Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Of je knutselt er een Turbo van een impreza op, dan wordt een NE echt leuk in een corsa. Verder lekker bezig hoor!!!
[rquote=1880981&tid=80025&author=freek corsa]@ sebastiaan, die deuren komen bij max vandaan, die heeft eljan gemaakt ;)[/rquote]
Die heb ik zelf zo gemaakt op Eljan zijn werk naar voorbeeld van Eljan z’n deuren van zijn racewagen.
Echter Poly is nog lichter :)
Blokkeergereedschap heb je niet nodig.
Kijk eens hier en je zet alles precies op de juiste tijd.
Op verlagen na de auto zo laten. Ruitenwisser achter lekker laten zitten, is iets aparts en ik vind het wel wat hebben. Kaal maken doet iedereen al.
2.0 erin hangen en lekker genieten van de auto. Koop een oude E kadett GSI en lepel alles over, Motor, Bak, Aandrijfassen, fusees, veerpoten en de remmen.
Stelt niet heel erg veel voor. Zijn er al genoeg die dat gedaan hebben.Zoiets moet je ook zelf doen, laten doen is niet te betalen.
De materiaalkosten zijn het niet. De uren die kosten geld.Willen de bouten boven of onder niet los?
Boven wel netjes met 2 sleutels werken…. anders de flex boven of met een griptang op je zuigerstang in de wielkast.
De mijne was ook gespoten. Zag er echt mega vet uit en dat vind ik het ook nog steeds. Echter voor mij zelf waren het te veel nadelen.
Door de matte structuur kun je het niet poetsen, alleen wassen. Helaas meteen na het wassen moet je zemen anders krijg je kalk of zeep sporen die zich moeilijk (eigenlijk niet) laten verwijderen. Hij begon dus op somige plaatsen wat grijzig te worden.Vogelpoep blijf je heel erg snel zien als je het er niet direct vanaf haalt. Kun je ook niet weg laten polijsten.
Ieder klein vuiltje zie je direct op zwart.
En op een meeting of op een parkeerplaats wil IEDEREEN aan je auto zitten om zeker te zijn dat wat ze met hun ogen zien ook met hun handen voelen, overal vette vingers. Dat begon ik echt vervelend te vinden.Nu gewoon lekker grijs uni lak en dat kan ik poetsen, wassen en polijsten zonder ergens bij na te hoeven denken.
Je hebt kegel vorm bouten en Kogel vorm bouten.
Opel is normaal kogel vorm. ook wel konisch genoemd. VW heeft kogel vorm
http://www.autoteile-tuning-shop.de/images/image/radbolzen.jpg
Wielen eerst laten balanceren dan weet je zeker dat dat het probleem niet kan zijn.
Lekker bezig. Mat zwart is gaaf maar vraagt erg veel onderhoud, vandaar dar de mijne niet meer mat is.
Bezwaarschrift schrijven icm de papieren van Sebring en een foto van je uitlaatlijn zoals hij nu is.
Niet gaan knippen en verlengen, gewoon aansluiten op de sensors!!
Haal je ook nog even het stukje voor je LRF en je klopsensor? Gat zit er nu nog niet bij….
Normaal bestaan de kabelbomen voor een D kadett uit 2 delen.
1 voor je startmotor, dynamo en oliedruk en koelwater.
2 boom voor je motor onstekings en injectiesysteem.Bij een XE boom zitten een deel van de 1 in de boom 2 verwerkt.
Kijk eens bij jou wat waar heen gaat.
Kleuren die van belang zijn staan allemaal op Corsa nova tuning en die gelden ook voor een Kadett D
trekstangen en stabi-stang kun je NIET overzetten van een A op een B.
Remmen en de rest wel. veerportn ook is geen probleem alleen komt de A dan hoger te staan daar een B zwaarder is.
Voor 50 euro heb je een nieuwe set op ebay…. even kijken of de plaat 200mm is
[rquote=1868181&tid=58857&author=nova….][rquote=1868177&tid=58857&author=hanskadett]damn die laatste uber :o[/rquote]
die is van max[/rquote]Nou…… Nee, deze is van een duitse gast.
Die van mij had geen Luxus lijsten en mijn motorruimte en kofferruimtes zijn zwart ook heb ik het schutbord nog.
Verder hoef je normaal alleen maar de draden aan te sluiten die ook op de CNT site staan.
Echter heb je bij deze motor ook en startonderbreker en die moet je wel aansluiten en ook moet je de juiste computer erbij hebben.
Makkelijkste is dus alles uit een lopende auto te halen ook een deel van je bedrading van je donorauto en dan alles in je nieuwe auto bouwen.Als je goedkoop wilt gaan rijden monteer je geen webers maar laat je lekker die injectie zitten. Werkt ook veel beter met een gasinstalatie. Mooi LPI erop en knorren.
Vraag anders eerst even bij de afdeling homologatie van Opel Nederland wat jouw auto aan geluid mag produceren en bij welk toerental het gemeten dient te worden en vooral HOE.
Deze gegevens staan in de typegoedkeuring.Vergelijk deze gegevens met die van de meting door de politie en kijk dan wat je verder wilt doen.
Normaal zou het monteren van een originele middendemper al voldoende moeten zijn daar de een Sebring op die manier zijn E nummer (goedkeuring) gekregen heeft.
De papieren voor de Sebring zaten bij je demper toen je hem kocht. Daarstaan ook de gegevens voor de toegestane Db´s in.
