Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Wij doen het altijd met een Vectra CV motor die we dan andersomgepoolt laten lopen, en die dan op de ruitenwisser bedrading.
Ruitenwisser aan zetten en daar die met een interval werkt trekt hij om de 15 sec steeds je slot open.Let erop dat je bij het lassen de tijd neemt, als je snel alles aflast trekt je klep krom van de warmte.
Wij cleanen zowiezo het slot en de ruitenwissr weg. Voor het ook nog cleanen van de kentekenplaat uitsparing moet je echt de tijd nemen.
Las alles zo dat het goed inbrand en slijp alles goed schoon tot op het blanke staal daar het plaatwerk bij opel verzinkt is. Let erop bij het vlak slijpen van je lassen dat je las niet te dun is. Las ook alles goed door aan elkaar anders kan het zijn dat je plamuur van binnen naar buiten gedrukt gaat worden.Zet als je de boel gespoten hebt alles van binnen goed in de wax zodat het dan niet gaat roesten.
Als je goed op het filmpje vanuit de lucht kijkt zie je dat hij met z’n kont net voor de schans begint te kwispelen.
Hierdoor gaat hij iets scheef de schans op en komt daardoor aan de andere kant niet recht op de auto’s terecht.
Gevalletje ging net iets fout maar toch nog goed genoeg……Thanks Dietrich.
Jep, is best een leuke reportage geworden.
Foto’s zijn vorig jaar op Oschersleben genomen.
Het duurde dus best lang voor hij erin kwam te staan.Fearless, Ik ga ze nog niet scannen.
Door al dat scannen gaan die magazines juist kapot (Opel Tuning is er ook aan onderdoor gegaan en bestaat nu niet meer).
Niemand koopt de magazines dan meer.
Pas volgende maand wil ik ze wel scannen.Let er wel op dat de rubberen ring er dan nog in zit.
Anders even bij de dealer of Duparts.nl halen.
Originally posted by Fearless
Ga er vanuit dat mn koelsysteem nu goed is, dus heb de thermostaat en koelvin ook weer zoals het zat….:thumbup:worsMaak desnoods nog even een schakelaar ertussen zodat je de fan aan kan zetten vanuit je stoel.
Dikkere speakerdraad nemen en deze vanuit je dash waar je schakelaar moet komen naar je thermoschakelaar trekken. de draden bij je thermoschakelaar erbij doen zodat je deze met een normale schakelaar kunt overbruggen. Doordat je je thermostaat erin hebt blijft je motor netjes op de tempratuur waarbij je thermostaat open gaat.
Erg makkelijk voor het racen en het rijden in de pits. Pitstraat in fan aangooien. Moet hij niet eerst naar de temperatuur stijgen waarbij je thermoschakelaar zich sluit (meestal 105 a110 graden).Er zit een klein verschil in enkele kadett steunen, bij de meeste gaat het prima met een 40×40 steun en bij de andere moet je toch nog wat extra opvullen. En zo te zien lukt dat iedereen zonder problemen ;)
Als je nog langer doorstart weet je zeker dat je je motor weer kunt reviseren daar je lagers de hele tijd droog gelopen hebben….
Een droge pomp dicht niet af (dat doet hij door de olie) en kan dus geen olie aanzuigen.
Normaal:
Vet in je pomp doen bij het opbouwen, dicht hij af en heb je meteen oliedruk.Anders, olie in de pomp spuiten met een kannetje en dan starten en dop er weer op.
Desnoods, druk op je carter doen met een compressor/luchtspuit tijdens het starten. Hierdoor wordt de olie in je aanzuigbuis gedrukt.
NOOIT,
Alsmaar door blijven starten tot je druk denkt te krijgen. Als het na 30 sec niet lukt lukt het daarna ook echt niet.
Je weet dan alleen zeker dat je lagers dan al droog gelopen zijn…. en dus stuk, reviesie voor niets gedaan….http://www.duparts.nl als het een origineel dakraam betreft.
Anders kijken naar het merk als het een achteraf ingebouwd raam is.
jan smit powerparts in Wormeveer die jongens kunnen ook veel voor je betekenen.
Doen normaal motorfietsen maar dit kunnen ze ook zeker voor je doen.Auto op de bok
Wiel eraf.
Band oppompen tot laten we zeggen 3 bar.
Wiel onder water houden (badkuip, zwembad, vijver, sloot) en kijken waar de bubbels weg komen.
Reparatie uit(laten) voeren indien nodig.
Wiel weer monteren.
Bandenspanning controleren.Zonder problemen verder rijden :)
Ik zou zeggen vraag na wanneer het FTO klaar is met hun onderzoek. Daar hangt het nu vanaf.
Zodra je weet wanneer dat klaar is weet je meteen wat er met de auto gedaan wordt, scheelt een boel afwachtstress.
Kijk anders nog wel na of je aanspraak kunt doen op de motor en ombouwkit als hij onttrokken gaat worden, dat zijn namelijk jouw eigendommen.Handgreep lekker laten zitten, met tape en kranten rondom afplakken, beetje schuren en met de spuitbus spuiten.
Werkt net zo goed.Wat een optie is met verliezende schroefjes, als hij juist afgestelt staat een beetje kit op de draad van het overgebleven schroefje doen over lopend naar je carb behuizing. Trillen ze niet meer weg.
Inlaat rubbers moet je van die dikkere industrie slang voor halen voor hydrauliek. Die houden het gewoon uit.
Gewone slang is niet benzine/olie bestendig.Die halve maan zorgt alleen maar voor een rustigere aanname van je gas. Hierdoor is hij minder nerveus.
Ik heb hem al jaren geleden uitgehaald en vond het veel prettiger rijden.Zie ook:
http://www.corsa-novatuning.nl/nl/GasklephuisC20XE.htmlOriginally posted by mr-turbo
origineel gepost door GSI Racer
Nokkenassen moeten wel nog afgesteld worden als de motor ingereden is:thumbup
het lijkt me persoonlijk handiger om het te doen voordat je hem start :P
Mij ook, nu kan je overal nog goed bij…
Hier maar eens kijken en dan leer je meteen hoe je het moet doen.
http://www.youtube.com/watch?v=_MsqA-C3vGI&playnext_from=TL&videos=MmrJSeCKryMOp dit moment staat de auto in de spuiterij maar moeten we nog met het schuren beginnen.
Tijd is het grootste probleem.
Kleur wordt helemaal wat anders en ook de voorkant gaat er wat anders uitzien maar geen A3, echter weer een echte A1.Verder komt er ook een andere motor in en dit keer geen big block. Moet echter nog kompleet opgebouwd worden.
Al met al wordt het een andere auto dan wat het was.
Ik rij met verbreed staal van 5,5 et49 naar 7,5.
Wangen van de band steken voor 2,5 cm uit, achter met een spoorverbreder van 10mm ook 2,5 cm. Loopvlak is precies op de rand van het spatbord.Banden zijn Dunlop 185/50/14 en zijn een beetje getrokken maar niet veel.
