Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Met die methode zou hij niet aan moeten gaan daar de EGR geen uitlaatgassen te verwerken krijgt en toch bewegen kan.
EGR moet wel schoon zijn want het probleem is de klep die niet (goed) bewegen kan door vervuiling.Een X14XE met een setje leuke nokkenassen, powerbox, juiste bougies, ander uitlaatspruitstuk en uitlaatsysteem en daarbij een op maat geschreven chip levert zeker een erg leuk vermogen op :)
Alleen met een chip op maat haal je het beste uit je motor.
Je accu is wat minder, je dynamo doet het gewoon goed.
Accu kan al je verbruikers niet opvangen en dan wordt het licht wat minder. Is echter een normale zaak.
Klinkt als een vervuilde stationair regelklep en een vervuilde EGR.
Maak die beide en de gasklep eens goed schoon en dop daarna de EGR met een pakking af die aan 1 kant open is (plunjer moet nog kunnen bewegen).99% zeker dat je problemen weg zijn.
Powerbox kun je met en zonder doen. Zonder EGR gaat je lampje branden.
Boven op de bak gaat ook alleen wel de bout eruit draaien.
Je moet dan ook de peilbout eruit draaien anders weet je nooit hoeveel je erin doet en hoeveel er al in zat….ALS je het goed doet komt je koplamp niet tegene de verlenging aan.
Heb zelf ook al enkele gedaan en hier gaar wel wat tijd in zitten om het goed te doen….Je lijmresten haal je er het allerbeste met een “caramelschijf” af. Deze in de boormachine, rustg toerental er overheen en 5 min later ben je klaar, niet gaan klooien met een fohn.
Caramelschijven zijn te krijgen bij de betere auto-onderdelenzaak.
Of on-line:
http://www.nonpaintstore.nl/nl/holie/holie-caramelschijf.htmlOriginally posted by SRLandgraaf
ik zou zeggen kijk voor een C20ne die gaan ook heel goed en krijg niet veel gezeik met apk of dergelijk ,omdat het ook een 8v is .ik ben toen ook van 1.2 8v naar 1.6 8v gsi gegaan
Omkeuren kost tegenwoordig 50 euro en dan is alles legaal.
Erg leuk project!!
Laat hem echt een andere kleur nemen als zwart MAT. Ik spreek uit ervaring!!!
Je kan het niet goed wassen (laat bij iedere wasbeurt kleine kalkrestjes achter), bijen en vogels vinden het een schitterende kleur op op te poepen en gaat er bijna niet af, Kleine krasjes kun je niet weg poetsen. Sterker nog je kunt heel de auto niet poetsen.
Het is bijzonder moeilijk om goed te spuiten daar de materingsstof erg snel naar beneden zakt in de spuitbeker, je spuiter moet continu de beker schudden, beste is met een paar moeren in de beker om het goed geroerd te houden (hij krijgt echt een lamme arm). Meng ook eerst alle verf in 1 grote beker en die moet ook goed geroerd blijven, anders heb je erg snel een verschil in matheid. Daarbij alles in de juiste positie spuiten, net als het op de auto zit.
Mat lijkt makkelijk maar het is nog moeilijker als een flipflapflop lak….En het ergste bij Matte lakken is dat mensen er met hun vingers niet vanaf kunnen blijven als je hem ergens neerzet!!!!!
Het blijft er super gaaf uitzien maar het is eigenlijk niet te onderhouden……
Ik heb mijn les geleerd en ga nu voor een andere normale lak.Waarom bij die 1400 punica motor blijven als je er met minder moeite een 1600 GSI in kan lepelen. (dingen zijn met wat zoeken voor echt weinig te vinden)
Heb je meteen dik 40PK winst en die motor is dan nog standaard, paar kleine dingen aanpassen en je zit op 50+ PK winst. Bijna een verdubbeling dus!Je kan natuurlijk ook voor de 1600 16V van een corsa B/Tigra A gaan. Passen er ook zo in en die icm een powerbox levert echt een leuke winst op 109 + 20= 129 PK een ruime verdubbeling.
Als je echter onnodig geld uit wilt geven zal ik je daarvan niet weerhouden.
Succes.Plaats ook meteen een verstelbaar nokkenastandwiel om de nokkenas weer op de juiste tijd te zetten. Door het vele vlakken wordt je riem “te lang”.
Rij zelf met een ongeveerde 6 segmenten sinterbrons icm standaard drukgroep.
Doet het prima en is ook nog zeer goed op de straat te rijden (ruim boven verwachting).Zelfs met harde starts (5000 rpm start toerental op slicks) en 175 PK lachgas geen slip.
Als ik het zo lees wil je de riem niet echt vervangen…….
Het is voorgeschreven 4 jaar of 60.000 km, wat als eerste komt.
Daar je al aan de 4 jaar zit maakt het dus niet meer uit of hij nu pas 55.000 gelopen heeft.Vervangen is echt de enigste optie!! en ja dat kost je geld.
Je kunt de set gewoon bij de lokale automaterialenzaak, opel dealer (duur), http://www.duparts.nl of via Ebay.
Let op het motornummer en doe jezelf een plezier en vervang de waterpomp meteen mee!!Als je auto al erg vochtig is kan je achterruitverwarming dat echt niet allemaal weg krijgen.
Vooral je vloerbedekking kan zich helemaal vol gezogen hebben.
Als je lekkage dan niet opgelost is blijft je auto vochtig.Voorruit heb ik de ervaring al een paar keer gehad dat de ruit niet goed gekit zit in de carroserie. Rondom extra kitten levert geen oplossing! Beste optie ruit eruit, schoon maken, nieuw laten kitten en weer terug plaatsen.
Mocht je reeds een kappotte voorruit hebben en een glasverzekering is dat normaal geen probleem of een deel eigen risico.Heb je een sunroof? Let er dan eens op of je afwaterings slangen noch wel in de afloop rubbers zitten en of deze vrij zijn. Willen graag verstopt raken of uit de rubbers springen waardoor het water in je auto loopt.
Een onderblok is prima in de kleur te zetten met Hammerite, gaat prima met de kwast. Van te voren goed schoon maken met de staalborstel in de haakse slijper.
Ga voor hoogglans, veegt vuil makkelijker van je blok af dan op zijdeglands of mat.Persoonlijk zou ik voor die delen (kleppendeksel en Ram) in het zwart gaan en dan de letters en de ribben met een schuurblokje omhoog schuren. Zoals het ook origineel op de Ram is.
In NL werken veel tuners met DTA. Freddy Cane in Gorredijk werk er o.a. mee.
MBE is wat minder bekend maar werkt net zo goed.
Subframe aanpassen of een pan van een C20NE nemen (staal) die zijn makkelijker om te lassen.
Koppelingsplaat kun je ook deze nemen als het voor het racen is. http://www.rennsportshop.com/
Let echter wel op je vertanding, RWD hebben andere vertandingen als een FWD!!Koop je hem bij de http://www.duparts.nl ben je nog goedkoper uit
Als het kleverig blijft heb je niet goed gemengt of de verkeerde verhouding gebruikt. Je moet echt goed roeren bij kamer temperatuur = 20 graden.
Heb het zelf al meerdere keren gebruikt en nog geen problemen gehad. Van te voren alles goed intapen met schilderstape en dan rustig volgieten, desnoods met een hete lucht fohn nog wat nabehandelen (gaan ok de luchtbellen er beter mee uit), paar dagen laten uitharden en klaar.
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=112311&page=1#pid1487884
Betreffende laag, deze blijft ook altijd nog heerlijk om te zien…
