Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hier de beloofde foto’s. Ik hoop dat het duidelijk is.
Als eerste de onderzijde van de motor/bak. Hier is de rubberen stop eruitgehaald en zie je een stukje van de koppelomvormer. Die moet je via deze opening loshalen van de meeneemplaat. Hij zit met 6 bouten vast. Het draaien doe je mbv een dop op de krukas aan voorzijde motor.
Als de omvormer los is moet de aandrijfas aan de achterzijde van de bak losgehaald worden (geen foto).
Op de tweede foto heb ik aan de rechterzijde van de automaatbak de 2 olieslangen losgehaald en op de leidingen gezet om lekkage te voorkomen:
Dan moeten beide voorpijpen van de uitlaat eraf. Hiervoor moeten de stekkers van alle 4 de lambda sensoren losgehaald worden wat een :swear klus is. De stekkers en kabels zitten/lopen over de bak en daar kom je lastig bij. Alle 4 de sensoren blijven gewoon in de voorpijpen zitten (geen foto).
Om de stekkers van de bak los te halen moet de achterste bakophanging (2 bouten) losgehaald worden terwijl de bak op een krik rust. Dan laat je de bak aan de achterzijde ong 10/15 cm zakken zodat je makkelijk bij de stekkers kan komen. Er zitten in totaal 4 stekkers op, allen aan de linkerzijde. Een kleine stekker aan de linkerachterzijde, een ronde midlinks en 1 grote en 1 kleine achter het hitteschild links vooraan de bak.
Op de foto zijn de voorste 2 aansluitingen te zien, stekkers waren er al af:
Dan de bak loshalen van het blok. Hij zit met 4 kleine bouten aan de carter vast en 6 grote bouten aan het blok.:
Dan de meeneemplaat loshalen van de krukas, de bouten zitten lekker vast dus luchtsleutel nodig:
Dan de keerring verwijderen. Ik heb een klein gaatje in de oude geboord en een schroefje erin gedraaid om hem eruit te halen.:
En dan een gapend gat:
De oude en nieuwe keerring:
Zo, krukaskeerring is eruit. Wat een :swear klus. Zeker als je geen brug hebt. Gelukkig heb ik wel 4 zware assteunen waar de auto lekker hoog op staat. Maar goed, Het blijft lastig om steeds onder de auto vandaan te komen om weer aan de achterkant van de bak te klooien.
Het moeilijkste van alles zijn de stekkers loshalen die bovenop de bak zitten. Daar kom je haast niet bij.
Vanavond gaat de nieuwe keerring er in en morgen de boel weer opbouwen.
Ik zal als alles klaar is wat foto’s plaatsen.Ok Jack bedankt :thumbup
Ik ga er vandaag mee beginnen en zal proberen foto’s te maken als ik het niet vergeet ;)Gr Mark
Ok, ik dacht dat ik de rubberdop onder de automaatbak moest hebben om de omvormer los te maken. Weer wat geleerd :thumbup
Gr Mark
Goodyear Efficientgrip 215/55/16. Ben er zeer tevreden over. Zijn een stuk stiller dan de Michelin Primacy die ik eerder eronder had zitten.
Ik las dat je de omvormer eerst geplaatst had. Dat is volgens mij in jouw geval idd handiger want je motor was eruit en da bak bleef zitten.
Bedankt Jack, Foto,s zeggen meer dan woorden. Daar heb ik wat aan :wors
Alleen dat vieze plaatje, die kan ik alleen niet plaatsen… Ik zie 2 torxboutjes en een gapend gat :hmmz Heb daar je startmotor gezeten want ik zie volgens mij een ook de starterkrans?gr Mark
@ Jack; gelukkig heb ik beide ;)
@ Bert, bedankt maar het is een automaat.Ik heb nooit eerder een automaat eronder vandaan gehaald maar nu heb ik gehoord dat de omvormer aan de bak moet blijven zitten anders loopt de olie eruit? Heeft iemand hier wat meer info over en/of foto’s? Zou een heleboel verduidelijken…
Gr Mark
EDIT :sleeping
Ik bedoel het knopje op het hendel van de ruitenwisser ipv richtingaanwijzer:wub, dus die waarmee je de boordcomputer mee bedient.
Als je op je scherm een melding krijgt, bijv check ruitensproeier, check olieniveau of de tempindicatie knippert onder de 3 C, druk je daarop om het weg te krijgen. Ook de rem control melding krijg je daarmee weg.Heb je de de rem ccntrol. melding al eens proberen weg te drukken dmv de knop waarmee je je boordcumputer bediend? Dus die op je richtingaanwijzer-hendel zit. Als het daarmee wel gaat is het 2e dek van je remlichtschakelaar kapot want je zegt dat je remlichten wel werken.
Gr Mark
Graag en bedankt :) Ik heb bij mijn vorige opel er ooit eens een losgebroken maar zou niet meer weten hoe het er verder eruit zag…
grz Mark
En zitten er o-ringen in want er lekt 1 koppeling nadat ik de kachelkraan had vervangen (voor 2e keer in 1 jaar) ?
Grz Mark
Het zou je waterpomp kunnen zijn. Die kan nl hele vreemde geluiden maken als hij overleden is. Heb dit zelf bij mijn eerste Omega gehad.
Ik ga het eerst proberen met de monteur uit een blikje, leaklock.
Zie er nl erg tegenop om de automaat eronder vandaan te gaan halen:swear. Dus eerst maar eens kijken of dit goedje werkt…grz Mark
origineel gepost door andrew2
Die zit niet achter de motorkapgrille, maar achter de voorbumper.
Andrew
Yep foutje. Hij zit idd achter de zwarte grill in je bumper.
grz Mark
De temp indicatie die je op het display ziet is de buitentemp en die sensor zit idd achter de grill van motorkap. Ik meen dat zo’n sensor ong €20.- kost.
De binnentemp wordt nergens weergegeven maar wel gemeten en gebruikt voor de ECC en die zit achter dat hele kleine roostertje in het midden van het ECC bedieningspaneel.
grz Mark
Mooie Omega hoor, veel plezier ermee :)
Voor wat betreft je vraag over de automaat; maakt eigenlijk niet uit. Als je erg lang voor een verkeerslicht moet wachten kun je hem in de N zetten maar houdt er rekening mee dat je auto kan gaan rollen als je op een heuvel staat want je auto staat echt in z’n vrij.
grz Mark
Is inderdaad de stappenmotor oftewel de nullastregelaar (LFR).
Kijk hier eens waar hij zit en hoe schoon te maken:http://members.home.nl/opeltje/
linker kolom op “ZELF DOEN” klikken
recher kolom op ” HOE REINIG JE ZELF EEN LFR VAN EEN X20XEV ECOTEC MOTOR”Succes.
grz Mark
origineel gepost door manus
In de praktijk is het meestal andersom.
Het geluid gaat weg als je de koppeling intrapt.
Het druklager draait namelijk wel mee omdat deze onbelast vaak een beetje tegen de drukgroep aan ligt.Hmmm… ik wist niet beter dat het druklager zou kunnen zijn, dat is mijn ervaring. Maar wat jij verteld zou ook idd kunnen.
Ben benieuwd of het probleem al opgelost is.
grz Mark
Even voor de duidelijkheid:
Als je het koppelingspedaal niet aanraakt en je hoort het geluid zoals jij omschrijft is het niet het druklager.
Een druklager wordt belast als je gaat ontkoppelen; dus als je het koppelingspedaal intrapt en dan het geluid hoort is het het druklager. Als je het koppelingspedaal loslaat is het druklager onbelast en doet niets!Grz Mark
