Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Die zitten er bij mij op de TR ook op en die remmen stiekum ook bij 230 nog best goed :-) geven alleen erg veel stof af.
Lees je U2U nog maar even…
Kijk je bougiekabels eens na. Niet dat er 1tje doorslaat, had ik ook met een maatje van me.
Zitten ze ook wel goed om? 1-3-4-2!Verder lektest doen met druk op de cilinder en horen of hij via de in of uitlaat lekt.
Motor verder helemaal dichtbouwen en alle sensoren goed aansluiten.Inderdaad, precies wat Eljan zegt, je toevoer zit al lager dan je retour. Deze setup gaat niet goed werken door de verkeerde plaatsing van de toevoer en afvoerleidingen.
Zet ze netjes in 1 lijn naar beneden gericht +/- 15 graden met de juiste diameter en je bent van het probleem af.
Vergeet niet dat aan de retourkant alleen de zwaartekracht er voor zorgt dat de olie uit de turbo loopt. Zodra hij hier een te kleine diameter heeft gaat hij druk op bouwen in de turbo en de boel langs de keringen persen.Bouten van de turboslakkehuizen iets los draaien en het middenstuk verdraaien, echter liever Turbo er vanaf, kleine markeringen maken en slakkehuizen helemaal loshalen en dan op de juiste plek terug zetten.
Zie ook op de site van Garret:
http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/tech_center/turbo_optimization.html
Oil Supply & DrainageKijk ook het deel met de waterleidingen goed na. Als je hem iets onder een hoek zet moet je aanvoer van koud water aan de lagere zijn! Warm water stijgt en je afvoerleiding dus aan de hogere aansluiting.
Ja, Zweden is een land met vele Ami’s op de straat. Rijden ook veel hot rodjes in de rondte :)
Corsa’s beginnen daar ook al een beetje uit te sterven. En als je dan een dikke hebt als de jouwe val je wel degelijk op!Maarre alleen een lekkende radiateur is toch een kleinigheidje, die is snel en voor weinig te vervangen! Succes!
Zorg eerst voor een aparte aansluiting voor de slang naar de MAP sensor. Deze werkt veel beter als deze los van alle andere vacuum slangen werkt.
Leg verder de andere slangen zo dat er geen spanning op staat. Die slang die direct naar de rembekrachtiger loopt behoort zich niet samen te kunnen knijpen, is dat wel het geval dan kan je motor raar gaan lopen.
Erg leuk bezig!!!
Alleen waarom geef je je blok en bak niet meteen even een kleurtje of maak je die schoon voordat je het ingebouwt had?
randjes van de spanband die je afgeknipt hebt kun je even met de aansteker langs gaan, dan rafelt het niet.
Originally posted by freek corsa
een stuk van een oude gordel .Of een stukje spanband, dat is minder breed, en makkelijker te vinden in diverse kleuren.
Popnagel met een grote ring eronder, dat dan door het stuk dubbelgeslagen spanband steken en het geheel vastpoppen aan de deur.Een lager gewicht kun je bijna niet krijgen.
Zo’n geveerde 6 puck plaat is nog goed te rijden hoor. ik heb zelf dan een ongeveerde en dat is met wegrijden dan af en toe iets heftiger maar nog te doen…
Kijk toch of je de motorrubbers volgiet met PU want anders is de kans erg groot dat je uitlaat binnenkort scheurt daar er geen flexibel stuk tussen gezet is.
Verder erg leuk bezig hoor!!!
Leuk bezig maar als je de motorruimte clean wilt houden leg dan de leidingen niet zo in het zicht maar netjes in de chassis balken….
Succes
Als men bij een auto over links en rechts praat is het altijd gezien vanuit de rijrichting (dus als je achter het stuur zit).
Ja, je bak zit dan links.
Het schroefje voor je oliepeil zit dan dus aan de rechterkant van de bak. Net waar je rechter aandrijfas eruit komt.Het bijvul schroefje zit aan de bovenkant van de bak op je schakelvork huis.
Die ziet er nu weer superdik uit!!
Bumpers gaan hem meegespoten prima staan, ik heb het zelf ook gedaan. Mijn advies is DOEN DOEN DOEN DOEN :) Desnoods doe je er een wit of rode bies of een geblokte vlag motiefje in de groef, dat geeft hem dat beetje extra.
Succes met het schoonhouden van de auto, je moet hem echt vaak wassen en alle rommel er meteen af halen anders gaat het niet goed met de lak (spreek uit ervaring).
Neem daarvoor even contact op met de jongens van de DHRA, zei kunnen je precies vertellen wat je minimaal nodig hebt voor welke 1/4e mijl ET’s.
Hier krijg je dan de minimale buizen maten die je moet hebben voor je rollbar of Kooi.
Lijkt me wel dat het past maar let er wel op dat je het differentieel ook overzet, die tandwielen zijn namelijk 1 set.
Neem wel een stuk koudere bougies met grotere hoeveelheden lachgas. ik zat op warmte graad 6 en wil eigenlijk nog een stuk lager. Meer richting 3.
Neem die van de B, staat in de downloads
Ze zijn namelijk gelijk aan elkaar, vergeet niet langere bouten te monteren.
Stappenmotor is vaker het probleem, die verkolen, net als je EGR, maak die 2 maar eens schoon of vervang ze en hij loopt weer als nieuw.
Je moet die beugel van je gasklephuis aan de kop loshalen en dan kun je eigelijk overal redelijk bij.
Stationair klepje zie je zitten op de foto. Zijkant gasklephuis links, zwart cilindertje met stekker aansluiting.
Heb dat soort werk aan de motor ook met een Top Fuel dragster gedaan (hobby) en dan hebben we tussen de runs niet meer als 1,5 uur. In die tijd moet alles uit elkaar geweest zijn, gecontroleerd en opnieuw opgebouwd, tevens warm draaien. Hierdoor leer je wel wat sneller te werken :D
En hij doet het weer :)
Gister de laatste loodjes, nog een koelslang vervangen daar die voor de 2e keer gescheurd was. Daarna zonder bougies oliedruk gedraait, kwam redelijk snel en toen de bougies erin en meteen starten lopen. :cool:
Warm laten worden en verder nog wat ontlucht, Gas aanname is goed en loopt mooi stationair.Straks alles opladen en dan kunnen we morgen naar Saarbrucken met de club.
Let er bij de ARP boutjes op dat je de lagerkap gaten even ietsjes verzinkt bij waar de kop komt.
Het staat ook in de beschrijving maar bijna iedereen leest er overheen.
Leuk dat zijn die auto’s van die maten van me :)
Die V6 is van Andi (Kaf), heeft er nog meer. nog een XE en is nog bezig met nog een V6 en een LET (K26).
Achter zijn auto staat de corsa van een andere vriend van me Micha, deze is echter verkocht.Die andere is van der Schweiger, XE met webers. heeft er ook nog een paar staan.
