Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
xtinction, zeurpiet! ;)
je betaalt verdorie al een derde van de benzineprijs voor een liter LPG! ;)
@Bjorn: Ook in NL? Zou wel weer leuk zijn eigenlijk…. zou er bijna over gaan denken om een rits jerrycans aan te schaffen en die te vullen voor de dure tijden ofzo :P Gewoon een schap vol benzine :PEditje:
Hmmmm dit is leuk, 60liter zuurbestendige jerrycans! :D
http://www.baco-army-goods.nl/technisch-divers/kunststof-vloeistofcontainer-60-liter.htmlOeh, en een dompelpompje erbij:
http://www.baco-army-goods.nl/dompelpompje-12-volt.html
12 liter per minuut moet voldoende zijn om fatsoenlijk snel je tank vol te krijgen toch? :)Ik denk dat je beter een sterke soort lijm kan pakken. Bison Nexus lijm zou zich goed moeten lenen voor dergelijke doelen. Werkt goed met hard op semi flexibel.
Heb het ook gebruikt om m’n schoen te repareren. Stalen grill aan de achterkant gebroken en direct op het rubber van de zool vast gelijmd. Houd tot op de dag van vandaag nogsteeds prima.
[size=-2] (En als je het verhaal niet vat wbt stalen grill op een schoen, moet je even zoeken naar New Rock Reactor boots)[/size]
Die slang van de kop naar die zwarte eierdop bedoel je? Dat is de carterontluchting volgens mij.
Maargoed, als je water kookt, check de thermostaat eens, of de ventilator actief wordt bij een graadje of 95 tot 100 (gewoon even stilstaand laten draaien, misschien even wat gas geven om de temperatuur op te drijven, dan moettie na een minuutje of 5 a 10 wel aanslaan), onder de auto checken of er niet toevallig koelvloeistof op de vloer drupt. (zowel bij koude als warme motor. spleten e.d. kunnen groter/kleiner worden bij temperatuurverschil)
origineel gepost door Trompie
misschien zitten ze iets gedraaid eronder?Kortere veren er onder maar geen bijpassende dempers gedaan? Kan ook nog problemen geven enzo.
Dat wel idd, Fearless ;) Maar omdat Wessaa er over klaagt dattie het niet scherp voor elkaar kreeg even een tipje ;)
Wessaa, je moet je camera ook met de auto mee bewegen, niet de cam stil houden en hopen dat je de auto scherp te pakken krijgt ;)
Edit:
Oh, en als je de optie hebt, zet em dan op multi-shot/sport-stand zodat je gewoon een rits foto’s op rij neemt terwijl je met de auto mee draait.Daar krijg je een wazige omgeving en een scherpe auto mee, geeft een enorm gevoel van snelheid.
Maak eens een opname van het geluid dan. Zonder die info kunnen we niet zo gek veel. En zet hem eens bij iemand anders op de brug, die ziet er wellicht meer aan. De persoon die het voor je heeft gedaan kan netzogoed geen zin hebben in meer werk.
Sowieso hoort je wagen geen lawaai te gaan maken als hij is verlaagt.
Dus opzich spijt hebben van verlagen hoef je niet te hebben. Hooguit spijt van de keuze voor de persoon die het voor jeheeft gedaan.origineel gepost door 2slow
origineel gepost door kadeddilac
Hij wordt steeds mooier:thumbupGa je voor een full option Calibra? *hint hint*
Het enigste wat dan nog mist is een schuif-kanteldak. (en ik mis hem steeds meer :( )
Dat is de enige optie die ik niet heb. Even los van koplampsproeiers, spoilers, automaat en 4×4. Wat noem je opties he? ;)Schuifdak? Misschien keertje contact op nemen met Webasto? Die bouwen allerlei zonnedaken in. Ook panoramische kantel/schuif ramen. Kan je het hele dak laten verbouwen tot raam :)
origineel gepost door 2slow
Dank je dank je. Wat betreft airco, het knopje met de lampjes zijn vast en zeker goed. Die gaan namelijk niet branden als de airco geen druk heeft (ik praat uit ervaring).Ahhh op die manier :) Beveiliging zeker, zodat die niet aan slaat en een beetje lucht gaat lopen samenpersen :)
Naja, misschien is het gewoon een kwestie van laten vullen. Geen idee iig. Deze week maar eens bellen, hopelijk kan ik dan vrijdag of zaterdag terecht :)Volgens mij is de wagen van 2slow al full option ;) nog even en het ding is extra-option :P
Het is in ieder geval een prachtige wagen :)Mijn Cali moet ik ook nog de airco van laten nakijken. Binnenkort maar eens een belletje naar de garage doen. Eens zien of ze kunnen uitvogelen wat er mis aan is. Lampje in het knopje gaat niet eens branden, en de zekeringen zijn in ieder geval goed.
Met raampjes open rijden kan natuurlijk ook, maar het deel achter de voor-stoelen wordt één grote windzak :P Dat is echt goed te merken met rijden.Ben weer even verder geweest met de velgen :)
Heb er 1 zo ongeveer klaar, moet alleen nog blanke lak op, maar dat moet ik nog gaan kopen.
Volgende staat nu in de spuitplamuur. Morgen als het droog is eens met de polyesterplamuur aan de slag om de grote beschadigingen te lijf te gaan.
Sja, het is wel zo Ghanz… driekwart van de prijs van benzine is belasting en accijnzen. Dan nog een dubbeltje (of minder) marge voor de pomp, en dan heb je pas de daadwerkelijke kostprijs om het hier op lokatie te krijgen.
Dat dubbeltje zit zowel de winst als de kosten om de tent te runnen in.
Daadwerkelijke winst zal iets van 2 cent per liter zijn ofzo.In de USA pompen ze standaard 91RON iig.
Als je daar Euro95 (95RON) tankt, is dat hetzelfde als wanneer je hier 98 met toevoegingen pompt.Zelfs een Corsa’tje A van 1983 rijd nog niet fatsoenlijk op 91RON… Die wil al Euro95 hebben… Ik geloof dat een Micra 1.0 van begin 80’s er nog net op kan rijden….
Waarom win ik de loterij nou nooit! Wil ook zo’n vet project! :P
Komen er ook videotjes van jou op Assen? :)
origineel gepost door OPC-lijntje
Waar ze zich al niet druk om maken trouwens :jerryTrouwens, wees blij dat er geen Opel tussen staat… Die rijdt gewoon het lekkerst :jerry:jerry:jerry
Precies, daar hoef je niet in te seksen, want dat is al pure porno op wielen ;)
origineel gepost door InjectTheVenom
Als hij op de GTC concept gaat lijken met wat meer knipogen naar het origineel mag hij wat mij betreft zeker gebouwd gaan worden!Als ik die nieuwe wagen zie denk ik dat ik voorlopig even bij de oude blijf. Die vind ik dan toch mooier dan de nieuwe…
Op Youtube staan filmpjes over het vervangen van remblokken en remschijven. Zit nu @ work dus kan niet zoeken voor je, maar ze staan er op.
Bij schijfremmen komt het er op neer dat je de klauw onderaan los moet maken zodat je hem omhoog kan scharnieren, dan de oude blokken er uit halen, remzuigers terugdrukken en nieuwe blokken er in stoppen.
Dan terugscharnieren, bout er weer in, en klaar.Diezelfde pookknop zit ook in een Astra of Vectra.
Ik zou gewoon naar de sloop stuiteren en dan even Astra F-jes en Vectra A-tjes en B-tjes bekijken.origineel gepost door svdk20
@mckaamos weet jij toevallig of de sportstand van een automaat via de ecu wordt geregeld of gaat dit via ……?Nou ben ik niet bepaald thuis in automaten, maar volgens mij is dat meer dat de automaat snellere schakelacties maakt (korter op de koppeling, sneller omschakelen naar de volgende versnelling) en de motor verder laat doortrekken.
Eigenlijk hetzelfde wat een mens zou doen. Koppeling heel snel inrammen, harde ruk aan de pook, en meteen je poot weer van de koppeling, terwijl je wat tussengas geeft.
En uiteraard pas schakelen aan het einde van de powerband van de motor.En de powerband is, als ik het goed heb, het toerenbereik tussen de koppelpiek en de vermogenspiek. Dus niet zozeer de redline van je toerenteller.
Op mijn Calibra zou dat tussen de 2600 en 5600RPM zijn. De toerentallen waarin de motor het meest effectief is.Ik kan het je zo niet vertellen, maar ik zou zeggen, koop een werkplaats handboek.
Bijvoorbeeld eentje van Haynes. Daar staat het allemaal in. En schaf een torx setje aan, b.v. in de vorm van een set imbus sleutels, maar dan dus torx. Denk dat je die nodig gaat hebben als je het dash los wil maken.Gisteren en vandaag bezig geweest met m’n “nieuwe” set velgen.
Zit wat stoeprand schade aan, dus heb ze allemaal al opgeschuurd. Gisteren 1 velg in de plamuur gezet. Zostraks lekker aan het schuren geweest dus die velg is nu netjes glad. Kwam wel 1 stukje tegen wat ik opnieuw moest plamuren, dus dat meteen maar gedaan zodat het straks droog is.
Dan schuur ik dat laatste stukje even op en dan gaat de grondlak er op :)Nog een paar weken op dit tempo, en ik heb een setje Satin Black Venoms onder de Cali liggen :)
Ruimtegebrek is echt een bitch… Maja, dan maar om beurten de velgen oplappen en dan mooie Toyo Proxes T1R’s er omheen laten leggen.Edit: This post is worthless without pics! ;)
De staat waarin deze was:
Met een laag spuitplamuur en op de ergere plekjes wat polyesterplamuur:
Overzichtje, in de plamuur en weer geschuurd:
En in de witte primer gezet:
Uhm, is een Calibra interieur niet veel te breed? Volgens mij komen de voorstoelen dan pal tegen elkaar aan te staan….
origineel gepost door arjo v d beemt
origineel gepost door -CB-
Specs?:afroz20let
http://corsaa.forum2go.nl/ombouw-naar-z20let-t131.html
^Die, om exact te zijn, toch? :)origineel gepost door freek corsa
Je kunt best dagelijks rijden met veel vermogen, je moet alleen wel je rechter voet weten te beheersen.Ik ken genoeg lichte auto’s met veel vermogen, die ook regelmatig over de openbare weg rijden.
De meeste snellere corsa’s zijn wel bekend op het forum, dus als je een foto post, dan word hij wel herkend denk ik.
Veel vermogen hebben en fatsoenlijk over de openbare weg rijden vereist een fluwelen voetje.
Met 300PK in een Corsa A hoef je het pedaal maar te aaien en je vliegt vooruit :PIk vind trouwens m’n huidige Calibra al best rap, met z’n 115PK en 170nm. Ietsjes meer zou ik niet erg vinden though. Zit nu net boven de 10kg per PK en wil daar ooit eens onder gaan eindigen. Denk dat ik er met een Lexmaul RAM en een custom chip al wel ben. (daar moet 125PK mee te halen zijn)
Wat mij betreft mag je alles wat een KG/PK verhouding heeft van kleiner dan 10:1 een rappe auto noemen.
