Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
in rotterdam zit een groep antillianen die op verlengde busa’s rijden, die gasten gaan echt gek met die dingen
rode tr zeker? is van een forummer geweest.
maar de riem is te doen… enkel die bout van de spanrol:P en indd de waterpomp is een drama.
rotterdam coatings op de waalhaven, stralen + coaten kostte me 220 euro voor 4 velgen. kon ze 3 dagen later al weer ophalen.
[rquote=1843503&tid=140154&author=martijnenyvonne][rquote=1843463&tid=140154&author=mayhem][rquote=1842864&tid=140154&author=martijnenyvonne]Ik ben al 10 jaar werkzaam in de vleesindustrie.
Ik ben uitbener van varkenskoppen.:P
En af en toe help ik mee met het laden en lossen van vrachtwagens.
Hiervoor 3 jaar als parttimer gewerkt bij intratuin.[/rquote]ik blijf dat een vaag iets vinden, koppen uitbenen. wij doen t hier dan ook niet (enkel karkassen van rund en varken)
maar t valt me mee dat ik niet de enige ben in de vleesindustrie.
[/rquote]Zijn geloof ik ook maar 2 bedrijven in nederland die varkenskoppen uitbenen. En wij zijn de grootste.
Verwerken rond de 50000 koppen per dag.
Bij welk bedrijf werk jij dan. Misschien krijgen we ook wel koppen bij jullie weg.[/rquote]wij kopen enkel karkassen, en verwerken die. wij doen nu voornamelijk runder karkassen, maar ook varkens.
ik werk bij krijgsman vlees in middelharnis.
ik heb een jaar of 5 in de runderproductie gewerkt, zit nu op de expeditie, maar help regelmatig nog op de hal.snuitjes kan je ook goed kwijt in belgie. wangetjes is lekker hoor, dat is heel zacht vlees.
[rquote=1842864&tid=140154&author=martijnenyvonne]Ik ben al 10 jaar werkzaam in de vleesindustrie.
Ik ben uitbener van varkenskoppen.:P
En af en toe help ik mee met het laden en lossen van vrachtwagens.
Hiervoor 3 jaar als parttimer gewerkt bij intratuin.[/rquote]ik blijf dat een vaag iets vinden, koppen uitbenen. wij doen t hier dan ook niet (enkel karkassen van rund en varken)
maar t valt me mee dat ik niet de enige ben in de vleesindustrie.
je moet je stuur ophanging iets aanpassen (Die beugel onder je dash)
zoek even op PNGclub.com, die engelse doen t vaker.
born to be alive is NIET van de village people.
het is wiet.
kan ik trouwens je auto lenen van t weekend? er komt een chicky op bezoek, en ja, die heeft wel gewoon een auto nodig. jou chicky kan je gewoon op de fiets brengen
[rquote=1841790&tid=140425&author=McKaamos][rquote=1841770&tid=140425&author=mayhem][rquote=1841426&tid=140425&author=Haasje17]Met andere injectoren, drukregelaar, bougies, en vrijprogrameerbare ecu zou je al snel meer kunnen behalen[/rquote]
die link heb ik nooit gesnapt… zolang je geen TB’s ofzo neemt heeft t geen zin om andere injectoren te plaatsen. zelfs met tb’s kan je nog met standaard injectoren rijden.[/rquote]
Nee hoor, je zit op het gegeven moment gewoon aan 100% dutycycle van de injector PWM aansturing en komt er simpelweg niet genoeg brandstof de motor in.
Upgrades zoals een Lexmaul RAM helpen wel, maar hebben meer potentieel als je met dezelfde dutycycle meer brandstof met de luchtstroom mee krijgt.
Dat doet zich vooral voor bij momenten waarop je alles van de motor vraagt, waardoor je dus nooit het maximum vermogen voor jouw setup kan halen.Hele simpele fix is een nieuwe brandstofdruk regelaar die pas retour gaat sturen bij een hogere druk dan standaard.
Daardoor is de netto opbrengst uit de injector per PWM puls groter.Teveel druk is ook weer een probleem, omdat je dan de afdichtingen van de injectoren sloopt. Dan zijn grotere injectoren weer een goed plan.
Afhankelijk van het vermogen kunnen beide dus interessant zijn.
Daarbij is de programmeerbare ECU erg handig bij enorme vermogenstoename. Al was het alleen maar omdat zo’n ding een groter bereik kent in onstekingsvervroeging/verlating.Freek van het Corsa A forum heeft op z’n C20NE Turbo ook een programmeerbaar systeem nodig, zo vertelde hij.
Puur omdat de turbo nog meer druk kan leveren als hij nu doet, maar dat daarvoor de ontstekingstiming meer verschoven moet worden dan de originele ECU aan kan.
Dus ja, ook een programmeerbare ECU heeft zo z’n doelen in vermogenswinst.[/rquote]das enkel leuk in theorie.
je standaard injectoren draaien op minimale waardes.sfi vervanger/lexmaul ram zal iets schelen, maar is niet van invloed op je injectoren (je past immers de ecu mapping al aan, als je t goed doet).
de “extra” lucht word gemeten, en met de aanpassingen in de kenvelden draait ie gewoon 100% op ori injectoren.pas boven de 200pk moet je aan andere injectoren denken.
ik heb m ook, maar niet van de lidl.
gewoon getest tegen een duur ding, zelfde boutje, en ze zaten zo goed als gelijk met klikken
[rquote=1841426&tid=140425&author=Haasje17]Met andere injectoren, drukregelaar, bougies, en vrijprogrameerbare ecu zou je al snel meer kunnen behalen[/rquote]
die link heb ik nooit gesnapt… zolang je geen TB’s ofzo neemt heeft t geen zin om andere injectoren te plaatsen. zelfs met tb’s kan je nog met standaard injectoren rijden.
[rquote=1841690&tid=140500&author=kaneelschep]als je de motorolie koud peilt moet je er wel rekening mee houden dat als de olie warm is hij een klein beetje meer aan zal geven op de peilstok. dit omdat de olie toch ietsje uitzet.
Dus koud mooi op de helft tussen min en plus. dan zit ie warm prima.
[/rquote]maar warm zit er olie in het blok…
ik heb 172pk met een frisse c20xe, op schrick nokkenassen (280 graden) en een dikke uitlaat. op standaard nokkenas tandwielen, testbank afgesteld.
[rquote=1840912&tid=140425&author=McKaamos]Passend is het altijd te maken. Desnoods met zelf gelaste steunen en aandrijfassen.
Stock is een C20XE idd 150PK.
Er zijn alleen twee potentiele problemen.-Namelijk emissie eissen. De eerste letter van de motorcode geeft aan volgens welke emissienorm het blok is gebouwd, en een C serie is mogelijk niet “schoon” genoeg voor je auto. Dan kom je niet meer door de 4gas-test bij de APK.
Uiteraard hoeft het niet direct een probleem te zijn. Veel Opel blokken lopen schoner dan nodig is voor de eis waar ze aan moeten voldoen.-Je auto is hoogstwaarschijnlijk van na 1997. Omkeurings regels zijn strenger en er zitten meer kosten aan. (97 en eerder omkeuren kan voor 5 tientjes)
Dat het blok nat is, is verder niet zo erg. Kwestie van schoonmaken en alle pakkingen vervangen. Setje kost op Ebay 50 euro ofzo.
Leg er ook meteen een nieuwe D-riem, spanrol waterpomp en oliefilter op. En uiteraard een lik nieuwe olie en een set nieuwe bougies.Om er meer uit te halen zou je kunnen overwegen om het lucht inlaat traject te verbeteren (SFI vervanger, power-rohr (stalen inlaatpijp van filter naar SFI kastje) en een chip. Dan heb je 15PK meer, ongeveer.
Verder is het budget afhankelijk. Voor 750 euro (2dehands, 1500 euro nieuw) kan je wel een RVS uitlaat er onder hangen met sportkat en spaghetti spruitstuk. Scheelt ook weer een beetje.
En voor 700 euro heb je een gloednieuwe Lexmaul RAM induction inlaat die ook goed zou moeten zijn voor een PK of 10.
Andere optie is een set snellere nokkenassen. Kost ook weer gauw tussen de 500 en 1000 euro, maar is wel erg effectief, met een winst die al snel 20PK of meer is (afhankelijk van de as natuurlijk). Enige nadeel daar aan is dat een hele snelle as je stationair loop beinvloed waardoor hij bij lage toeren niet lekker loopt.Allemaal “bolt-on” opties waarvan een aantal prima gecombineerd kunnen worden om uiteindelijk 200PK+ te halen.[/rquote]
dat kan niet.. je kan geen sfi nemen en een lexmaul.
met de door jou genoemde aapassingen zit je op een 160-165 pk, ligt ook aan het blok.
er zijn in de UK gewoon motorsteunen te krijgen om m in een G te hangen.
[rquote=1689241&tid=127420&author=2000]En als je de riem toch doet: neem gelijk een bout mee voor de spanner, die willen wel eens breken bij her gebruik[/rquote]
neem gewoon alle bouten nieuw.
spanrol bout is 2 euro @ de dealer, en nokkenas tandwiel bouten zijn rond de 3 euro per stuk.
je zal niet de 1ste zijn bij wie die breken.
zelfde geld voor ziptuning. ook opgeschoten figuren die veels te makkelijk uploaden en cashen maar.
voor diesels zit een goede in groningen, voornamelijk VW gespecialiseerd, maar hij heeft ook een dag uitgetrokken om de 207 HDI van een maat van me compleet custom te mappen.
[rquote=1840234&tid=140354&author=nexus6]@vans91 in rotterdam zal je mij idd kunnen zien rond rijden ,op meetings kom ik tot nu toe nog niet.
en @louwe 16 klepper,hoort er toch allemaal bij op een forum ,anders zou het forum ook een beetje saai
gaan worden toch,en vragen mag toch en krijgen is nog maar de vraag,maar dat is mijn mening maar hoor,moet men verder ook niks achter zoeken ,anders moeten we daar straks ook weer een apart forum over openen :)Dating-site voor opelelaars hahaha ,man met opel kadet zoekt vrouw met corsa :)[/rquote]
yo, man met opel kadett is hier:D
vroeger ging dat anders best goed, dat daten via t forum :angel:angel
