Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
in principe niets.
mijn auto is op de testbank geweest met open filter en de ori rubber aanzuigbuis, en daarna een run met enkel de lmm, en dat gaf geen verschil.
origineel gepost door pastry
origineel gepost door sw16v
origineel gepost door mayhem
lolje moet nooit het achterste van je tong laten zien…
maar danny.. jij hebt een veels te zware gsi koets, dat word toch niets :jerry
Hij durft tenminste te racen (legaal met tijdswaarneming :P) :jerry
@rick.. hoeveel geduld moet je hebben.Ik (en vele anderen) wacht idd ook al 2 jaar op Mayhem dat ie een keer legaal komt sprinten.. met tijdswaarneming. Maar tot nu toe trekt hij met zijn mond wel sprintjes van 13.0 :jerry:jerry:jerry
dan mag jij, en vele anderen, nog lekker lang wachten.:P
het ligt gewoon aan de royal mail (niet voor niets bekend als royal fail).
9 van de 10 engelsen gebruiken koeriers onderling, omdat dat tenminste wel aankomt.
ongeveer een week.
maar Royal Fail heeft er nog al een handje van spullen kwijt te raken.
2 achterlichten en een PV magazine zijn al bijna 3 jaar onderweg naar mij toe
t is net zo onduidelijk als zijn chassisnummer:jerry
hebben die kappen een binnenframe?
ik weet niet wat t doet bij een B, maar bij een A gaat ie anders open staan in de midden op hogere snelheden.
origineel gepost door gsi-maffia
origineel gepost door mayhem
origineel gepost door gsi-maffia
ligt gouda dan in belgie??had ff op z’n nederlanse site gekeken, maar t post adres is bij gouda…
Adres (Postadres ):
F. Janssen Motorombouw & Revisie
Houterend 35
6171CP Stein (NL)Moet ik je helaas weer teleurstellen.. dit is Stein in Zuid-Limburg.. en Gouda ligt ook niet in Zuid-limburg dacht ik zo :P
godver…
welke idioot verzint t dan ook om 2 plekken te bouwen met dezelfde naam.
origineel gepost door Mantagek
Wederom een geslaagde meeting en gelukkig zat het weer ook weer mee! Want dat is altijd maar de gok zo laat op het jaar. Er was weer veel moois te bewonderen, al viel het me wel op dat er steeds meer mensen idiote stickers op hun auto plakken. Met die Engelsman met z’n porno motorkap als toppunt….. Het was een mooie afsluiting van een tot gisteren meetingloos seizoen, want ik heb het hele seizoen zonder auto gezeten omdat die bij de stoffeerster stond. Dus gelukkig viel ik ook dit jaar weer in de Top 25 zodat ik in ieder geval ook dit jaar in m’n kast vertegenwoordigd heb ;)Tot slot nog een extra dank voor de organisatie en tot volgend jaar!
Ps. Mocht ik dan weer op het podium geroepen worden gelieve me dan niet in het zo perfect mogelijke ABN aan te kondigen :Dja, maar jullie praten toch zo…
:jerry
prijsuitreiking was hilarisch.
hou er ff rekening mee… als je een OHV motor hebt, past hier niet 1,2,3 een OHC versnellingsbak achter
blaablaablaa…:P de bandjes zitten ergens in een container midden op de oceaan
ik zit indd hard te denken aan een sper ja..
weinig opel forummers gezien.
zelfs top 25 opel gehaald met de corsa:o
en dat met een sprintslet:)
(of waren er gewoon maar 25 opels? :jerry)stomme vraag eigelijk..
1 miljoen vrienden, stel je ziet er 3 per dag..
das 914 dagen voordat je nummer 1 weer ziet..
dus 1x per 2,5 jaar zie je die 1ne lekkere vriendin:jerry
vreemdgaan is dan ook zo idioot lastig..
origineel gepost door sw16v
origineel gepost door mayhem
lolje moet nooit het achterste van je tong laten zien…
maar danny.. jij hebt een veels te zware gsi koets, dat word toch niets :jerry
Hij durft tenminste te racen (legaal met tijdswaarneming :P) :jerry
Mareh het achterste van me tong niet laten zien… als jij dat niet doe ik het ook niet. had namelijk die linkjes van jou …:afro
:jerry
er is 1 bedrijf in nl zover ik weet, zou enkel bij god niet meer weten hoe dat heet.
er was ooit een user hier, die had een witte a3 gsi met breedbouw, klaargemaakt voor zandvoort.origineel gepost door GSI Racer
mooi, ben blij dat ik ze nog niet besteld heb:o
Het prijsverschil moet ook ergens in zitten als je logisch na denkt.Bij mij zijn het ook niet alle stoters die lawaai maken, maar ook maar 2 ofzo.
het probleem is dat ze het niet altijd doen.
Als ik op straat pittig rij is er niks aan de hand.
Afgelopen zaterdag kom ik van de Nordschleife af, tikken als een gek.
5 minuten normaal laten lopen, tikken zo goed als weg.
Dus er is gewoon een stoter die zijn olie niet vast houd.Word dus moeilijk controleren welke dit is denk ik??!?!:mad:
Klepstoters via Duparts kosten €40p/s zie ik.
dan kan ik ze net zo goed via mijn werk elders bestellen (met korting)met een stethoscoop luisteren op je kleppendeksel. werkt perfect.
ik weet precies welke wat minder is in mijn motor:jerry
lol
het is een engelse hill climber, ding is echt ziekelijk, zoveel detail werk.
speclist:
Nova 985cc Turbo – Approx. 160 BHP
Bodyshell
Lightweight shell to ‘Modified Production’ hillclimb/sprint regulations
Full BTEC Racing roll cage with multipoints, X diagonals, X door bars, harness bar
Quick release bumpers
Modified inner wings
Steel front wings
Aluminium skinned doors
Fabricated front crossmember
Alloy slam panel
Fibreglass bonnet
Fibreglass tailgate aluminium Gurney flap
Alloy rear lamp blanks
Alloy headlamp blanks
Single wiper linkage
Polycarbonate windows, including windscreenEngine
985cc Vauxhall OHC
Sleeved down from a 1200cc block
7.5 to 1 Compression Ratio
Metro van pistons
1600 cylinder head and camshaft
Engine lowered 1.5 inches and moved back and to the left
OMEX 600 ECU & aircraft spec. engine loom
Turbosmart boost controller
Anti-lag system
Vernier camshaft pulley
Remote oil filter
Total loss electrics (no alternator)
Solid engine mounts
IHI hybrid turbo
PACE PRODUCTS alloy intercooler with 3” pipes
PACE PRODUCTS alloy radiator
Alloy water swirl pot
Alloy water header tank
Alloy oil breather tank
Silicone coolant and boost hoses
2.5” stainless steel side exit exhaust systemTransmission
F10 five speed gearbox with 4.5 final drive
Quaife ATB LSD
Hydraulic clutch with AP master cylinder
Fabricated internal rose jointed gear linkageInterior
ELLIOT rev counter
RACETECH boost gauge
Water and oil pressure gauges
FIA approved ignition cut offs
Push button starter
Suede steering wheel on SPA DESIGN quick release boss
CORBEAU REVOLUTION side-mounted seat
WILLANS 5 point harness
Lightweight steering column
VARLEY RED TOP 15 lightweight battery
Alloy battery tray
Lightweight wiring loom and switch panelFuel System
Alloy foam filled fuel tank underneath floor
FSE high pressuere fuel pump
Facet Red Top lifter pump
Alloy swirl pot
Aeroquipped throughoutBrakes
247mm 4 pot WILWOOD front brakes with EBC Green Stuff pads
Standard rear drums
Floor mounted pedal box with AP master cylinders, bias adjustable
Pressure limiting valve to rear brakes, adjustable
Handbrake removed
Aeroquipped throughoutSuspension
LEDA 2.5” front dampers with alloy top mounts, 375lb springs
SPAX coilover rear dampers 1.9“, 120lb springs
Rose jointed adjustable track control arms
Rose jointed tie bars
T45 steel tubular rose jointed front and rear anti-roll bars. Rear is remote adjustable.Wheels and Tyres
4 x Compomotive MO 7” x 15”alloys with AVON A15 soft compound slicks
4 x Revolution RFX 6” x 13” with AVON cut wetsOther
All unstressed bolts replaced with aluminium lightweight fasteners
MSA logbook for hillclimb and sprint
Total weight 595kgneus etc is nog netjes or, schermpie fixen en weer fatsoenlijke wielen, en klaar:)
zie m wel eens in rotterdam ’s nachts
1200cc OHC motor, andere slag, kop van een 1600. nu 985cc, met een turbo. 158pk @ 1,5 bar boost.
totaal gewicht: 595 kilo.
wat je maar kan bedenken, zit erop. zelfs de anti roll bar achter is van binnen uit te verstellen!!
