Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dus, jij wil met de afkorting van “All Day I Dream About Sex” op je kleren rondlopen? :P
Of probeer je een beetje het gabber tijdperk te herleven oid? :P
Dames model gabbers liepen nog wel eens in dergelijke outfits ipv Aussie…300 euro om te blinderen?
Hell, ik was 100 euro kwijt, en dan heb ik een hele irritante auto om te blinderen. Zafira is tov een Calibra piece of cake.Gelukkig heb ik het afgekeken van de persoon die het voor mij deed ;)
Het vergt wat tijd, maar als je even naar een automaterialen zaak gaat en een verfbrander regelt is het best te doen.1) Maak je ruiten van binnen en van buiten schoon
2) Sproei de ruiten van buiten in met een sopje van water en afwasmiddel
3) Leg op de buitenkant van de ruit het folie en snij het ongeveer op maat
4) Ga dan met de verfbrander en een spateltje (krijg je meestal bij de folie) over het folie op de plekken waar het moet plooien
5) Als dat klaar is en het stuk folie geen bubbels meer heeft spuit je de binnenkant van de ruit in met sop
6) Haal de beschermende folie er af en plaats het folie aan de binnenkant van de ruit
7) Ga met het spateltje er langs om het vocht er onder vandaan te drukken en veeg het vocht op met een doekje (anders trekt het er weer terug onder)
8) Ga eventueel met een breekmesje, scalpel of ander heel scherp mesje langs het folie om eventuele overlappende delen weg te halen.
9) Pak eventueel een fohn om water te verdampen of laat de auto in de volle zon staan met de deuren open zodat het verdampte vocht wegblaast.Voila!
De hele truc is dus om het folie eerst aan de buitenkant goed pas te maken.
Het blijft een lastig werkje, maar dat maakt het stukken makkelijker. Het glas is overal even dik, dus dezelfde vorm zit ook aan de binnenkant.origineel gepost door Maurice89
Zitte chrome angel eyes in ofnie?Zo niet, dan heb ik nog een setje in de verkoop staan (en een setje lexus style achterlichten)
origineel gepost door Fearless
echo laten maken???:P
Lol, even laten checken of BaasJ een excuus heeft om z’n Turbo aan te jagen ;)
Zij een kind, hij een Turbo :Porigineel gepost door Dragon_blue
Pooper charged?
klinkt als n dikke hoax eig. :wtfMotortype is ook verkeerd gespeld. Z-tec moet Zetec zijn. En volgens mij ligt er sowieso een Duratec in de Focus…
origineel gepost door Fearless
Heb ik al ;)Het probleem zit aan de carburateur kant…de rand is nog geen cm waar de slang overheen komt.
Aan het spruitstuk geen probleem zo, maar de carbs vliegen er uit.Zelfs met die duurdere klemmen, het rubber drukt dan de carb al weg…
Ik wil van die slangen af, moet gewoon stevig vast.
Nu rijdt ie al weer ruk om dat de carbs weer los zitten.Dunne flens op de carbs klemmen dan. 2mm dikke ring verwarmen, er omheen doen en dan laten koelen zodat het klemt. Beetje metaallijm, en het glijd niet meer los :)
Je vertelde gisteren al dat lassen niet of nauwelijks ging met dat spul, dus dan is dit je enige optie, denk ik zo…Edit:
ik reageer weer te snel :P ik zie al wat andere opties :)Oehh das sexy :)
ALs je daar mee een auto gaat aandrijven moet je denk ik wel iets met een CVT overbrenging gaan doen.
Denk niet dat dit smooth genoeg aan een traditionele versnellingsbak of automaatbak gaat werken om rustig bij het stoplicht vandaan te rijden :P
Constante dragrace, zeg maar :P Ik verwacht niet dat deze dingen stationair op 800rpm draaien :POf je moet er een vrachtwagenbak achter hangen met weetikhoeveel versnellingen (hoge en lage giering op elke versnelling en dan nog eens 8 versnellingen ofzo, voor 16 in totaal :P )
Misschien is de eerste versnelling daar van een klein genoeg verzet om rustig weg te rijden :PEdit:
Wel vreselijk vette baan heb je dan, als je daar mee mag spelen :P
Waar werk je? Stork Aerospace ofzo? :Porigineel gepost door Dragon_blue
ja dat klopt wel wat je zegt, had ik nog niet direct bij stilgestaan…maar iig het ding haalt dus niks uit! :P haha… :P
Yup, haalt idd niks uit ;)
Ook lollig trouwens, die claim in de advertentie.
De turbo van een of andere Audi zou 400cfm doen. Wat ze dan niet vertellen is dat dat bij tegendruk is, wanneer hij de cylinder moet vullen ;) In de open lucht zou het ding minstens 200000cfm verplaatsen :P (geen gein, echt zoveel, das goed voor een 0.5bar ofzo, 7psi)Als dit fannetje nog iets minder CFM in de open lucht zou verplaatsen zou het vacuum dat de cylinder aantrekt bij het vullen zo’n air-rush veroorzaken dat dat motortje aangedreven wordt door de luchtstroom in plaats van andersom :P
origineel gepost door Dragon_blue
Bovendien zou je de plaats moeten hebben onder je motorkap, en je zou het luchtverbruik van je motor moeten berekenen, om er achter te komen wat het ding aan boost levert… wordt t een aardige formule,luchtverbruik van je motor berekenen ging dacht ik zo,
1. – 4 cilinder, motorinhoud /2
(4/takt 4 cilinder, per 2 zuigers gekoppeld , 1 zuiger beweeg per omwenteling 1x op en 1x neer, verplaatsing, omdat dus 2 zuigers gekoppeld zijn is 2x 1/4 motorinhoud = 0,5 motorinhoud.)
(vb: 1600/2=800ml, is 0,8 liter)
2. -dan eerst het gewenste toerental (met hoogste koppel) per minuut omrekenen in toeren per seconde, 3500:60=58,33 omw/s.
dan berekenen wat er per seconde aan lucht uit wordt geperst, 0,8L X 58,33 = 46,664Liter per Seconde,
46,554 liter x 60 sec/min is 2799,84 Liter per minuut.
dat moet nog eens vermenigvuldig worden met verlies door restrictie van uitlaat en inlaat traject, dus daar gaat gemiddeld bijna 10% vanaf… 2799,84 x 0,9 = 2519,856In de advertentie praten ze over een maximale luchtopbrengst van 250cfm (cubic foot per minute) dat is ruwweg, 424749 L/h = 7079,15 Liter Per Minuut.
Dit zou betekenen dat die fan ongeveer bij 3500 motortoeren bijna 3x de hoeveelheid lucht die door je benzinemotor wordt verstouwd er in wordt geperst… of dat zo verstandig is weet ik dus echt niet…
t zou wel misschien verstandig zijn om er een PBM er tussen te zetten die een tachosignaal van je toerenteller omzet in een voltage voor die fan, zodat deze als een variabele toeren luchtpomp (supercharger) gaat functioneren…
volgens mij als je deze fan aanzet bij je stationair toerental blaas je je motor naar de klote, ecu dat niet aankan of de luchtmassa sensor iets gaat meten wat onrealistisch is voor je ECU???
ik vind dit gevaarlijk om klakkeloos over te nemen en te kopen van marktplaatsHoud je er wel rekening mee dat druk opbouwen en volume verplaatsing omgekeerd evenredig zijn?
Als je normaal veel lucht verplaatst en je brengt tegendruk in het spel neemt die verplaatsing enorm af en schiet de schaal over in hoeveel PSI (of Bar) druk je produceert.Als jij een turbo zonder belasting laat draaien op volle toeren blaast dan ding wel meer als 250cfm. Reken maar gauw op het 50 tot 100voudige, of nog meer.
Zodra je de turbo op het inlaattraject aansluit zakt dat keihard in, maar bouw je wel druk op.Bekijk het maar zo, dit ventilatortje bouwt 0,0 druk op. Hij is net groot genoeg om te zorgen dat het inlaat traject hem niet als dynamo gaat misbruiken.
De druk die hij produceert is in de orde van milibars, als het niet minder is.
Een beetje fatsoenlijke turbo (zoals op een Z20LEH) produceert 0.8 bar (ofwel achthonderduizend milibar) en daar zit een vermogen achter waar je misselijk van wordt (ja, uitlaatgas is een hoop weg gegooid vermogen)Het is gewoon het ene of het andere. Druk of luchtverplaatsen.
Wil je beide, dan zal je daar meerdere kilowatts tegenaan moeten gooien. Never en nooit dat je dat gaat verstoken met een klein 12volt elektromotortje.En dan heb ik het nog niet eens gehad over efficientie.
Bekijk het maar zo, je zal zoveel dynamo’s nodig hebben en zo’n enorme zware elektromotor dat het netto niks oplevert of zelfs negatief is om met elektriciteit een supercharger aan te drijven.origineel gepost door Fearless
Bagger…niet de goeie maten…ik moet 45mm hebben inwendig.Kan je niet met bison metaallijm (dat twee componentenspul wat praktisch metaal wordt) een ring om de spruitstuk eindjes en de carb eindjes lijmen zodat je precies de maat hebt van de slang die te ruim past, en dan precies op de ring de klem vastzetten?
Zit het superstrak en heb je in ieder geval benzinebestendige slang er tussen zitten.Je zou de ringen ook nog met een halve mm te kleine binnenmaat kunnen nemen en dan verhitten voordat je ze er op zet zodat ze aankrimpen bij het afkoelen. En dan voor de zekerheid metaallijm langs de randjes om te zorgen dat het luchtdicht is.
Sowieso heb je maar een 3mm dikke ring nodig, das niet zo veel. 4mm kan ook nog (buitenmaat 53mm) als je het allemaal heel strak passend wil hebben.
45mm buitenmaat carbs en spruitstuk en 51mm kleinste passende binnenmaat slang, toch?origineel gepost door 8klepper
doosje tissues, geen idee waar het voor is maar je ziet het vrij vaak bij medelandersDat heet wishfull thinking. In de verwachting dat er ooit eens een vrouw in die auto beland en dat er wat spannende dingen gaan gebeuren waar na tissues nodig zijn.
Meestal is echter het spannendste wat er dan gebeurt een kopje koffie in de handen van een ouwe oma terwijl de wagen een scherpe bocht pakt… tissue please!
:jerryGene Simmons (je weet wel, van Kiss) Bobblehead poppetje! :P
Of andere bobbleheads van figuren uit de 80’s. (ACDC, Meatloaf, ZZ Top, etc.)
Een compleet namaak podium met een bandje er op kan ook natuurlijk.Grasmatje met bloemetjes.
Namaak flux condensator (Back to the Future anyone?).
Discoverlichting (die ook aan kan!)
Afgelopen zondag, ergens in gemeente Dalfsen (beetje besef van locatie kwijt, denk bij Lemelerveld) een oranje Kadett C Coupé in de tegenrichting.
Ik zat als bijrijder in een kanariegele Kadett D Caravan. Er is over en weer gezwaaid, dus we zijn gezien.Iemand van hier?
Ligt ook aan je lengte he… en voordat er rechts-hangende petjes waren, was het de stoere stijl om zo ver mogelijk onderuit in de auto te liggen.
Zeg maar de periode vlak na de introductie van de Calibra, midden 90’s. Dus wat dat betreft…. het zou kunnen.origineel gepost door 2slow
Kan verschil in ziiten in de airbag zelf. Weet niet hoe die bij de Vectra B is. Die van de Calibra is behoorlijk groot.Het zou zo kunnen zijn dat als je de hoogte van de stuurkolom veranderd dat de airbag zn werk niet juist doet.
Het feit is wel dat de combinatie niet af fabriek geleverd is.
Ik heb een theorie waarom het zo niet geleverd is.
De zitpositie in een Calibra is totaal anders als in een Vectra. Je kan veel lager zitten.
Als het stuur in hoogte verstelt kan worden, veranderd ook de hoek ten opzichte van de rijder (meer richting hoe het stuur van een bus zit).Stel nou dat iemand het stuur omhoog en de stoel omlaag doet. In combinatie met een king size airbag bestaat dan het risico dat de onderste rand van de airbag in je buik/borstkast/solar-plexus knalt en zo alle lucht uit je longen slaat of zelfs een klap-long bezorgt.
origineel gepost door Astraman
En de corsa A GSI?? Is die bekend??Die Vec B is zo gestroomlijnd vanwege de spiegels, toch jammer dat je dat niet meer ziet.
Maar, aftermarket spoilers schijnen best rampzalig te kunnen zijn voor je stroomlijn. Daarom heb ik bewust een OPC lip gekozen, en Irmscher spul is zo duur omdat het getest is in de windtunnel waardoor het de stroomlijn nauwelijks beïnvloed.
EDIT, ok, die is hetzelfde als bij de SR.
Logisch eigenlijk,
De stroomlijn zit in hoe soepel de lucht weer samenkomt nadat de auto is gepasseerd, anders ontstaat er een vacuum, achter de wagen die een afremmende werking heeft, dus daardoor zijn stations minder gestroomlijnd, omdat die abrubt stoppen.
Daarom plakt er ook meer zo aan een rechte achterkant BTW.
Yup, want dan hangt in dat vacuum een wolk uitlaatgas. Dat is helemaal leuk als je een diesel rijd. Dikke laag roet op je achterklep.
Kijk voor de grap ook eens die “tailgate up vs tailgate down” aflevering van de Mythbusters. Ook een erg interessant stukje informatie wat stroomlijn betreft.
Je geeft het antwoord zelf al. Er drupt iets op de weg… Dat hoort niet dus er is ergens iets lek.
En pak je woordenboek eens anders ;) Camshaft == engels voor nokken-as.
Wat de prijzen voor dergelijke onderdelen zijn weet ik niet, maar misschien staat het op http://www.hbase.nl
En anders jat je er toch een van een van een auto op de sloop? Even werkplaatshandboekje erbij en monteren. Lijkt me niet dat dat erg moeilijk zou mogen zijn.origineel gepost door Fearless
Kist bekleden met hout of vloerbedekking oid :PVloervinyl met houtnerf patroon ;)
Kleine bruine tegeltjes patroon is ook een idee.Eigenlijk zou je het interieur 70’s bruin en oranje moeten doen ofzo :P
Stuiter anders een keer over een rommelmarkt en kijk eens of er nog spullen uit grootmoeders tijd staan die je ergens in je auto kan verwerken :)
Oude koffiemolen hendels voor de ruitenzwengels b.v.Edit:
Oh, houtnerf bestickering op de bumpers zou ook niet mis-staan.
En misschien de stootstrips op de deuren terug, maar dan gemaakt van houten sierlijsten die je ff strak in de beits zet :) Paar schroefjes er in (afzagen! niet er doorheen natuurlijk) van ijzer zodat ze gaan roesten. Mooi voor de sier, zeg maar :P
En als het haalbaar is, misschien een zonneklep bovenaan je voor-ruit (a-la klep van een pet), eveneens weer van hout (Balsahout misschien? lekker licht en makkelijk bewerkbaar/buigbaar)Een klop sensor voelt of de motor klopt ;)
Kloppen is ontbranding voordat de ontsteking is afgegaan. Dat gebeurt bijvoorbeeld wanneer je te laag octaan brandstof tankt (Euro95 terwijl je auto 98 nodig heeft b.v.). Dan bestaat de kans dat de brandstof ontbrand door de compressiedruk en hitte in de motor, voordat de zuiger over het dooie punt heen is. Dat geeft een enorme klap op de zuiger, zuigerstang, kruk-as en alle bijbehorende lagers. Vreselijk slecht voor de motor dus.Dat je niet denkt dat “als het klopt” goed is, als je het over motoren hebt ;)
Kloppen kan ook voorkomen onder hoge belasting van de motor, bijvoorbeeld als je een caravan heuveltje op trekt.
Bij zware lasten is het dus vaak aan te raden om hoger octaan benzine te tanken.Kloppen kan trouwens deels opgevangen worden door de timing van de ontsteking aan te passen. Daar is die sensor dan ook voor. Als die merkt dat de motor klopt, zal het motormanagement de timing aanpassen.
Sommige auto’s hebben een octaan stekker in plaats van een klopsensor. Bijvoorbeeld de Opel Corsa A en de Calibra 2.0i 8v.
Die stekker (die je kan omdraaien) dient om te vertellen welke brandstof er in de tank zit, zodat de timing goed gezet wordt.Oh, en kloppen wordt ook wel pingelen genoemd.
Volgens mij is dat meer een telefoonfunctie dan een bluetooth carkit functie.
Carkits kunnen het wel, vziw, maar je telefoon moet wel z’n contactsynchronisatie aan hebben staan.
Op m’n Nokia 5800 heet die functie “Remote SIM”, en als die uit staat kan mijn Carkit het telefoonboek niet lezen.Edit: Ik weet trouwens niet hoe het zit bij een Samsung Jet, maar bij mij staat die optie onder de bluetooth instellingen. Denk dat je daar het beste kan gaan zoeken.
Uhm, die verkoper accepteert Paypal.
Paypal accountje aanmaken, geld op je Paypal account storten via internetbankieren en dan item kopen.
Klaaaar ;)En voor de volgende keer, duik even je Paypal instellingen in en vraag automatische incasso aan op je bankrekening.
Je krijgt dan 2x een bedrag van X centen gestort, en die moet je als verificatie weer invullen in je paypal account.
Daarna wordt er automatisch binnen een paar dagen van je bankrekening afgeschreven als je iets betaald met Paypal. Soort van iDeal vervanger voor het buitenland :)Dat laatste is wel een proces wat 2 weken kost, gezien Paypal er lang over doet om te storten.
Regulier onderhoud? Dat doe je toch lekker zelf? Is het allergoedkoopste ;)
Koop een Haynes workshop manual, daar staat precies alle routine onderhoud in.
Kost je alleen het materiaal en een paar vrije uurtjes.Officiele Opel dealer garages rekenen voor zover ik weet allemaal hetzelfde uurloon en allemaal dezelfde materiaalprijzen.
Reken maar dat het per uur al gauw 70 euro is.Een merkloze garage zit ook al gauw in de richting van 40 euro per uur, en wat je dan aan materiaalkosten betaald is maar net afhankelijk van of die garage origineel of imitatie onderdelen koopt en waar dat ingekocht wordt.
Ik zeg: doe het lekker zelf. Koop een boek, wat basisgereedschap en stuiter langs de Brezan (of andere automaterialenhandel) voor de onderdelen.
Nee, die is van de Carterontluchting ;) Niet van je koelinstallatie ;) Die voert overtollige luchtdruk uit het carter af naar de luchtinlaat.
En als de wagen bij de garage staat mag je er toch vanuit gaan dat de monteur eerst gaat kijken wat er aan de hand is en niet uit het wilde weg een koppakking vervangt? ;) En als je niks kan checken kan er hier ook niks gedaan worden. Jij bent de ogen van het forum, als het om jouw auto gaat ;)
