Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Accu eruit en opladen. Evetueel een nieuwe.
Olie eruit en verse erin, goedkope van de bouwmarkt.
Bougies er eerst uit draaien, eventueel een paar spuitjes olie van een olie spuit op de zuigers door het bougiegat en dan starten (zonder de bougies), draait hij makkelijker oliedruk.
oliedruk aanwezig? Lampje is dan uit, dan je bougies erin.
Tijdje laten lopen, stuk rijden en dan nog een keer een olie wissel dit keer met filter en dan met olie van jouw keuze erin.
Dan meteen een remvloeistofwissel daar het water aantrekt en normaal iedere 2 jaar vervangen dient te worden.
41,90 + 17,90 verzendkosten naar NL of Belgie = 59,80 incl BTW
Heb ze ook daar besteld. Woon zelf in Duitsland maar ze leveren ook in de rest van Europa.
Geen luchtpistool gebruiken maar een ijzerdraad. Met een pistool kunnen de slangen losklappen en dan ben je nog verder van huis.
IJzerdraadje erdoor frummelen en dan water erin gieten om te zien of het door loopt.Ding moet ergens in Zweden rondrijden. Erg mooi gemaakt.
Wie heeft er een koelsysteem nodig voor de 400m? Ga op methanol rijden en na dat stukkie rijden is je motor net lekker warm :)
Edit, net nog even beter gekeken, radiateur zit achter de motor!!
Anders een C16NZ 75 PK maar als je naar injectie toegaat moet je wel de tank overbouwen.
Of je gaat op zoek naar een 16SV met bak van een kadett. Dat is ook een carburateur motor en die kun je er zo in hangen. Assen passen er zo op.
Alleen je wateraansluiting naar je radiateur omzetten van je oude motor en je waterpijpje van de motor aan de achterkant.Moah is nog duur, kijk hier maar eens.
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280580147850
Je hebt geen probleem met je accu of hij moet stuk zijn maar met een zogeheten lekstroom.
Een lekstroom is moeilijk te vinden maar het kan b.v. een kofferbakverlichting zijn die niet uit gaat of je radio/versterker die aan blijft staan. Ook een vervuilde accu kan een lekstroom veroorzaken, mak hem schoon en vet de polen in met vaseline.
Wat je zelf kunt testen is dat je een goed stuk rijdt zodat de accu vol is. Dan de auto parkeert met de accupolen eraf.
Doe ze er na 2 dagen weer op en kijk dan of hij start.
Start hij niet is je accu stuk.
Start hij wel heb je een lekstroom.Als het gaspedaal op de bodem ligt klopt er iets niet.
Stel je kabel af bij je gasklep met een klipjeKoppelingspedaal, zelfde verhaal zoals Wim V6 beschreef.
Hoofdremcilinder (HRC)kapot.
Remklauwen teruggedrukt, met de voet je rempedaal een paar keer ingedrukt en dat redelijk diep.
Door het dieper intrappen heeft wat vuil dat in je HRC zat de afdichting (seal) beschadigt en daardoor rem je nu niet goed meer, lekt dus intern.Is een probleem wat vaker voorkomt na het verwisselen of ontluchten van een systeem.
even bij “overigen” kijken
Wees dan erg zuinig op de carroserie, pomp hem nu al vol met wax oid.
Die van mij begonnen zich ook allebei teveel aan de natuur terug te geven. Waren helaas erg verrot. Die kleur vind je idd bijna niet meer.Erg netjes SW!!!
Tijden ook erg goed!! Wees wel zuinig op die banden, leg ze in het donker als je ze niet gebruikt en vooral uit de zon/UV-licht. Het rubber wordt anders erg snel oud.
Het is iedere keer net of ik naar mijn 2 oude corsa a’s aan het kijken ben. Kijk, vergelijk en zoek de verschillen….
Mijn 1e A met C20XE en 15″ M&H
Mijn 2e A met C20XE en 13″ M&H
Tot dat je het wiel verliest daar de bouten bij Opel Kegelvorm zijn en bij VW Kogelvorm.
Dan veroorzaak je een ongeval, en keert je verzekering niet uit omdat bleek dat je wielen en bouten niet geschikt waren voor deze auto.Onwetentheid beschermt je NIET voor aansprakelijkheid!
Altijd navragen.Heel vroeger waren ze van aluminium (werden zo lekker warm dat je je vingers eran verbrande) echter die zaten die niet op een XE, wel op een NE.
Daarna waren ze allemaal zwart met een rubber ring.
Later had je alleen nog maar de gele met een rubberen ring.
Dat gele is om de eindverbruiker (wij dus) makkelijker een oliedop, peilstop, koelwaterreservoirdop en ruitensproeierdop te laten vinden in de motorruimte. Valt lekker op.Jep stukjes plaat op maat geknipt en dan strakgemaakt, Las alles heeeeel erg rustig want het trekt erg snel krom.
Matte en Mike zijn heel erg extreem bezig geweest. Die hebben ook het bovenste schutbord eruit gehaald.
Mattes auto bestaat overigens niet meer…..Die zwarte is van Dani inderdaad.
Ik zal eens kijken of we er wat foto’s van hebben. Zullen er niet veel zijn. Meestal zijn we aan het bouwen gegaan en hebben dan het toestel lekker laten liggen.Maar als je ook al geen SB hebt dan is het allemaal erg goed te doen en stelt het allemaal niet erg veel voor (relatief gezien). Stukken karton nemen, op maat knippen tot het past, op staalplaat overnemen, plaat op maat maken en lassen maar.
Glade motorkappen en spatborden zijn erg mooie details maar gaat veel werk in zitten.
Gewoon met wat karton en plaat aan de gang gaan en je fantasie de vrije loop laten.Als je de motorruimte clean wilt hebben dan zorg je voor een stuurhuis zonder stuurbekrachtiging. Indien nodig een electrische plaatsen van een 1.0 12V of 1.2 16V.
Je bent dan meteen erg veel leidingen kwijt.Airco eruit, leidingen zijn dan weg.
ABS eruit en complete remmerij vervangen door die van een zonder ABS.
Eigenbouw Koelvloeistofreservoir zodat je hem kan plaatsen waar je hem zelf wilt hebben.
Luchtfilter aanpassing, stukje pijp met 135 gaden siliconen slang. Gat voor je temperatuur voeler en een voor je carterventilatie slang. Dan ziet het eruit als op de foto.
Radiateur van een ABS versie, vult heel je grille op. Spal fan aan de voorkant (BLAZEND!!!) ALs je dan in de motorruimte kijkt is je radiateur glad.
Motorruimtebekabeling (licht en dergelijke) door je wielkast leggen.
Kabels van je ruitenwissermotor en sproeierpompje door de zijkant verleggen. kabels ontwikkelen en dan verleggen en opnieuw intapen.Motorbekabeling verleggen van naast de accu voor de doorvoer naar onder de accubak in het schutbord (Gat boren + kabelboom onttapen en rubber verplaatsen).
Motorbekabeling onders aan je blok vast maken zodat je er bijna tot niets van ziet.
MAF sensor verleggen.
Electrisch vacuum klepje voor je stofzuiger verleggen (niet weglaten geeft foutcode).Motorkapkabelopener door je wielkuip leggen.
Wielkasten dichtmaken als je er van voren in kijkt, je ziet dan dus de plastic wielkuipen niet meer. (dan wel lassen of met poly delen die je eruit kunt halen).
Alle onnodige gaten dicht lassen en beugels + draadeinden weg halen.Stofzuiger eruit laten. Spuitstuk wel even afdoppen daar er ander uitlaat gassen uit komen, hoewel ze wmeestal dicht geroet zitten.
Voor het mooie een RVS 4-2-1 spruitstuk. Of de originele afdoppen en zwart spuiten, hebben we nu bij haar gedaan en houd wonderbaarlijk goed op een origineel spruitstuk.
Blok en bak netjes in de kleur.
Assen netjes in de kleur.
Ophanging netjes in de kleur.Alle bouten en moeren die in het zicht zitten vervangen door dopmoeren en door tapeinden met dopmoeren.
Dopmoeren van RVS want die roesten niet en zijn ook nog goed te polijsten. Chroom bladdert er na 1 a 2 jaar vanaf.
Tapeinden of draadstangen in een dopmoer draaien met loctite, op gewenste lengte afzagen en dan heb je een erg mooie bout. Kost veel tijd om te maken maar zijn erg mooie details.Als je dat allemaal doet dan heb je wel een behoorlijk opgeruimde/cleane motorruimte.
Wij hebben het hier al met meedere Corsa’s/tigra’s zo gedaan en dat zag er allemaal netjes uit naderhand. Een behoorlijk aantal prijzen op diverse shows verduidelijkte dat we goed bezig waren en het de bezoekers en jury goed kon waarderen.
Kost je alles bij elkaar een winter werk met 2 a 3 man. Lassen en motorruimte klaar maken gaat erg veel tijd in zitten. Ook alle details kost veel tijd.TIP, bouw eerst alles helemaal op voordat je je motorruimte in de kleur laat zetten, wij kwamen er tot 2x toe achter dat we toch een paar gaten vergeten waren, dan doet boren in frisse lak doet zeer, net als een radiateur die dan niet meer past!!
Wil je de motor standaard laten of moet hij er gecleaned uit zien?
Een powerbox laat de motor meer vermogen leveren.
Wat ik bij een bekende van me haar B gedaan heb is een andere luchtinlaatpijp gemaakt. Hierdoor verplaats je het filter van de zijkant naar de plaats waar je koelresevoir zit. Daarvoor hebben we natuurlijk ook een andere gemaakt. Resultaat waren beide wielkasten geheel leeg en dus een cleanere look.
Springen ze veel met die auto tijdens de rally’s?
Wanneer breken ze die homokineten? bij het uitkomen van een bocht?
Wat voor een opel motorsport sper gebruiken ze een Quaiffe of een platensper?
Is de motorophanging origineel?
Leuke en zoals je aan de reacties merkt een goede keuze die je maakt in de verandering van je project.
Een corsa zonder alle plastic fantastic is en blijft de mooiste.
13″ met 175-50-13 is leuk maar je moet erg laaaaaag gaan voor het er allemaal netjes uit ziet. Let op of je bodemvrijheid die teveel in het geding gaat komen.
14″ op een 7,5 verbrede velg met 185-50-14 is dan misschien net even practischer. En dan moet je ook al laag gaan.Volgens mij kun je met een c16NZ ook gewoon bij de keuring aankomen daar deze motor origineel te koop was voor de Corsa. Net als een C16SE (echter dan moet je ook een andere tank).
Enkele ideeen over netjes en enkele voor LAAAAAAAAG
Een C12-14-16NZ tank heeft de juiste maten voor de brandstofleidingen. Je laat dus ook de originele leidingen onder de auto gewoon liggen.
Een dikke vette step!!! Lekker oude school met lucht banden ipv die alu dingen met vergrote skeeler wielen.
