Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
de moter is beresterk(bmw steyer moter) dus daar hoef je je normaal gesproken geen zorgen om te maken,ik zou meer na de rest kijken climate control of automaat,die van mij is gereviseerd bij 180.000 dit komt doordat die een hoog koppel hebben onderin zoals de vod beweerde gaat die eerder stuk maar zal ook aan de rijstijl liggen en of die goed onderhoud heeft gehad,en lekkage rechts bij de egr klep komt ook veel voor.
trouwens dit type is ook makkelijk te chippen met veel vermogens winst,zelfs tot 40 pk
mvg martdan denk ik dat het een nieuwe draagarm word dan weet ik zeker dat alledrie de punten goed zijn.
maar is er ook veel verschil in de kwaliteit met imitatie
heb gen zin om achter een jaar weer alles te vervangenvanmorgen de krik eronder gehad schijnt dat een van de rubbers van de draagarm slecht is namelijk het staande rubber(lager)
kun je deze makkelijk vernieuwen of kun je beter een nieuwe draagarm kopen,het betreft het draagarmlager voor
b.v.d marthoi heren bedankt voor jullie reacties,als het morgen een beetje weer is zet ik hem even op de krik en wat de wegligging betreft valt het best mee gaat fijn rechtdoor trekt niet naar links of rechts,maar heb wel een beetje het gevoel dat die wat meer zwabbert.
gr martkan het niet zo zijn dat een cel van de accu kapot is gegaan door de kortsluiting van de startmoter en dat de computer maar 9 of 10 volt krijgt heb dit probleem ook gehad terwijl de startmoter toch goed rondraaide dit kun je meten mar ook testen door gewoon over te starten
volgens de geleerden de sensor voor de absolute druk inlaat,zoals je in het begin al aan gaf
maar wat de functie er van is weet ik nog niet,moet wel zeggen hij loopt nu wat rustiger stationair
trouwens de slang is los gegaan toen de gloeibougies zijn vernieuwd deze winter want daar moest toen de hele collecter los gehaald wordenhoi slurpy
haalde nog in 10 sec de honderd,moet wel zeggen dat die is gechipt
weet niet of dat er iets mee heeft te makenuit het boekje heb ik vernomen dat de airco onder de 2 graden zowiso niet werkt,heb dit ook uitgeprobeerd en inderdaad is de pomp uitgeschakeld
moet je die kunstofbak die waarvan je toen zei dat die lekte(luchtaanvoer wat naar de colector gaat)uitbouwen en daaronder zit die bij de spanveer van de keilriem
dus als ik het goed begrijp gaat de bak zich resetten als de accu eraf is geweest,maar moet dan de accu er lang af zijn geweest of maakt dit niets uit
messchien een rare vraag.maar doet die dat ook met volle tank,ik heb laatst met iemand van de anwb gesproken het schijnt dat dit type bij de laatste 15 liter problemen heeft met de aanvoer van diesel,stond die bij de anwb om bekend
het is bij mij het geval dat als die koud is slecht start als er weinig brandstof(reserve) in zit en dan wil het lampje nog wel eens knipperen,heb ik genoeg brandstof zijn er geen problemen
maar ook alleen als die koud is,schijnbaar meer brandstof nodignog een tip
let op dat er geen olie op de radiatorslang komt,dit brand n.l in en dan kun je de slang vernieuwen deze kost 66 eurodenk niet dat dat lukt,er komt namrlijk te veel druk op van de luchtdruk van de turbo,als ik er een op de sloop tegen kom zal ik het je laten weten,maar wat die olielekage betreft dit kan ook nog van de EGR klep komen.
deze willen graag aan de onderkant lekken
