Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Thanks.
Ik denk ook dat door cillinder 1 (kleppen) dat hij daar door zo weinig compressie heeft
Maar zeker weten doe ik dat niet maar had op de camera gezien dat hij drijf nat wat van de olie eromheen..Wat is beste om te doen vraag ik mij alleen af
Gelijk een complete revisie of alleen de kop helemaal aanpakken
Denk denk denk denk
Maar met een compressie test
Test je daar ook je kleppen mee ??
Want linker 4 kleppen cillinder 1 dus is kletsnat van de olie
Dus daar sluiten de kleppen niet goed in de kop of klepseals zijn verrot
Maar zou het daar ook aan kunnen liggen dat de compressie dan minder ismijn is vervangen compleet nieuw
naar 2 maanden kreeg ik te horen bij een garage dat ik puur geluk heb gehad en een engel had in mijn autokijk maar naar deze foto’s
eerste 6 weken nergens niks geen last gehad
naar 7weken begon hij te gieren
naar naar 8 weken rammelen en gieren
toen trof wij dit aan
verkeerde montage geloof ik niet
ik geloof in fabrieksfoutJa het is geen nieuw auto meer :thumb
Hij heeft inderdaad nu 200.000 km gelopen
Dat er inderdaad slijtage is is vrij normaal.
Maar is dit erg hoog dan kwa slijtage ??Of zou elke normale autl dit hebben.
Erg bedankt :thumb
Ja cillinder 1 had 11.89 om precies te zijn.
Dus onderblok is eigenlijk nog gewoon goed ??
Wat meet je eigenlijk precies met compressie test ??
Ik ben met bert eens.
Waarschijnlijk je schokbrekers
Krik eronder
Band eraf
En kijken of er speling op je schokbrekers zitten.
Kijk ook naar de schokbreker rubbers of die niet zijn uitgehoondok hier wat :kewlpics
en een site waar ik dit vond ( wel bg )http://www.opelclub.bg/index.php?showtopic=82959″ onclick=”window.open(this.href);return false;
nummer op de inlaat
nummer op de cillinderkop
Zou ik het nog apart vinden
Wie maakt er nu een mix van x20xer en x20xev
Ik zal voor duidelijkheid enkele foto’s maken
Van alles.Misschien dat iemand de maten heeft van de ei form van de nokkenas ??
Hoogte en breedte ??Die van een x20xev en van x20xer
Dan zou ik het zeker weten namelijk
Ja die komt inderdaad uit Zeeland
Hij was met vakantie vandaar dat hij ook laat reageerde op mijNokkenas wielen zijn niet zoals op de foto
De linker is inderdaad met ronde gaten en rechter met een gleuf zoals op de fotoIk zou even meerdere foto’s maken hij ligt namelijk in een kruiwagen king:
Zal ze rond 8 uur even plaatsen@dion87 wrote:
deze dus..
als je trouwens niet terug gaat met die kop enzo, wil ik wel de inlaatnokkenas overnemen van je, als de prijs goed is
Doe maar een pm met een bod :thumb
Wel voor alle 2 niet los
Prijs zal niet hoog zijn
@Haasje17 wrote:
Maak eens een foto? Van het spruitstuk. Ik vermoed dat je inlaatspruitstuk gelijk moet zijn aan die van je huidige x20xev.
Nieuwe xev is gelijka an die van de xer inlaatspruitstuk. Oud type xev spruistuk is anders.De linker is van een xer en nieuw type xev. de rechter van oud type xev, en x18xe, x22se enz.
Linker spruitstuk zit er trouwens op
Met spaghetti spruitstuk
Kleppendeksel van een x20xer en afdekplaatje
Ja wil 1 groot update doen aan mijn auto
Turbo
Supercharger
Throttel bodiesMaar dat is de toekomst.
Eerst wil ik de kop die ik gekocht heb clean maken en schoonmaken
Kleppen inslijpen
Nieuwe seals
Speling controleren
En vlakkenMaar had gehoopt op set x20xer nokkenassen
Deze zijn perfect voor een x20xev namelijk
Andere zullen voor zorgen dat hij erg onregelmatig zou gaan lopen
Kop is inderdaad zelfde als die van een x20xev
Spruitstuk kun je gelijk zien aan de spaghetti
Inlaat ziet er anders uit dan die van een x20xev
Zelfs nokkenastandwielen zijn andersDus daaruit haal ik eruit dat ze van een x20xer zijn
Zal vanavond enkele foto’s plaatsen
@Haasje17 wrote:
De nokkenassen die je hebt gekocht komen uit een frontera of omega 2.2 z22xe of y22xe.
Deze zijn nagenoeg gelijk aan die van de x20xev. Dus geen winst mee te behalen.Dus ik heb een miskoop gedaan ??
Hij vertelde mij namelijk dat het nokkenassen zijn van een x20xer
Ik moest alles kopen dus zoals de inlaat uitlaat en cilinderkop
Alles is verder namelijk wel van een opc (x20xer)
De spruitstuk is van een x20xer inlaat is van een x20xer
Kop is nagenoeg ook van een x20xerMaar jij zegt dat de nokkenassen niet van een x20xer zijn ??
Dus ik zou niks geen meer koppel of pk’s krijgen hiermee ??@dion87 wrote:
@marijnl1988 wrote:
is dit misschien wat voor jou ??
dit is een astra g met een x20xev (opc 1 heeft een x20xer)
x20xev is een broertje van de x20xer
welke aanzuigbuis heb jij eraan dan?
die ziet er namelijk fuckin huge uit!! zoek nog steeds zoiets…
Simato levert ze niet meer voor een opel astra g
Maar ze kunnen hem nog wel leveren voor een opel astra h
Naar een kleine aanpassing past hij er gewoon op
Dit is een complete set van simato
Mijn mening je merkt wel verschil met zoon systeem als wat ik heb
Hij pakt gewoon koude lucht bij je grill gesloten systeems zijn zeker beter dan open systeems
Hoe koudere lucht hoe meer vermogenis dit misschien wat voor jou ??
dit is een astra g met een x20xev (opc 1 heeft een x20xer)
x20xev is een broertje van de x20xerNee maakt niks uit of je motor warm is of niet
Motor wel uit doen
Koelvloeistof dop eraf
Koelvloeistof slang vastpakken en steeds ietsje knijpen en tegelijk ruikNaar jou aanleiding van je verhaal weet ik zeker dat het aan je kop ligt
Het is te veel voor een lek aan je waterpomp of Termostaat
Zoals je vermeld hebt zie je geen koelvloeistof onder je auto of ergens anders
Ik heb namelijk zelfde probleem gehad
Dronk koelvloeistof geen lek te vinden
Hij rookte niet geen slang lek geen Termostaat kapot (lek)
Naar controle met mijn systeem op druk te zetten bleef hij op druk staan
Meter daalde niet.
Rook ook geen benzine lucht door de koelvloeistof heen
