Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
of nix wat ik zo lees de oude kadett 1.3 8v gebeurde vrijwel totaal nix mee als de riem springt maja wat ze zeggen hierbiven 1.4 motoren zijn hier weer gevoeliger voor..
maja inderdaad met een beetje pech is de zuiger een aantal keer tegen de kleppen aangerost.Turbo op een1.4 lijkt mij een beetje nutteloos en het geld niet waard. voor het zelfde geld gooi je gewoon een 20XE erin met miss een kleine Mod erop.
Zo te horen heb je een nette aankoop gedaan :)
Ik wens het veel rij plezier :)
Je krijgt je zo’n Corsa bijna altijd overal tussen geduwd heerlijk rijden is dat :P en omdat ze licht zijn zijn ze ook redelijk vlot.[rquote=1836008&tid=140013&author=robkuh][rquote=1836004&tid=140013&author=Marcus-Corsa]Klopt ik heb ze delfde motor erin liggen en dat doed hij idd op 120 is tegen de 3500 aan :)[/rquote]
De mijne zit bij 115km/h al op 3500rpm. Dus daar zit dan toch verschil in?[/rquote]
Zal bij mij ook zo zijn :) let er niet zo precies op maar het “hoge” toerental is normaal :) dus geen zorgen
Compresie verschil ? of het pk winst op leverd.
Bij de C20NE kun je nog de zuigers van de 20SEH monteren zodat je een hogere compressie verhouding krijgt (goed voor ongeveer 15 PK).
Compresie verschil weet ik nietNu dat alle sneeuw hier in Zuid Limburg bij mij weg is. Heb ik men Bodem plaats maar een goed pekel vrij gemaakt.
Kijk Corsa’zijn idd al wat wim-v6 zij.
Ben idd blij dat die van mij altijd rijd. wat je er ook mee doet.
Wel ff afkloppen.En k zeg altijd zo een golf 3 roest 5x zo hard dan een corsa :P
koper is koper. het geleid in mijn ogen zo veel kwaliteits verschil zit er niet in.
!nigste wat het verschil is Sommige hebben een wat hoger koolstof gehalte dus het brokkeld sneller af als je er mee werkt en de weerstand is iets hoger. in voedings kabel merk je er nix van.Ik hebt t probllem temperatuur klopt nooit net was het nog min 28,5 ikd acht ik kom die auto niet meer uit :P
iedereen rijd wel eens veel te hard en neemt wel eens een bochtje sportief en heeft geen zin om te stoppen voor oranje. Dat risico neem je dan gewoon.
Als je nu andere mensen in gevaar brengt is het een ander verhaal.[rquote=1834856&tid=139294&author=max][rquote=1834772&tid=139294&author=Corsa1.2-16v-1999]Ik ga niet rijden in mijn auto zoals in de lesauto? Ik irriteer me dagelijks aan mensen die met onaangepaste (te lage) snelheid een stoplicht naderen waardoor die vlak voor mijn neus op oranje/rood gaat, waardoor andere mensen achter mij ook moeten stoppen. Wat ik bij mijn rijschool heb geleerd is dat je harder moet rijden voor een positief invloed op de verkeers-doorstroming. Ik heb veel gemekker gehad van mn rij-instructeur omdat ik júist te langzaam reed. Vanuit die positie rijd ik nu – waar het kan – 5/10 km te hard.
[/rquote]Als je je niet aan anderen wilt irriteren bij het naderen van een verkeerslicht koop dan een motor kun je er fijn voorbij rijden.
Meestal is een verkeerslicht rood, dan eens groen, dan even kort oranje en dan wordt ie weer rood. En toch gaat het leven gewoon verder, is het niet fantastisch? :afro[/rquote]
In duitsland worden ze rood> oranje> groen> oranje> rood :D
De remmen worden gereinigd.
Distributieriem * V-Snaren * Banden * Verlichting * Ruitenwissers * Uitlaat * Koppeling
Remmen worden gecontroleerd
Oliefilter * Luchtfilter * Brandstoffilter en Bougie’s worden vervangen.
Filters zoiezo vervangen meeste is nakijk werk
En van Airco weet ik niet .
Denk dat een bouw markt ze niet heeft maar misschien een elektro speciaal zaak wel. ze zijn eigenlijk bedoeld voor 230 installaties maar pakken dunnere draden ook heel erg goed. gebruik ze wel eens en zijn ook goed her te gebruiken. Klemmetje open draadje erin klemmetje dicht zeer simpel.En anders kweet niet of je ze zo ergens krijgt. Je hebt ook lasdopjes van Wago die zijn voor flexiebel draad. hou zich wat b eter dan een kroonsteen :)
