Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Freek easy, no offence!!!
Zoals gezegt, ik vind het al schitterend dat die auto weer op de strip staat. Zeg ook helemaal niet dat je het nog voor de 27e moet doen.
Bedrading gewoon eerst goed neerleggen zodat het goed oogt en als je een motor moet wisselen makkelijk los te halen is, met van die kleine tywraps of 1x rond je kabels met tape en daarna alles overlappend intapen met isoband, kleine tywraps wel verwijderen.
Als alles ingetaped is dan met normale tywraps alles op z’n uiteindelijke plek vast maken. Werkt ook makkelijker mocht er eens iets niet werken.
Je weet dan al zeker dat het niet aan je kabels kan liggen die ergens hebben liggen schuren en massa maken.p.s. haal bij het spuiten/rolleren even je ramen en deurklinken eruit, anders bladdert je verf er later snel vanaf op die randen. Schuren is meestal al voldoende met een 3M schuurpad (ziet er uit als een pannensponsje), Wel goed ontvetten en uit de wind (garage doet het prima zolang er maar niet teveel heen er weer gelopen wordt, stof). Afplakken gewoon met crep tape en kranten, werkte bij mij ook iedere keer weer.
Ben benieuwd wat je er van maakt!!!
Waarom niet? Als de lampen goed vast zitten en op de juiste hoogte staan afgesteld moet het toch geen probleem zijn? :)
Maarre gewoon voor het oog zou een beetje alles in 1 of 2 kleur(en) het toch net een beetje mooier maken. Mijn bescheiden mening.
Middagje de auto opschuren en dan alles met de spuitbus of roller in 1 kleur. Ziet er op de strip ook net even dat beetje netter/verzorgter uit.
Die paar spuitbussen kosten de wereld ook niet. Zo heb ik mijn 1e blauwe corsa ook destijds in 1 kleur gezet. Was ik ook nog student, spuitbussen op het Waterloo-plein gehaalt in Amsterdam.
Dave zijn A turbo was destijds ook gewoon met de roller gedaan.
Met een beetje fantasie kun je er zelfs nog een erg leuke paintjob van maken. Of je vraagt een paar van die graffity gasten of je jou auto onder handen willen nemen, dan heb je zeker iets unieks.Bij de DHRA zeggen ze nog niets van een lapjeskat-auto maar het is nou niet hetgeen wat iedereen wil zien. Wordt anders echt zo’n hillbillyslopersbangerrace effect :(
Copy uit regelment DHRA:
Ieder voertuig dat deelneemt moet in een “streettrim” conditie zijn.
Dit houdt in dat het voertuig er in grote lijnen netjes en verzorgt uitziet, zoals deze destijds aangeboden is bij de rijksdienst voor wegverkeer.Verder vind ik het leuk om te zien dat die auto weer op de strip rijd.
Nog een kleine tip ondersteun je voorkant dan ook want als je hem later op z’n wielen zet buigt de carroserie toch ietsje door.
Ik denk dat je E85 bedoelt?
Lekker hoge octaan dus meer compressie!!
Of meteen door naar Methanol, 133 octaan, echter wel moelijker daar je veel meer branstof in moet spuiten (ongeveer 2X zoveel als benzine) en niet alles voor dat geschikt is (pomp, leidingen). Gaat met E85 beter.
Jep, is echt leuk om te doen, zeer verslavend.
Telkens alles in en uit elkaar valt qua kosten relatief mee. Pakkingen, bouten, moeren zijn allemaal van ARP en her te gebruiken. Waterkoeling zit niet op deze motoren dus dat hoef je al niet af te tappen.
Die ene kerel met die tatoo van “racing” op zijn arm is Winni, op z’n andere staat Top Fuel. Als hij ze dan over elkaar legt staat er dan top fuel racing. Aardige kerel, we kennen elkaar al jaren, ook wel logisch, ben er al 15 jaar mee bezig….
Die A-Manta is van Guido Ulhir van de Berliner Jungs. Hij heeft ook nog een B die hij aan het opbouwen is.
Zo’n A ben ik ook nog mee bezig, als hij klaar is hoop ik dan ook daar zelf te rijden, duurt nog 1 a 2 jaar. Eerst de TR maar weer eens laten rijden.Inderdaad, iedereen is daar aan werken voor eten, drinken, onderdak, toegang tot de races, de adrenalinekick als dat ding van start gaat en natuurlijk de lol die je hebt onder elkaar en onder te teams. betaalt word zo goed als niemand, dat is echt een heel erg grote uitzondering.
In de USA worden ze alleen bij de grote teams betaald maar het is veel werk voor weinig tot geen vrije tijd.Dragracen is meer dan alleen racen, het is een grote vrienden/familie met allemaal dezelfde afwijking.
Het sleutelen aan zulke auto’s en motoren is een uit de hand gelopen hobby :)Dat werken aan die Top Fuel dragsters heb ik 5 jaar gedaan (Lex Joon). Helaas is het geen baan maar een hobby/ziekte/afwijking die niet meer weg gaat…… gaat erg veel vrije tijd in zitten. Dat is het voor al die racers hier die je ziet (ja echt waar).
Als het allemaal erg snel moet tussen de ronden door heb je hoogstens 1,5 uur om alles uit elkaar te halen en weer in elkaar te zetten. Je leert er wel erg snel door sleutelen.
Tegenwoordig ben ik met een Dragbike, super twin top fuel mee aan het helpen, ook een Nederlander. 850 PK op 2 wielen en nitro :)
Goed voor 6.6 sec @ 340kmh op de 1/4e.
Dat alles zonder veiligheidskooi, remparachutes en veiligheidsgordels ;)
Jammer dat we elkaar niet gezien hebben, waren echter ook erg veel andere mensen hahahaha.
Ik neem aan dat hij interieur bedoelt.
Denk nog een keer goed na met mat zwart laten spuitn. Heb het zelf ook gehad en zal het niet nog een keer doen, wassen kan, poetsen niet…..
Laat hem dan in de folie zetten, gaat sneller en als je het zat bent trek je het er weer van af.
Strippen doe je met visdraad of flosdraad en de lijmresten met een caramelschijf (betere automaterialenzaak).
Nee, bij jou zit geen halve maan op de gasklep.
Bij een 1.4 16V corsa C,
Groter luchtfilter met koude lucht aanzuigbuis + nokkenassen + Flowtech inlaat + Uitlaatspruitstuk + andere uitlaat + chip op maat = beste manier om sneller te gaan.
Daarbij natuurlijk je auto ontdoen van al het onnodige gewicht.
Of je spaart door voor een GSI, ben je in 1 keer klaar.
Een andere motor is bij een C geen optie.
Ben er geweest op de zaterdagavond. Echt leuk om dat nu eens vanuit een andere hoek te kunnen zien dan vanaf de start.
Verder super weer en lekker nitro kunnen snuiven.We zouden er eigenlijk zelf rijden met de Super Twin (team Job Heezen/Zodiac) maar door tijdgebrek na 2 weekenden achter elkaar racen in Zweden en Noorwegen voor het UEM kampioenschap hebben we deze race/show laten schieten. Volgende race voor ons is Santa Pod Finals 9-12 sept.
Waarom gooi je die uitlaat niet direct naar de zijkant met een klein open dempertje ertussen? Je turbo dempt meeeer dan genoeg.. en zo’n jappen pijpje doet de rest indien nodig (volgens de regels heb je 1 demper nodig ook heb je op deze manier een Gekeurde overal nodig…. hmmmm).
Dat met die 4 reduceerstukken ertussen werkt in iedergeval niet, je turbo krijgt te veel tegendruk en je levert er vermogen op in. Bij een turbo merk je dat erg snel.
Monteer dan een kachelpijp naar achter en laat die dan voor je achterwiel naar buiten komen, of in 1 streep door naar achteren.
Lekker aan de hobby :)
Kleine tip
Voor de volgende die je wilt lassen, monteer hem dan op een oude cilinderkop, daardoor trek je de warmte meer in het alu en trekt hij eigenlijk niet krom en heb je minder spanning in je spruitstuk.Ik ben er ook voor om hem er via de onderkant eruit te halen. Zo is hij destijds ook door opel gemonteerd, geen geknoei met motorsteunen/rubbers die in de weg zitten en lak die je in je motorruimte beschadigt.
Auto voor op de bokjes net achter je draagarmen, alles los schroeven met je motor in de takel, laten zakken en dan met dezelfde takel de auto omhoog, 1 spanband om je radiateurbalk (onderste) werkt prima.
1,5 uur en hij ligt op straat. Al meermaals gedaan.Via de bovenkant methode is de kans op beschadigingen van je lak in de motorruimte eigenlijk al in te programmeren en dat heb je via de onderkant methode niet.
C20XE pompen worden niet meer door opel geleverd!
Z20LET pompen zijn een optie maar daar heb je ook alle andere delen bij nodig.http://www.dupartswebwinkel.nl/opel-oliepomp-kit-20xe-c20xe.html
Kompleet met alles wat je nodig hebt incl aanzuigbuis, pakking, keering, afdichtrubber.
Meteen een verse karterpanpakking en een distributieset bestellen en klaar ben je.
Originally posted by Fearless
Het is gewoon rottig dat je altijd kleurverschil hebt met matt zwart :(IK weet het ook, die van mij was ook niet geheel strak in 1 toon….
Beste is dat je alle verf in 1 groot blik doet en dat continu blijft roeren zodat de matteringsstof niet naar beneden kan zakken.
Ziet er niet slecht uit, leg dat massa kabeltje van je dynamo alleen even aan de andere kant, nu kan hij een keer meegetrokken worden door de uitwendige fan.
Waarom doe je echter niet met je luchtinlaat, gasklep 90 gr slang, LMM, 90 gr slang en dan filter? Nu heb je een kleine vertraging bij het gasgeven.
Of neem een mooie met doorn gebogen uitlaatbocht van 180 gr als je geen scherpe hoeken wilt, dit vind ik er nu wat raar uit zien.Verder erg goed bezig!!!! :thumbup
