Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
…. phoe.. is al weer ff geleden.. bij mij kwam er ook opeens geen stroom meer bij die stekker met starten.. draadje erop vanaf de accu . starten lopen.. (daarna wel goed aangesloten)
massa goed van blok..? en je krijgt wel massa op stekkers van injectoren met starten.?yep ik heb ook de linkse.. (ff naar buiten gelopen)..
hij gaat hij komt uit de kabelboom recht eronder (injectoren goot) ..c20xe ’92’..ik heb het gehad dat er geen stroom stond op die grotere ronde stekker aan de andere kant van van de kabel boom.. zwart kwam geen stroom op ..
ja is uit een astra.. vandaag klus beetje uitgelopen dus nog geen tijd gehad om te meten.. (kut punto’s die rotten pas)
waarom zit er verschil in dan..? :wtf
was eerst naar buiten gevouwen.. cm of 30..:o en ik heb em weer terug gebogen.. vandaar de rare vouw..
@vinci bedankt voor schema (zal morgen is gaan meten)
origineel gepost door youri_corsa_gsi
Je MOET echt dezelfde kleur monteren als erin zat. Heb ook weleens een blok ingebouwd waar een zwarte temperatuur sensor in zat, en met de ombouw een nieuwe blauwe erin gezet maar dan doet ie het echt niet! Ook weleens een zwarte voor een blauwe gewisseld bij een goeie motor die deed het daarna ook niet meer, alleen maar verzuipen.is toch raar.. ik haal em bij opel op kenteken(van donorauto) man van opel heeft het zelfs nog gechecked… en dan werkt het niet.. :hmmz verzuipt echt HEEL erg met de blauwe..
morgen..
alles doormeten.. andere ecu,lmm proberen.. ik zal em moet van dat doorstarten af.. :argueorigineel gepost door pascalo
Zijn er trouwens nog meer mensen die die angel eyes niet goed afgestelt krijgen?
Ik krijg ze niet verder naar beneden terwijl ze nog veel te hoog staan.heb je het balletje van de stel motor wel ACHTER het lipje in de koplamp zitten..? zo ja
dan je heb 2 type stelmotoren.. :vertag dan heb je de verkeerde..
heb het zelfde bij mijn corsa gehad.. ff op sloop 2 andere gevonden..
paste ook makkelijk met de nieuwe motoren.. verschil had iets met valeo en marelli te maken..origineel gepost door Fearless
Wat ook altijd leuk is……..Nu mooi de boel ff snel in elkaar, zo van, komt later wel, dan doen we het goed.
Maar dat later….komt nooit :jerry
dat zat ik net te denken.. :vertag:wtf
origineel gepost door groenetijger
Damn.. Misschien nog een extra beveiling erbij knallen, voor het geval dat ze terugkomen en het nog een keer proberen (omdat ze nu gezien hebben dat dit niet 1-2-3 mee te nemen is)Lijkt me dus geen heel onbekende/willekeurige als het ze om de c20xe gaat..
Klote zeg :(ja het is wel vreemd dat ze precies de mijne pakte.. :hmmz
dat zeg ik… de iso stekkers zitten in de radio… jvc heeft iso aansluiting achterop.
dus gewoon de stekkers die in je radio zitten aan de bedrading maken van de auto… en zo laten ..
uuuuhhhh kraak kraak… wat was dat nou..:vertag
komtie..
corsa
> universeel stekker
groen/groen bruin—> bruin/bruin zwart
blauw/blauw bruin—>groen/groen zwart
geel/geel bruin—> grijs/grijs zwart
wit/wit bruin—> blauw/blauw zwartrood uit auto is + (alleen bij de radio bedrading ,voor de rest is zwart plus) rood uit auto
zwart/wit geschakel plus .. geel uit auto (beter rood en geel aansluiten op rood en zwart wit niet gebruiken
bruin is massa..ps de stekkers die in je jvc radio zitten kan je solderen aan de bedrading van de auto.. dat zijn iso stekkers die passen in 90% van de auto radios
sucses
ik ook zelfde gehad.. bij mij was er een druppel water in ecu gekomen..
duurde ook ff voor ik het vond..origineel gepost door siegersma31
van de week nog een steekproef om 16:58 uur:hmmz , wachttijd 18.28whoehahaha das wel kut als je maar tot 5 uur werkt.. ik ken het weten.. of de klant om 5 uur de auto komt halen..
nou ik bedoelde.. ik heb een 92 blok m2.5 .. met 89 krukas en drijfstangen.
die zijn lichter en er moest een P of S op drijfstang staan.. :hmmz weet niet precies meer waarom dat was .. maar dat was beter.. (het is al weer ff geleden)
en ook vliegwiel laten afdraaien .. enz..
maar het meest was je al achter .. en balanceren (bleuprinten) van je blok lees je hier.. ff gecopy pasteBLUEPRINTEN
Bij motor tuning horen we vaak de term blueprinten. Ook wel fine balancing genoemd. Hierbij draait het in feite om het verminderen van de wrijving. Er zal na deze aanpassing een hoger toerental bereikt kunnen worden met als doel dat de motor meer verbrandt per tijdseenheid en daarmee een hoger vermogen verkrijgt. Een bijkomend voordeel is dat de motor een veel lagere slijtage vertoont.
De reden dat dit niet af fabriek gedaan wordt is simpel weg dat het een zeer dure bewerking is die ook veel tijd vergt. Hierbij maken we alle draaiende delen in de motor lichter. (zonder dat we de sterkte of taaiheid van het materiaal aantasten)
En we proberen al het onbalans weg te werken door een hele nauwkeurige manier van balanceren toe te passen. Ik heb het hier voornamelijk over de onderdelen in het onderblok. Hiervoor moet het gehele motorblok worden gedemonteerd en is het van uiterst belang dat de onderdelen zeer goed moeten worden gereinigd. Dit wordt gedaan met een speciale wasinstallatie en vaak daarna ook nog eens heel nauwkeurig met de hand om fouten of afwijkingen te voorkomen. Deze ingreep vereist veel vakmanschap en ervaring. Zo verwijderen we bij de krukas een klein gedeelte van de krukwangen om hem zo perfect in evenwicht te brengen zodat onnodige trillingen niet meer voorkomen bij hoge toerentallen. Deze bewerking is pas echt zinvol als ook de zuigers en drijfstangen onder handen genomen worden een gewichtsverschil van een tiende gram kan al storend werken. Ik raad aan om in zo’n geval gewoon de daarvoor bestemde lichtgewicht drijfstangen te monteren en daarbij gesmede zuigers aan te brengen wat niet veel uiteenloopt in kosten vergeleken met eerst genoemde methode. Standaard zuigers kunnen we ook verbeteren door een keramische coating aan te brengen. Waardoor wrijving en slijtage drastisch vermindert. Ter perfectionering is er ook nog desaxatie wat inhoudt dat we de zuigerpen ofwel pistonpen zuiver centreren om kantel krachten te verminderen.
had ook met aantal sproeigaten te maken.. ik geloof dat de blauwe 4 gaten en de beige maar 1 hebben..
:mijn theorie.. :vertag bij de blauwe heb je het niet gelijk in de gaten ,als 1 van de gaten dicht zit.. sommige weten wel hoe slecht dat is ..
bij de beige merk je het gelijk.. :wors heeft maar 1 gat.
