Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
er zijn meerdere verhalen over, net zoals dat mensen ze op de C stijl doen, dat schijnt weer onder een te schuine hoek te komen, waardoor je dus scheef word aangetrokken by een ongeluk (lekker voor je sleutelbeen).
ik heb ze in mijn A ook gewoon op de punten van de achterbank trouwens :P
waarom zou je verbouwen? ligt aan de keurmeester, er staat nergens in de regels hoe je m moet openen. zodra jij op t knoppie drukt gaat de deur open, dus deze is van buitenaf te openen.
co word ook anders, kan iemand daar wat invulling op geven?
opel roveco hellevoet is toch weer den hartog geworden?:thumbup
enkel auto den hartog ipv opel den hartog?
zeker geen slechte waardes, ben ook absoluut niet ontevreden met t beessie :)
maar er is altyd honger naar meer natuurlijk:afro
heb geen filmpjes gemaakt, zit ff met me ouwe telefoon, en zoals de fotokwaliteit al verraad, komt t ding uit 1835
thnx :)
vandaag wezen banken:D gelukkig had ik van te voren een nieuwe temp sensor gehaald (just to be sure) want dat kreng gaf binnen 3 minuten 103 graden aan. dus ff vervangen..nja.. ff.. t beesie had al een paar runs achter de rug, dus zo koud was t water nou ook niet meer :P
uitkomst is niet spectaculair, voornamelijk vanwege t feit dat er geen verstelbare tandwielen opzitten.
alles nog ff nagelopen, maar alles zat was goed, compressie is op alle 4 de cilinders tussen de 14.5 en 15, dus das ook nog erg netjes.hij is uitgekomen op een kleine 150 pk en net geen 202nm koppel aan de wielen.
wel loopt t vermogen erg mooi door op een vlakke hoge lijn, van 5000 tot 7000 toeren blijft ie ongeveer op 1 lijn hangenbinnenkort maar een paar van die tandwielen opsnorren ergens :jerry
ik zou gsi nemen als je geen herrie wilt.
ik heb er een 60mm rvs systeem onder zitten met 2 simons groep A dempers, en dat is nogal luid met trappen
t kan wel, maar voordat je aan t eind bent, is t begin alweer aan t roesten.
afplakken doen ze met alutape, dat werkt goed.
origineel gepost door A_vectra
damn wist niet dat er nog zoveel optie’s op een lasaperaat zat… ik mis alleen nog de stand.. lassen voor dummy’s:hmmzmaakt het uitzoeken wat goed is voor een beginner wel wat moeilijker
zorg dat je 1 maat hebt met een goed apperaat, en een andere maat die beroepslasser is..
ik heb de perfecte curcus king:
dat klopt, liever zou ik omlaag schroeven, maar me schroefdraad is op :jerry
ruben en sw stonden ook op dit standje met de schroefset, en beide deden ze aan professioneel homokineetpoffen. de kineten staan ook onder een eng scherpe hoek aan de bakzijde van de korte as.
eind 2011 denk ik. anders begin 2012.
hij heeft weer apk enzo, vanavond omhoog schroeven (kutteringtyfesklote homokineten die de hoek niet aankunnen) en woensdag moet ie uitgelijnd worden. dus van t weekend.
ben ik trouwens de enige die dit grote onzin vind?
vroeger deden ze ook zoiets…. enkel dan met een gele ster
zoals ik al gezegt had…
pasvorm is wel aardig, materiaal is ronduit klote, bevestiging is niet goed te doen als je t mooi wilt.
origineel gepost door JackM83
Nou Robin , denk dat Jim21 meer ervaring in de autowereld hebt dan jij . Dus vind dat joopie nergens op slaan .Valt inderdaad op dat je veel vraagt, maar nog niks verder gedaan hebt .
Back ontopic : een polyester motorkap zou ik je echt afraden . Na het spuiten ziet het er vaak niet mooi glad/strak uit , en door de warmte van je motor gaat het polyester werken waardoor scheurtjes in de lak ontstaan .
Vooral auto’s die voor dagelijks gebruik zijn.showwagens die meer in de garage staan dan op de weg , daarbij is het overwegen nog een keer waard om een polykap erop te zetten .
joopie slaat indd nergens op, ik heb hier niets mee te maken..
wel geef ik m gelijk dat ie erop hapt. ‘aan dat hok’ is nou niet erg vriendelijk, ist wel?
origineel gepost door nl-tuning
gewoon dikke c20let erin hangen en geen z20let of iets dergelijks uit een c20let kan je veel meer vermogen halen,, en het rijd heerlijk:jerry:jerry:jerryc20let blok is sterker
groete nick
leg uit??
