Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik ga jullie op de hoogte houden van de resultaten. Alleen al het idee dat er mensen welwillend zijn om mee te denken met een probleem van mij, motiveert goed ! Bedankt.
Ja ja .. ik weet het.
Het was zondag (dus geen winkel open hier) en had deze nog liggen. Deze waren nog nieuw en de oude hebben het al 170.000 km volgehouden. Zo raar is het dan toch niet.Ik heb nog vergeten te vertellen dat ik niet exact dezelfde bougie-types terug geplaatst heb. Wel de juiste warmte graad, maar er kwamen bougies uit die 2 massa elektroden hebben, en ik heb er bougies terug geplaatst (Bossch) met maar een enkele massa elektrode. Zou het raadzaam zijn om eerst de bougies te vervangen door exact hetzelfde type als dat er in zat, en waar hij 170000 km probleemloos op gereden heeft, of direct op een nieuwe bobinebrug overstappen?
Oke, ga ik doen. Alhoewel ik nu al weet dat juist dan het probleem zich voor doet.
Maar waarom doet juist dan zich het probleem voor? Ik zou juist verwachten dat zich dan problemen voor doen die met de injectie te maken hebben, en niet zo zeer de ontsteking.
Bedankt voor jullie meedenken. Kan ik op de een of andere manier testen of de bobinebrug echt de oorzaak van het probleem is? Ik wil voorkomen dat ik straks onderdeel na onderdeel aan het vervangen ben, zonder dat het de oplossing biedt.
Nou, ik ben er weer. Onderweg naar mijn klusplek heb ik eerst maar eens verse benzine getankt en er een busje injectorreiniger bij gedaan. Ik had namelijk het idee dat het probleem begon na een tankbeurt. Al met al, het haalde niets uit.
Verder heb ik de bougies vervangen. Deze waren ook echt aan vervanging toe. De kleur was wel zoals het boekje het voorschrijft, maar de electroden waren flink afgesleten. Toen een proefritje gemaakt en het probleem was weg. Stationair liep hij perfect en bij accelereren deed hij zoals je mag verwachten. Ik blij!
Helaas, op de snelweg kwam het probleem toch weer terug. Wel in veel mindere mate, dus bij flink het gas in trappen. Stationair loopt hij nog wel steeds prima. Bij gewoon rijden ook best goed, alleen af en toe een hikje. Bij flink gasgeven (> dan de helft het gas intrappen) dan houdt hij in en schokt hij. Ik denk dat de volgende stap het benzine filter is.
Iemand nog verfrissende ideeen na dit verhaal?
Heren bedankt tot zo ver. Compressie kan ik wel meten. Ervaring heb ik met oude Benzen (<1975), en hoopte de Vectra te hebben als betrouwbare dagelijkse wagen. Maar ja, aandacht moet ik nu dus even verdelen. Ik ga aan de slag en kom er op terug.
O ja, nog even over de katlysator. Stel dat die aan z’n einde is (ik moet er toch mee naar m’n werkplaats rijden … 30 km verderop), wordt dit dan bij een apk opgemerkt?
Willem bedankt. Ik ga daar als eerste mee aan de slag.
Heb je een suggestie hoe ik de bobinebank test? Kan ik alle primaire kanen van de 4 bobines doormeten? Of raad je aan om hem uit de motor te halen, inclusief de bougies, en de vonken te testen bij starten?Maar die zwavellucht? Zeg je dat niets? Het was niet een klein rot eitje .. echt flinke stank ..
.. bedenk me net dat het ook aan een slecht of verstopt benzinefilter kan liggen. Kan me niet herinneren dat ik die ooit vervangen heb. Hij zit er toch al z’n 90.000 km in.
