Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
gewoon voor de keuring een paar andere velgen eronder doen.
Hart iets af laten draaien zodat de politie niet moeilijk doet. Ik denk dat ze dat toch al niet doen met een oude GT.
Originally posted by bbg_gendt
Jo, maar dat wist ik al voordat we hem terug in elkaar gingen zetten. Altijd opletten waar alles zit. Maja heb er maar niks over gezegd.:cry:cry:cry, zo maak je echte vriende bart….. we praten hier niet over een brommer van 2 tientjes
Normaal bouwt men altijd eerst de beugel (Main Hoop, omgekeerde U) achter de stoelen. Die moet het allersterkste zijn als je op je dak komt (je hoofd zit daar). Dan bouw je de beugels naar achter eventueel met half of geheel kruis.
Hierna kun je dan de buizen naar voren doen met bijbehorende buis overdwars bij je voorruit.Dit ziet er leuk uit maar draagt tot nu toe niet bij aan de veiligheid. Je mist nog een buis van de Linker naar rechterkant boven achter je hoofd en die is nou net de belangrijkste.
Als de zitting niet beschadigd is en je hebt na het inslijpen een mooi contactvlak is het geen probleem hoor :o
Originally posted by CORSA2L16VALVE
idd altijd handig een pistoolschilder bij de hand te hebben.Hebben jullie nooit problemen met de oliefilter die tegen de spoorstangen slaat. Ik monteer telekens een oliefilter van een citroen. die zijn een stuk lager en raakt de spoorstang niet
Is inderdaad heel erg handig zulke mensen te kennen :)
Nee nog nooit een probleem mee gehad. Maar dan moet die van jou er we vreemd in liggen want die van mij komt daar niet in de buurt.
Ik rij ook zonder koeler misschien dat dat wat scheelt t.o.v. die van jou.Met Astley nog geen gezeur gehad qua leveren. Ben dit jaar eens bij hem langs geweest in de UK. Is een zeer klein bedrijfje.
Chris zelf is een gast van begin 30. Heb daar nog een tijdje met hem en zijn broertje (heet ook Chris, lekker makkelijk daarom noemen ze die young Chris) staan te babbelen.Als je gewoon met Iban nummer betaalt op de rekening gaat dat allemaal goed komen.
Cheques zijn veel gasten uit de UK wel erg fan van inderdaad. Daarmee gaat het voor ons echter meestal niet goed komen.Gooi die dingen van M-tech er maar onder uit. Als je met sper en slick gaat werken dan kunnen ze al breken bij de Burn-out (eigen ervaring).
Neem ze van RegaL of Astley. Zijn uit 1 stuk en kosten niet de wereld.
Bittburg is zeker de moeite waard. ga er met plezier heen en je kan veel rijden. Relaxte sfeer.
inderdaad. als het alleen gelast zit en dan afgeslepen ben je toch wel erg gevaarlijk bezig!!!
Lassen scheuren uit en je veerpoot licht los!:thumbdown:thumbdown:thumbdownna 3 seizoen op NOS gereden te hebben met 75 pk shot was er binnenin het blok niks aan extreme slijtage te zien
dus NOS.Als je het maar goed bouwt en goed afsteld is het prima te doen met dat spul ;)
Gaat weer helemaal goed komen komend seizoen lees ik al. Kijk andes toch eens coor een setje echte drag slicks. Daarmee is bij de start dan nog veel te behalen.
Ik rij nu al 2 jaar met M&H’s en laat bij de start eigenlijk wel iedereen met straatbanden/semislicks staan, wil niet meer terug naar andere banden :wors.Originally posted by mattemaker
opel leverd em niet meer.. sloop ben bij div geweest.. nopes..
is alleen op de c20xe geleverd..Bel http://www.duparts.nl maar die hem gewoon moeten kunnen leveren.
Originally posted by freek corsa
Heey max heb je nog update’s ?Beetje rustig geweest hier qua updates de laatste tijd, maar er is intussen het nodige gedaan.
Kop laten vlakken 0,3 mm. Kop voorgemonteerd met klei op de zuigers om te kijken of de kleppen niet tegen de zuigers komen. Na deze check alles weer uit elkaar, zag er goed uit.
Koppakking van een Z20LET gemonteerd (bestaat uit 4 lagen staal).
Alle stoters schoongemaakt en van nieuwe olie voorzien.
Motor verder opgebouwd, nokkenassen, oliepomp, distriebutie, carterpan etc….
Gepoedercoat zwart inlaatspruitstuk van een maat van me gehad en gemonteerd.
Dynamo is uit elkaar gehaald helemaal gereinigd, gespoten en voorzien van nieuwe lagers.
Startmotor is gespoten maar moet nog een keer, was te koud en de verf is mat uitgeslagen.
Versnellingsbak is ook gereinigd, gespoten en van nieuwe keeringen en pakkingen voorzien.
Kleppendeksel word op dit moment gespoten (wit), distributie kap is al gedaan (ook wit), ziet er lekker fris uit.Nu nog alle kleine dingetjes en dan zit de motor weer in elkaar.
Rottigste klusje word het monteren van ee helicoil in de kop voor de distributiekap steun. Die tussen de 2 nokkenastandwielen. Was destijds afgebroken, daarna uitgeboord, scheef helaas en voorzien van schroefdraad wat nu ook alweer uitgelubbert is….. Maar eens zien of ik hier op een of ander manier een draadbus recht in kan krijgen.Moet ook nog een andere SFI vervanger bouwen want ik wil de inlaat de andere kant op.
Daarna is de motorruimte aan de beurt. Wordt komleet in de steenslag gezet.
De velgen moeten ook nog ontroest en gespoten worden, verbreed zijn ze al. Heb alleen de wieldopjes nog niet kunnen halen op de sloop.
Zal binnenkort eens foto’s maken..
Het verstopt raken van de injectoren heeft voornamelijk te maken met de fijnheid van je brandstoffilter (het is niets anders dan een zeef) en je schoonheid tijdens het in elkaar bouwen van je auto.
Als voorbeeld:
Bij de injectoren voor de jaguar V8 zijn het gewoon 12 gats injectoren…… levert een supermooi sproeibeeld op. Moet dus wel een zeer fijn brandstof filter op.Originally posted by corsaboy
zow weer even een update, afgelopen week nog verder afgesteld.Tevens een setje MHW zwarte achterlichten gemonteerd
Afgelopen weekend nieuwe steunen gemaakt.
1 was al ingegoten, de 2de is nu ook ingegoten, en de laatste is vanaf massief.
Moet er nog 2 monteren maar dat komt volgende week wel.Vandaag de kachel verwijdert en dat ga ik nog even afwerken..
Wat een ruimte achter dat dashboard ineens..
Zal deze week ff foto’s maken
hars nog netjes hard geworden?
Was gezellig dat jullie er waren van het weekend ;)
Stond te koop op Ebay en is voor belachelijk weinig geld weggegaan. (zonder motor, alleen carroserie)
@ Jerk, Jep dat was een lang lange tijd terug op Bodegraven :P
Later bij die van jou de bedrading nog gedaan :thumbupUpdate van de TR:
Alle vettigheid en roest is er nu wel af. roterende staalborstel in de haakse slijper, motor daarna compleet reinigen en als laatste 2 lagen Hammerite. Zo kan het weer een tijdje mee.Zonder motor staat ie best wel hoog :(
Motor na dik uurtje met de staalborstel behandelt te zijn.
1e lak laag
Originally posted by RRRuud
origineel gepost door max
Zo te zien gaat het schutbord er nog uit ;)
Kachel ook nog weg? gezien de pijlen (voor het lassen?)Komt me erg bekend voor dit allemaal qua werkzaamheden (met die van Micha hetzelfde werk gehad. http://www.corsa-novatuning.nl/nl/itb.html
Kabels kun je ook via het spatbord laten lopen en dan je slotbalk weer in maar zo gaat het ook. Nu heb je alleen sneller de kans dat je de kabels kapot trapt met je voet van de koppeling.
Verder netjes bezig.
Die kawa gaskleppen erop zetten zal toch wel meer werk zijn als alleen die opsomming die er boven staat of niet?
Zitten de originele injectoren er nog in?Of zijn dat ook andere?Is het noodzakelijk om het schutbord te verwijderen voor de 45er webers?
Groeten
Zijn originele injectoren met andere chip en verhoogde benzine druk.
Grofweg is het alles wat beschreven is. Verder natuurlijk nog wel wat details maar dat kan men eigenlijk zien op de foto’s als men goed kijkt.sorry voor -offtopic
Vorige week even kwaad gemaakt, alles ligt nu uit elkaar.
Blok ziet er netjes uit, geen stootrand.
Oorzaak van de olielekkage is in ieder geval gevonden.
Keering van de oliepomp lag er uit en daar gooide hij dus alle olie langs.
Ook was de krukas keering niet dicht meer dus die wordt ook nieuw.
Nu alles schoonmaken, opnieuw afdichten, spuiten en opbouwen.
bij deze dan betere foto’s van deze waguh, met discobal airfreshner to pimp up the value of your car hahahaha:
Originally posted by Fearless
Mooi man, ben wel schieuwnierig naar hoe ze het altijd flikken, al die kabels en alles uit het zicht.
Altijd mooi zon Cleane motorruimte, soms zou je haast denken dat er alleen maar een blok in staat en dat die verder niet rijden kan:jerry
:thumbup mooi werk!Valt wel mee hoor om alle kabels weg te werken bij een A, het is alleen wat werk.
Ben nu met een B bezig om dat te doen, daar is het een stukkie moeilijker.kleine update, motor er gisteren uit getakeld.
Vanavond verder uit elkaar halen en alles schoonmaken, is 1 grote olieboot.
Partners in Crime met echte veiligheids schoenen ;)
Motor in de standaard
ziet er netjes uit.
Vergeet niet de achteras olie toevoeging erbij te doen als je de olie in de achteras afvult. Is nog origineel te verkrijgen.
Als je dealer het niet weet haal het dan hier. Die jongens weten precies waar je het over hebt.
http://www.duparts.nl/
