Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
indd. een E34 m5 doet nu iets van 5-6 ruggen, das goed te doen.
maar m5 kunnen betalen betekend niet m5 kunnen onderhouden.. dus ik hou t wel bij de corsa en de D :P
loopvlak mag niet buiten de carrosserie steken.
ik neem aan dat ze alweer lekker warm in de schuur liggen?
origineel gepost door Emiel-Manta
origineel gepost door mayhem
hij is netjes, maar toch gaat er geen enkele bmw boven een E30 of E34:Poo jawel hoor,
de e24 635 csi :wub:wub:wub
weet er 1 te koop… king:
ga niet uit van het streepje op de vsnaar poulie!!
als ie een keer vervangen is voor een ander exemplaar kan t zijn dat die niet overeenkomt. mijne staat op de poulie iets van 6cm van tijd, terwijl de krukas en nokkenassen wel op tijd staan.
origineel gepost door Fearless
Kom je straks iig met een lege portomonee weer thuis…zeker gezien de sluipreclame die in diverse foto’s zit… meneer mpech met zijn idiote prijzen.:puke
origineel gepost door black champion
f16 kan officieel 160nm aan koppel verwerken
f20 kan officieel 200nm aan koppel verwerkenheb in m’n kadett ook altijd met de combinatie c20xe en f16cr gereden
blok was gechipt en lagen andere nokkenstokken in trok als de brandweer
maar nooit geen schade aan gehaddat is niet waar. een c20xe zit standaard op 196nm koppel, dus er gaat nooit een bak achter die op die grens zit.
f20 is 200lb/ft. dat is gelijk aan 270nm.
een f16 blijft in theorie langer heel als een f20.
maar dat ligt meer aan de manier van omgaan dan met de baksterkte zelf.f20 heeft alleen maar achter ’trap’ blokken gezeten, terwijl een f16 ook achter een opa vectra A zit.
die sjonnie met petje schuin in z’n kadett/astra c20xe ragt de bak veel meer af als de buurman die zijn vectra A 2.0i gebruikt om iedere dag naar de zaak te rijden.ik rij zelf al jaren met een f16wr achter mijn c20xe. gaat perfect, weet niet welke diff verhouding hij heeft.
origineel gepost door pastry
leuke prijs :)maar om op de vraag van Arjo terug te komen, wat scheelt het in gewicht?
ik meen me iets te herrinderen van een kilo of 10.
origineel gepost door Van het Ende Customs
Lasdraad op of fles leeg gebeurt altijd op zaterdagavond :fy1vrijdag expres een nieuwe fles gehaald, en ik dacht nog… zal je precies zien dat straks t draad op is…
nu was de draad al op toen de balk nog op de werkbank lag, maar er lag in het lashok nog een rolletje met wat erop… en die is nu ook leeg:P
vanmiddag ff bij de buren (de vw loods) ff vragen, zoveel werk is t niet meer.
na een half jaar geen ruk eraan te hebben gedaan, vandaag toch maar de corsa op de brug gezet.. nieuw carterpannetje, en de nieuwe frontbalk.
eerst zorgen dat de balken bij elkaar blijven.. lekker hoekprofiel ertussen gelast.
en dan slopen maar :angel
de nieuwe balk gelijk goed doorgelast overal
en erin met dat ding
morgen nog een uurtje of wat werk eraan, maar t lasdraad was op
zowiezo alles nieuwe bouten bij t vervangen van de riem..
je motor is stuk gelopen door een besparing van 1,30…
origineel gepost door Emiel-Manta
maatje van me heeft nog een mtx rII staan,
ook met 80 blok,
icm 125 athena, en een uitlaat van een Honda cr 125..
standaart ontsteking, en 24mm rondschuifcarburateurtje..
ding loopt wel als een gek :wubklopt, maatje van me had een MB met 110 en de hele meuk, 21pk op de testbank. in 3 sloeg je nog steeds achterover als je niet oplette.
krassen kan je eruit poetsen.
houd iedereen er wel rekening mee dat je wel wat moet aanpassen aan je deuren om ze te kunnen plaatsen?
iig wel bij de A corsa.corsaboy, doe mij ff een u2u voor de prijs van een full set met grote sliders corsa A.
indd. zit nu gelijk op mp te kijken.
amper nog een los 80 blok te vinden. paar jaar terug kwamen ze met groepen vanuit groningen om 80 blokken. ik woon op 40 minuten van belgie, en daar werd je overspoeld met 80cc blokken.. en die grunners de hoofdprijs betalen aan ons:D
er staat een een MBX met duitse papieren voor een paar 100 op, op ene halfuurtje hiervandaan… velgen met schijfrem, en t begeerde 80 blok:P
reed vroeger met een aprillia SR.
wou eigelijk een MT maar dat werd m niet echt (aangezien ik daar gelijk een 80cc onder wou trappen) ivm woon-werk verkeer.maar zoals ze hier werden gebouwd zie je amper nog op marktplaats staan. is allemaal orgineel mt:hmmz
mt5 met mbx velgen, verlagen, mb voorspatbord, en hoort er gewoon een 110 malossi onder met een proma onderlangs:thumbup:thumbup:thumbup
:jerry :jerry
kees, je gaat dinsdag gewoon die TB’s af laten stellen, schop ff herrie over die bank die er al 2 maanden in zou moeten zitten en rij met die 6pitter..:P
in principe rijd ie gewoon ff zonder olie.. maar in mijn ervaring gaat je onderblok.
ik reed met 130 een gat in me carterpan van 10 bij 10, en ruim een km mee gereden.
andere pan eronder, olie erin en gewoon weer rijden. enkel miste ik een 100pk.. in 2 rotonde af in de stromende regen, en geen wielspin… wel iets van 30lm mee gereden voordat ik m uit elkaar trok. liep wel gewoon.moest enkel de lagers van de krukas afbikken met een hamer en beitel
waarom zou je de orginele vering gebruiken in vredesnaam?
dan steekt het tever uit (profiel buiten wielkast en de velg tever buiten de wielkast) wat de politie je niet in dank afneemt, en het ziet er niet uit.
hou er rekening mee, als je zover uitrolt dat de achterschermen opnieuw moeten worden gespoten. zover als mijne red je namelijk niet zonder dat de lak eraf springt. lak rekt maar een bepaalde mate mee.
hier, de link van mijn fotoshoot.
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=105738&page=1#pid1410967
je moet je wielkasten serieus uitrollen. ik heb 7.5j et-1 staal verbreed rondom met 195-45-14.
schroefset voor, -80 achter (Auto is leeggestript, dus staat -70 ofzo)zal wel ff foto zoeken
