel trekt, het slot in een soort beveiligings stand valt en je het slot eerst nog een keer vast moet draaien alvorens hem weer los te draaien :P
Dacht dattie dat inmiddels wel wist, na 25 jaar Opels rijden (van Rekords en Ascona’s tot Astra’s en Vectra’s)
Dat trucje kende m’n moeder zelfs nog van haar Corsa TR :PHeb daar na meteen even de microfoon van de carkit op een fatsoenlijke plek gemonteerd en de stereo op een geschakelde plus gezet. Liep steeds de accu leeg te zuigen omdattie op een permanente plus zat. Nu heeftie twee losse voedingsdraden :)
Trok op het gegeven moment maar steeds de zekering er uit om de accu te sparen :P
Dus dat werkt nu ook naar behoren :) Nog een voordeel, de stereo springt nu ook automatisch aan als ik de motor start :)origineel gepost door mantadevil
Originally posted by McKaamos
Vandaag bij de Orchideeenhoeve in Luttelgeest : Oranje Ascona 2.0 met O.Z. Racing velgen. Had wat roest, o.a. waar het slot in de achterklep hoort te zitten.Iemand van hier?
heb deze er regelmatig zien staan
vast een bloemen liefhebber/ster:jerryNou, dan denk ik eerder een medewerker in de kassen ;) Liefhebber of niet, ik gok dat de persoon in kwestie in ieder geval in de bloemmetjes business zit. Of anders een van de catering medewerkers, maar die zagen er wat mij betreft iets te hip/netjes uit om een stoere Ascona te rijden ;)
origineel gepost door michiel026
waar heb jij eht invredes naam over zeg der is totaal geen touw an vast te knoppen aan jou post:vertagIk had iets opgevangen van Aapje dat 2e-C14NZ een Corsa heeft staan die op het randje tussen rijden of sloop zit.
Ik dacht dat de gezochte Corsa die van 2e-C14NZ is. Z’n forum plaatje is een soortgelijke met een maf groenig/blauwig kleurtje.
Kwam daarna het verkooptopic tegen met duidelijke plaatjes en blijkt dat de gezochte Corsa niet die van 2e-C14NZ is.Medeforummert C14NZ misschien?
Edit: hoewel, ik begreep dattie een corsa in puin had. Iets met een vriendin? Heb zoiets opgevangen van Aapje.
Edit2:
Toch niet…
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=122361
Had alleen een klein plaatje gezien, maar komt niet overeen merk ik al.Haha ok dan :)
Rollerbank test kost je meestal tussen de 3 en 8 tientjes ;) Maak dan ook meteen ff een filmpje, wil wel eens horen hoe dat klinkt namelijk :)Als ik je mag geloven klinkt hij nu erg bruut iig. Alssie net zo snel is als hij klinkt, dan heb je vast met recht de snelste 1.2s Corsa van nederland ;)
Hoe je dat weet? Ervaringen met bepaalde maten helpen veel, en anders met een meetlat gaan kijken.
Als je dezelfde rol omtrek wil houden zal je even een tire-size calculator erbij moeten pakken. Die rekent uit op welke maat banden je moet rijden bij een velgdiameter om dezelfde omtrek te hebben als origineel.
Doe je dat niet, dan wijkt je teller af en zal je die moeten laten ijken.Verder zit je natuurlijk met de breedte. Je moet de maten van je huidige velg weten, en dan meten hoeveel ruimte je nog hebt van het wiel tot het dichtst bijzijnde punt waar hij tegenaan zou kunnen lopen (b.v. binnenkant wielkas of veerpoot).
Dan is het rekenen verder simpel.
Velgen worden in inches breed gemeten (6J bijvoorbeeld, 6inch).
Dat door twee, plus de ET waarde is hoeveel ruimte het wiel nodig heeft. Is dat meer dan de ruimte die je hebt, dan loopt hij aan ;)Uiteraard ook even rekening houden met de wielkast randen wanneer je er ook nog bij wil verlagen. Dan mogen ze absoluut niet uitsteken, tenzij je de wielkasten laat uitrollen of er een verbreding aan gaat lassen.
origineel gepost door eddepet007
ik gok toch op fiat
had regatta niet zoiets?Fiat 500?
Als ik ff zoek naar Fiat velgen kom ik uit op dezen:
Fiat/Simca Sport:
Als ik verder zoek naar Fiat kom ik vooral Fiat500’s tegen met lookalike velgen in een moderner jasje (nieuwe 500 met sportvelgen) en als ik zoek naar Simca zie ik een hele hoop verschillende sportvelgen tegen die door weet-ik-welke-merken allemaal gekopieerd zijn.
Dat zeg ik, derde wereld landen ;)
origineel gepost door mayhem
origineel gepost door McKaamos
Ach ik houd er wel van om duidelijk te zijn. Misschien heeft iemand er wat aan ;)
De topicstarter is er in ieder geval mee geholpen omdat hij nu weet dat hij ook Euro98 krijgt als hij “dure” brandstof koopt ;)Tango hier heeft geen Euro98 btw ;) Dichtstbijzijnde Tinq ook niet.
Shell Express en Firezone heb ik nog niet geprobeerd.tinQ hier heeft t ook.
shell vpower is geen 98, dat zelfde geld voor dat nieuwe spul van de Avia.
enige echte 98 die ik hier kan krijgen is tinQ, BP en tango.
Ok, geen 100% 98, maar het ligt er zo dicht bij dat het geen ruk uit maakt ;) Het is alleen duurder.
Ach ik houd er wel van om duidelijk te zijn. Misschien heeft iemand er wat aan ;)
De topicstarter is er in ieder geval mee geholpen omdat hij nu weet dat hij ook Euro98 krijgt als hij “dure” brandstof koopt ;)Tango hier heeft geen Euro98 btw ;) Dichtstbijzijnde Tinq ook niet.
Shell Express en Firezone heb ik nog niet geprobeerd.Probeer het eens via http://www.onderdelenlijn.nl
Even formuliertje invullen, aangeven wat je nodig hebt, en de volgende dag wordt je platgebeld door slopers die het onderdeel voor je hebben liggen.Euro 98 wordt nergens meer verkocht. Sinds Shell met V-Power kwam zijn alle pompen “dure” namen gaan geven aan iets wat in essentie gewoon Euro98 (of vergelijkbaar) is.
V-Power, Ultimate, Supreme, en al die andere soorten zijn gewoon brandstoffen met een hoger octaangetal als Euro95.Dat heeft er mee te maken dat de nederlandse overheid geen hoger octaangetal als 98 toelaat.
De pompen willen natuurlijk wel een graantje meepikken in de marketing hype en gaan daarom Euro98 onder een andere naam pompen. Hoppa, dubbeltje per liter meer, pure winst.In Duitsland is een hoger octaangetal wel toegestaan. Daarom is de V-Power etc daar wel met een octaangetal 100 (aka Euro100 ;) ).
Et Voila, daarom vind je nergens Euro98 ;)
Maargoed, volgens mij hebben alle Corsa A’s maximaal als eis Euro95. Sommige modellen hebben een octaanstekker waarmee je de motor ook kan instellen om Euro91 te rijden, maar dat wordt helemaal nergens meer gepompt… Naja, misschien in derde-wereld-landen ;)Gehehe, zet hem eens op een rollerbank ;) Eens kijken hoeveel vermogen hij nu geeft ;)
Ben ik wel benieuwd naar eigenlijk :PDenk dattie bedoelt dat hij teveel weerspiegeling in zit van de omgeving.
Het lullige is dat de foto in z’n geheel niet veranderd is in dat opzicht. Alleen de kleur is veranderd, ik heb geen belichting oid geprobeerd te veranderen :P
Ik denk dat z’n monitor gewoon brakjes gekalibreerd is ofzo :P Die TFT’s van tegenwoordig met allerlei rare fratsen om contrast te vergroten en helderheid te verbeteren….ZO, nog maar ff een paar gemaakt ;)
In het geel met een zwart dakje:
En een blauwe met een zwart dak. Mijn persoonlijke voorkeur ;)
origineel gepost door kiyamizio
hoe doen jullie dat photoshoppen zo snel ik.ik doe er weken over ik kom er nog niet uit.
hebben jullie allemaal een reuze cursus gedaan ofzo.Nou, voor mij is het gewoon wat kennis van foto’s, de vaktermen, doorhebben wat veranderen van instelling X doet en het hebben van goede software.
Ik gebruik hier Adobe Creative Suite 4.
Maargoed, ik ben dan ook een geboren ICTer. ZIt al vanaf jongs af aan achter de PC en heb mezelf heel wat disciplines aangeleerd. Ben redelijk autodidact, wat dat betreft.Maargoed, wat ik gedaan heb:
Om de kleur van de auto grijs te krijgen heb ik simpelweg de Color Replacer brush gebruikt met een grijs kleurtje. Beetje inzoomen en dan maar poetsen.
Bumpers zwarten met de gewone Brush op zwart, Darken mode en 60% opacity. Zelfde voor het dak, eigenlijk.Daana nog even met de Blur en Smudge tool wat lelijke plekjes en kartelrandjes gepoetst.
Als laatste nog even een nieuwe layer gemaakt en daar een paar rechthoekjes getekend in geel. en die daarna met de Transform functie even in de goede vorm getrokken.
Layer dan een blending optie mee geven zodat de auto er doorheen te zien is, en het lijkt net echt ;)Ik doe het trouwens allemaal met een gewone muis. Eigenlijk zou ik eens een fatsoenlijk tablet aanmoeten schaffen, of die van m’n zusje permanent jatten :P
Dan heb je ook nog controle over druknivo’s enzo. Kan je nog veel subtieler werken.Even quick’n’dirty, en ik ben een brakke soepert…
Geel vervangen door grijs, wat gele rallydecals aan de zijkant, dak zwart en de bumpers gezwart.
Plus, een poging gedaan om wat lelijke plekken een beetje op te poetsen.origineel gepost door Onderbroekie
toyota?? en wat heeft dat ermee te maken :hmmzWelke steen kom jij onder vandaan dan? :P
Toyota heeft een enorme terugroep actie lopen voor bepaalde types ivm gaskabels die blijven steken ;)
origineel gepost door wim-v6
de 1.2S in de corsa-A is een OHC motor (12ST / staat bij deze ook op klepdeksel).deze heeft hydraulische stoters
van deze motoren slijten de nokkenassen vaak overmatig..
deze dus controleren..
Willem
Daar is geloof ik nog een verbeterde nokkenas voor uitgebracht en een handleiding hoe je problemen kan voorkomen.
In m’n Haynes manual staat dat je ergens een gaatje moet boren als oliekanaal. Dat zou overmatige slijtage tegen moeten gaan.
