Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
om dat nu nog te doen als ie gedemonteerd is en de kop thuis ligt en het onderblok op het werk……
we gaan er maar van uit dat dat er wel mee te maken heeftKoelsysteem was niet eens perfect dicht, 2 vriespluggen ( ahum ) lekten heel iets.
Dat van die bout klinkt heel logisch!!
En inderdaad de lange geleider was stuk.
Ik zal de kop nog eens goed bekijken, het gekke was dat toen ik eenmaal een geschikte motor had gevonden en na 3 maanden de auto starte om hem te vervoeren naar mijn werk, die motor heel zo beroerd niet liep,maar de keuze was toch al gemaakt/
Het onderblok word gewoon oud ijzer, daar moet iets mis mee zijn.
Misschien heeft de ‘nieuwe’ kop hetzelfde euvel als de oude had en komt daar de druk vandaan. maar logischer wijs zeg ik onderblok.250 euro is geen geld!!
ik heb 305 betaald 2 jaar geleden, maar dat was uit gemakszucht…
ik wilde snel weten of de koppakking eruit zou liggen, auto stond op mijn werk, dus het moest wel snel
uiteindelijk heeft ie 10 weken daar gestaan wegens allerlei kleine tegenslagen……bij een ritje over onze Betuwse dijken gaf de meter wel een streepje lager aan dan een snelweg rit!!
deze stand was na een ritje van 7 km, maar dat doet ie waarschijnlijk ook wel na meer kilometers.
ik heb nog lange rit gemaakt met de ‘nieuwe’ motor.wel grappig dat iedereen andere ‘standen’heeft van die meter…
gek genoeg staat er in het instruktieboekje niets overde radiateur is nu 2 jaar oud en viel niet mee om aan te komen.
de pootjes aan de onderkant stonden anders dan anders en ook de hoogt…
vraag me niet waarom, maar het is zo, dus een andere durf ik niet even te kopen.
deze bestaat uit een nieuw koelblok en de oude ‘behuizing’schiet me te binnen dat ik al eens het thermostaathuis heb gewisseld, maar dus ook de sensor mee is gegaan, dus een andere.
ik heb er nog eentje liggen in het thermostaathuis van de c30ne, maar die heeft ook dezelfde weertstand.
wie wil hem even op meten???
krijg geen foto’s geplaats….
http://img.photobucket.com/albums/v324/Hgvankrieken/P1020026.jpg
dan maar even zo
compressie zat, maar met een warme motor is natuurlijk wel beter, maar wel lastig als ie niet loopt.
dan hebben ze hem verplaatst
succes met verbouwen, ik had mijn twijfels over die motor
al heb ik er toch eentje gekocht die ik ook niet heb horen lopen….bij die 3000 ben ik ook gaan kijken 2 maanden geleden !!
stond ergens achterop een erf, bijna tegen een oude bruine stacaravan aan
was niet duur, ik meende rond de 300 euro??
wie wil de weerstand eens meten van zijn sensor?? en dan gewoon bij koude motor
de sensor in het thermostaathuis van de 3.0E heeft ongeveer dezelfde weerstand als die in het huis zit van de C30NE motor.
en lijkt mij ook ja dat de meter ergens tussen het blauw en het eerste streepje hoort te staan.
was bij al mijn c kadettjes al zo, dus waarom zou dat anders zijn bij een monza??andere had ik toevallig al gedaan ivm de automaatbak
als ik de draad aan massa leg slaat die vol uit.
tank geeft bijna altijd leeg aan.
ik rijd wel op LPG maar tank af en toe 20 liter benzinemotortemp was eerst te hoog wegens defecte motor,maar met de ‘nieuwe ‘motor nog steeds hetzelfde probleem.
losse digitale temp. meter in expansie reservoir geeft ongeveer 90-92 graden aan.meter staat op het laatste witte streepje voor het rode, laten we zeggen op 3/4 dus.
zomer en winter staat ie zo
bij mijn c kadett is dat nog niet op de helft.tankvlotter versleten is ook goed mogelijk, is jammer dan
motortemperatuur vind ik nu toch wel belangrijk aangezien ik nu al 2x een kapotte motor heb gehad, eerst de kop en later het onderblok.
met de c30ne wil ik dit voorkomeneigenlijk is die 42 kilo, ben er mee op een personenweegschaal mee gaan staan :P
tis en het blijft gietijzerVoor 2 jaar terug ook gedaan, is wel te doen, maar enige kennis is toch wel handig.
Alleen voor de kopbouten heb je een ‘speciale’ dop nodig , die niet in een standaard doppenset zit.
De kop eraf halen moet je wel met 2 man doen ( erop heb ik zelfs met 3 gedaan ) of een takel gebruiken.
De kop weegt meer dan 40 kilo….tis inderdaad wat anders, maar het principe blijft gelijk
dinsdag even proberen, maar ik denk dat aardig goed zit.
rond de 75-80 komt de laatste trap in als ik rustig rijd, dus klopt wel zo ongeveerleuke auto!!
mocht je geen geschikte kop hebben. ik heb er nog 1 tje liggen die geschikt is gemaakt voor LPG ( 30.000 km geleden met rekening van 500 euro )
komt van mijn monza af, waar het onderblok van stuk gelopen is, kop is vandaag ervan af gehaaldgroetjes,
Marcel
3.0E met 3 gang 1 op 6 tot 1 op 7.
Meeste is woon-werk en dan is het 1 op 6.5
Binnenkort c30ne met 4 gang, ben heel benieuwd!!!en als je automaat rijdt lust ie net nog iets meer…..
ik heb eerst een 52 liter tank gehad en dan heb je maar 40 liter gas tot je beschikking.
nu een 80 liter met 90% vulling en dan kom je een stuk verder met 1 op 6-6,5 met een 3 traps automaatdeze week gaat de 3.0E met 3 traps eruit en word het een C30NE met 4 traps.
ben benieuwd naar het verbruik….iemand nog interesse in een 28.000 km geleden klaargemaakte ‘gaskop’ voor een 3.0E???
( onderblok is oudijzer wegens een scheurtje )
harde zetels,nieuwe geleiders enz.Lekker op vakantie met mijn LPG monza van 1983 naar Duitsland dacht ik zo…
Niet dus, we gaan met een vervuildende kadett van voor 1978 met blauwe platen
Hier het antwoord op mijn vraag aan TÜV Nord Nederland.
Mijn vraag was:
Als ik het goed heb begrepen mag ik met mijn Opel Monza 3.0E op LPG uit 1983 niet die zones in rijden en met mijn benzine Opel Kadett uit 1973 wel, (waar ik dus geen vignet voor nodig heb ) ???
Volgens mij is LPG toch een schonere brandstof??
Ik snap het niet meer…Dit is het antwoord:
Geachte heer Van Krieken,
Het voertuig van 1973 is een oldtimer en valt dus onder de uitzonderingsregel.
Uw voertuig van 1983 valt tussen wal en schip, helaas hebben wij de regels niet bepaald en kunnen er dus niets aan veranderen.Een klacht hierover kunt u bij de duitse overheid indienen
Wie kan mij dan vertellen wat dat nog met het zogenaamde milieu te maken heeft!!!
Ik ga toch maar met mijn kadett naar de grote Duitse binnensteden!!En een klacht indienen bij de Duitse overheid??
Ik kan net zo goed tegen de muur lopen met mijn grote kop…..Wat ik al zei: ik snap het niet meer met al die ‘milieuverzinselen’….of ben ik de enige???
groetjes,
Marcel
Cruisecontrol ‘bedient’ je gaskabel.
Je moet het kastje van de cruisecontrol wel voorzien van een electronische puls, het snelheidssignaal.
Moet een kastje komen in je kabel van je snelheidsmeter/km-teller wat een puls afgeeft.
En nog wat meer, maar dat is niet ingewikkeld.
(koppelingsschakelaar/remschakelaar en wat plus en min draden, al dan niet geschakeld )De auto mag twee maanden ongekeurd langs de openbare weg staan.Er mag dus niet mee gereden worden, alleen (de kortste weg )naar de keuring toe en wel verzekerd!
een fotoshoot zal lastig worden, hij ligt een stukje uit elkaar en dat zal nog wel een tijdje blijven….
