Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ik heb vanavond ronal turbo’s gekocht:cool:
voor ligt er 175-50 op, achter 195-45… en dan is 80-80 dus te weinig:angel
met deze maten zou die goed nog een paar cm lager kunnen rondom:wub
zo, dat t ff duidelijk is :jerry
origineel gepost door b07
vw onderdelen zijn duurder en het uurloon is ook niet bepaald goedkoop met 90 euro.als ik opel astra g vergelijk met een golf 4 vind ik dat de opel ook meer grip heeft in de bochten de vw wil wel eens rechtdoor gaan in een bocht .
ben wel te spreken over de golf 2 voor weinig geld kun je een leuke auto rijden.
ik vind de motor prestaties van Duitse auto’s wel altijd tegen vallen want voor echt veel vermogen moet je een veel grotere motor er in hebben , mij voorkeur gaat dan ook uit naar een Japanse motor blok ik heb een tijdje honda crx v-tec gereden en daar was ik zeer te vereden over een 1.6 met 160 pk in 7,5 seconden naar de honderd en een top van over de 245km ,
er is geen Duitse auto die zulke prestaties neer zet met een 1.6 of zonder turbo.
alleen vind ik de Japanse auto’s niet mooi anders had ik in plaats van een opel zeker een honda.
tsjah.. je hebt enkel een gekietelde b18 nodig in je civic om aan de 196nm koppel te komen die een c20xe standaard heeft.
c20xe-5/600 euro
b18b 2500/3000 euro.maat van me heeft er 1 in zijn civic, vorig weekend wezen banken 205pk en iets meer als 185nm koppel..
dat is dat bakje wat in het voorscherm zit toch? ik heb t hele zaakje eruit gehaald en afgedopt… vond t onnodig gewicht. klep wel aansluiten op de stekker, anders geeft hij een foutcode.
400+ pk’tjes heeft die gele:thumbup
die widebody van euroturbo staat ook te koop, zal ff foto zoeken, dat ding is ook uberdik
dat is wel zo, opel heeft techniek qua motoren waar vw op achterloopt (zit ff in de KR-PL-c20xe generatie).
maar als ik dan kijk naar de golfjes I die vrienden van me hebben… daar kan qua roest een astra G nog wat van leren…
golf 3 is trouwens wel een nationaal drama qua roest, dat laat een E kadett verbleken.
vw heeft zat mooie dingen.. kevers, golfjes I etc.. geweldige auto’s. G60 motor, blijft fantastisch om zo’n ding te horen krijsen. de sound van een vr6 is ook erg lekker, al zit er een veeeeeel te lange bak achter.. daar moet je een y2 achter hangen.. dan heb je echt wel een leuk sprint gebakje.
kick geworden man.. de corsa ratjes komen als paddo’s uit de grond:thumbup
indd, bumpertjes in kleur doen, met iets van een rood biesje erin om t te breken.
ik wil er eigelijk een a1 neus opzien :jerry
als t programma van je chip af is start ie geeneens.
is de bekabeling wel goed aangesloten? weet niet hoe je zit met de draadjes die je moet verbinden by een b corsa ombouw?
zit geenverschil in, de stekker zit aan de motorkabelboom. dis en rotor hebben wel een andere kabelboom, weet niet of die lmm stekkers anders zijn.maar t heeft iig niets met een manta kabelboom te maken
weet ik t, nooit op gelet. maar zou indd zo’n ding op t blok kunnen zijn.
maar hij wou z’n tank eronderuit uit ;)
je zou een honda moeten hebben, die krengen hebben een aftapplug in de tank.
ik had by me ouwe gsi gewoon de auto op de brug gezet, workmate eronder, daar de tank op, auto weer omhoog, en een accu aan de pomp gezet. werkte perfect.
heeft je vriendin geen leuke zus ofzo? :jerry
t is haast onmogelijk om ze allemaal op te knappen, maar zou me toch best vermaken met t spul in die loods.:thumbup
zoals al meerdere malen gezegt… de verkoopcijfers lagen jarenlang echt uberdicht op elkaar, ze waren de grootste concurenten.
je gaat een feyenoorder toch ook niet vragen waarom ajax kut is:angel
met de vervanginsmotor zou ik t gelijk goed doen.. ik weet niet welke voorwaarden er aan de inruil zitten qua aanbouwdelen?
maar zou lkkr je eigen turbo houden, die is zgan. verder indd waterpomp niieuw, eventueel nieuwe distributie etc. gelijk een lekker fris blokje, dat je zeker weer ff vooorruit kan.
direct… zeker gezien de kilometers die je ryd per dag. dat kost je je banden, je wiellagers en als je pech hebt je naven.
je veren moeten indd ff zetten, maar ik verlaag ’s avonds, en de volgende dag naar de uitlijnboer. dan heeft ie tyd gehad om wat na te zakken, en je hebt toch al een klein rondje gereden, dus hij heeft al wat krachten gehad van drempels/kuilen etc.
nja.. heb een lease zafira gezien.. nog geen 20.000 op te teller en de hij had toch al 3 delige drijfstangen (diesel)
kom, laten we allemaal gaan huilen.
en op de snelweg is t zeker veilig?? alsof er niets aan de hand is als je met 235 aankomt stormen op links en een idioot met een aanhangertje besluit opeens ook naar links te komen.
hard rijden is altyd een risico. en t was een 70 weg… das net als onze B wegen buiten bebouwde kom.. wie durft te zeggen dat ie daar nooit heeft doorgetrokken is heiliger als de paus.
