Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
je hebt ook uitwendige torx indd, die moet je ook terug erin doen (gewoon bij de dealer te krijgen).
imbussen draai je altyd dol, deze niet.
zorg dat je in alles van je riem nieuwe bouten doet, ze kostten geen zak, en je zal niet de 1ste zijn die onder t rijden een bout breekt van een nokkenastandwiel/spanrol etc.
blijkbaar doet ie iets niet goed..
ik heb mijn corsa al een week niet gezien.. geen idee of ie t nog wel doet, of ie er uberhaubt nog staat
sommigen kennen het wel, WagenWerks :wub:wub
Het filmpje is al vrij oud, maar blijft geweldig.http://www.wagenwerks.net/video/h208.html
de style van zulke jongens kunnen we nog wat van leren.. laag, simpel, en super wielen, ipv bumperplakkers.
ook zo gruwlijk… als ik golf 3 zou rijden, importeer ik een harlekijn uitvoering vanuit amerika (enkel daar geleverd, oplage van ongeveer 275 stuks)
alte ge 2 x turbo zegt, dan vliegte ik in d’n brand
origineel gepost door champo
turboturbo:P:Pde pijn is ondragelijk!
:jerry:jerry
en dan maar hopen dat t de oude type achteras is, dat ie zo lekker camber trekt als je m plat legt:thumbup
hmm… mongol die z’n corsa er mee laat pruttelen net na inbouw.. dus tam gas geven.
http://s30.photobucket.com/albums/c341/mayhem22/?action=view¤t=SV_A0013.flv
diezelde kerel, als ie langskomt (en ja, dat tussengas opt eind klinkt VET!) dat dan weer wel….
http://s30.photobucket.com/albums/c341/mayhem22/?action=view¤t=03052009007.flv
nog een keer, maar dan in de auto, door heel de 4de versnelling heen..
[video src="http://s30.photobucket.com/albums/c341/mayhem22/?action=view¤t=Video0001.flv" /]
de buren kennen me wat, ik rij ’s ochtends half 6 de straat uit, nooit iemand over gehoord.
nu rij ik daily met de D (volledig orginele uitlaatlijn) maar heb ruim een maand daily met de corsa naar t werk gegaan.mijn middendemper is een 600mm lange simons, en een 350mm lange jama einddemper. beide indd free flow krengen van 63.5 inwendig.
heb al wat opgevraagt bij een uitlatenboer, die zou me leuke dempers kunnen leveren. enkel de prijs nog ff afwachten..
origineel gepost door Fearless
whahahah :kewlpics???maak er morgen wel 1
maargoed, t is bij m’n corsa, daar boeit t niet. als t werkt, en niets weegt, ben ik tevreden.
je moet ook waslijn nemen:P
D kadett rot daar ook..
en bij een corsa A scheuren de trekstangen uit de frontbalk
leuk eey,die ouwe opels.
veel te moeilijk.
waslijn aan t stangetje van t slot, en naar de zijkant van je stoel.
elektrisch faalt en weegt meerking:
ik ook niet, maar dit is gewoon niet grappig meer.
hij moet en zal stil worden.. SW kan beamen wat voor teringherrie mijn corsa maakt als je op t gas gaat.
origineel gepost door Emiel-Manta
Karmann Ghia :wubpure porno zo’n ding!
maatje van me heeft er 1 gekocht, projectje.
ding is 10 jaar geleden gerestaureerd, getaxeerd ergens in 2002 voor iets van 9000 euro ofzo, en is daarna jarenlang niet meer naar gekeken, stond stil in een vochtige schuur.
dus er zit weer wat werk aan, gelukkig is t meeste wat toen opnieuw erin is gelast goed afgewerkt, maar losse delen zoals de kofferklep enzo zijn wat slechter. en de lak is kuus naar de klote, blok is jarenlang niet meer rondgeweest etc.oude mail al, z’n bedrijf doet ie al jaren niet meer. (had ooit voor m gespamd hierzo, vandaar lol )
Vertel ze maar op het forum dat bumpers niet van ABS zijn !
ABS wordt gebruikt voor bijv spiegelkappen, is een hard plastiek.
Bumpers zijn van PP-epdm (althans meestal dan, iig duitse bumpers)
Pp-epdm lassen kijkt heel nauw mdat het gerecycled plastiek is, moet op een zon
koud mogelijke manier gelast worden.
Als gerecycled plastiek te warm wordt zetten de weekmakers zich af en dat is niet goed
want dat zijn vetten. De las hecht niet goed en ook de Gapol hecht dan niet goed,….
Gapol hadden ze goed. ;-)
Gapol is een plamuur van grove structuur, daardoor blijft het lekker bewegelijk.
Gapol is ook troep trouwens, het bijt zich in de plastiek laag, maar is daardoor weer perfect
voor het plamuren. (bijt ook in de handen zich lekker vast, ppffff )
Gewone plamuur bijt zich niet in de plastiek laag, daarom gaat
gewone plamuur altijd aftekenen of scheuren.
Gapol is te bestellen bij Crop car repair in Rotterdam http://www.nonpaints.com/
Ze leveren onder rembours dus dat is mooi meegenomen.
Verder is het advies om nooit en te nimmer een soldeerbout te gebruiken,
aan de soldeerbout kleeft het plastiek zich vast, de stukjes die zich vast kleven
kunnen zeker te weten de las gaan vervuilen omdat deze stukjes te warm worden en
dat mocht niet bij pp-epdm lassen ;-)
Beste is om een traploos verstelbare hete lucht blazer te gebruiken met een klein mondstuk,
3cm doorsnee of iets in die maten…Traploos verstelbaar, omdat je eerst te koud moet beginnen,
en daarna voer je de warmte beetje bij beetje op, net zo lang totdat het plastiek zich lekker
verkleefd. Verkleefd ! Niet smelt want dan ben je te warm!
Hete lucht is schoon en de las moet schoon blijven.
Het gebruiken van lasdraadjes is heel simpel, snij dunne reepjes van de bumper die je wilt lassen.
3mm, lekker dun en liefst van een plek die toch nooit meer in het zicht komt ;-)
Je hebt dan ten alle tijden de zelfde soort lasdraad !
Voor het lassen gebruik ik meestal een preciessie schroevendraaier, ik kan dan zo de lasdraad in
de las mengen. werkt perfect. Alleen wel steeds schoonhouden, ook aan een preciessie schroeven
draaier blijven ongewenst stukjes plastiek kleven…
Verder nog 1 tip, rust zal je redden…
Las op je dooie gemakje, maak het geheel niet te warm, neem lekkere pauzes na het lassen
van langere stukjes, zo zorg je ervoor dat het plastiek zich niet gaat vervormen….
Zo behoud je zeker te weten de 100% passing van originele bumpers….
