Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Je kunt je auto ook zelf uitlezen door middel van knippercode’s van het motorstoringslampje.
In de 10 polige steker pin a en b doorverbinden met een draadje of paperclip dan je auto op contact zetten.
Het lampje gaat nu knipperen.
Eerst krijg je 3 keer code 12,het lampje brand dan 1 keer,dan een wat lange pauze en daarna 2 keer.
Hierna krijg je de eventuele foutcode’s te zien en er word weer afgesloten met 3 keer 12.Voor de duidelijkheid,het gaat volgens mij niet om een lekkage maar om een afgescheurd ophangrubber bij de pomp.
De senator heeft roest en meer kilometers wat bij een 24 v nog wel is voor problemen met de distributieketting wil zorgen.
En ik lees dat je al een senator b hebt.Een omega 3000 heb je nog niet en die zijn niet meer zo dik gezaaid en veelal 12 kleppers.
120000 km vind ik nog niet zo heel veel en roestvrij zijn de meesten ook niet meer.Ik zou voor de omega gaan,
grt Manus.
Ziet er goed uit toch.
Ik dacht dat je de vlakke kant van de schotel bedoelde vandaar het schuurpapier op een vlakke ondergrond wat natuurlijk niet werkt op de bovenkant.maar het resultaat mag er zijn.
Ik denk dat een stuk grof schuurpapier op een vlakke ondergrond een goed manier is.
Een wetsteen levert denk ik niet hetzelfde effect.Ik doe het zelf altijd met een staalborstel in een werkbankslijpmachine maar die moet je maar net voorhanden hebben.
Kleprubbers kunnen soms goed vastzitten,meestal is een beetje pielen met een tangetje wel een oplossing maar ik kan me even niet voor de geest halen hoeveel ruimte je hebt bij omega koppen.
origineel gepost door manta19sr
dit is een soort snee met schroevendraaiers wrikken dan vind je hem,dit is op het loopvlak GEEN afkeur wel als het in de wang zit bijv,Artikel 5.2.27 banden
1.
De wielen van personenauto’s moeten zijn voorzien van luchtbanden.
Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport.
2.
De banden mogen GEEN beschadigingen vertonen waarbij het karkas zichtbaar is.
Lid 2 en 3: visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt, waarbij het wiel wordt rondgedraaid.
3.
De banden mogen geen uitstulpingen vertonen.
4.
De profilering van de hoofdgroeven van de banden moet over de gehele omtrek van het loopvlak ten minste 1,6 mm bedragen, met uitzondering van slijtage-indicatoren.Alstublieft,rechtstreeks uit de regelgeving.
Wrikken met een schroevendraaier totdat het karkas zichtbaar is hoort inderdaad niet.
Met een klein schroevendraaiertje het rubber voorzichtig opzij drukken is de normale gang van zaken.Een beschadiging op de band waar het canvas in zichtbaar is is altijd afkeur.
Uitgelaste wielen waren vroeger wel verboden maar tegenwoordig is dat voor de apk geen probleem.Alle andere punten lijken mij reeel,het feit dat ze bij de herkeuring nieuwe afkeurpunten vinden is natuurlijk klote maar zoiets kan ook tijdens het van en naar het keuringsstation gebeuren.
Een beetje schappelijke keurmeester zou de de pomp dan even met een trekbandje vast kunnen zetten maar schappelijk zijn ze daar blijkbaar niet.
Het lijkt erop dat je gestraft word omdat je met een tegoedbon aankomt en ze geen geld aan je verdienen.
Op zich kan het geen kwaad,bij dit soort motorschade’s is het in de praktijk ook niet gebruikelijk dat er veel aan het onderblok word gedaan.
In een heel enkel geval wil het wel is voorkomen dat de zuigerbodem(de bovenkant van de zuiger voor de leken)vervormt waardoor het olieverbruik van een motor kan toenemen.
Ik weet niet bij welk toerental het bij jouw motor fout ging.
Bij lagere toerentallen zal de kracht op de zuigerbodem minder zijn dan bij hoge toerentallen en eventuele vervormingen zullen hier ook van af hangen.Niet om je bang te maken maar het is wel iets waar je in mijn ogen rekening mee wilt houden,
grt Manus.
origineel gepost door 14XE
staat je huis te koop ??Stond te koop,we hebben ons bedacht alleen moet de makelaar het bord nog weghalen.
Ik had hetzelfde probleem,als het scharnierpunt en de veer van je wisserarm in orde zijn gewoon een nieuw wisserblad erop zetten(ik heb er een van SWF opgezet).
Als het wisserblad wat meer versleten is word het blad minder soepel waardoor de uiteinden de extreme bolling van de omega achterruit niet meer raken.
Klepdeksels hebben mij inkoop geloof ik zo’n € 130,- per stuk gekost,die zullen zonder korting wel een paar tientjes duurder worden.
Er zullen ook een paar extra pakkingen voor de inlaat nodig zijn maar die kosten de wereld niet.Een beetje monteur zal er niet langer dan 2 uur max over doen om ze te vervangen die prijs is dan afhankelijk van het uurloon.
De klepdeksel zijn van kunstof en willen nog wel eens kromtrekken of gewoon hard worden en op de randen afbrokkelen.
Als je auto zoveel lekt zul je inderdaad wel aan 1 of 2 klepdeksels toe zijn.Dat kastje trekt volgens mij het stationaire toerental een beetje omhoog als je bijvoorbeeld de verlichting aanzet.
Je kunt die stekers inderdaad in elkaar schuiven en het kastje vergeten.
Geloof wel dat dit ook in rekord’s was geleverd.Rook uit de uitlaat bij koude motor kan ook gewoon condens zijn,als mijn omega koud is zie ik de rook ook in mijn spiegels en als ie ietsje warm word is het weg.
Smurrie in het koelsysteem word vaker veroorzaakt door een lekke warmtewisselaar dan een lekke koppakking.
Smurrie aan de oliedop kan komen door koelvloeistof in de olie maar kan ook door het rijden van veel korte stukjes komen.
Als er rook onder je motorkap vandaan komt dan duid dat eerder op een gewone lekkage dan op een lekke koppakking zeker omdat je temperatuur gewoon netjes blijft.
Ik zou eerst op zoek gaan naar een eventuele lekkage en proberen een diagnose te krijgen omtrent je warmtewisselaar.Ik heb zo vorig jaar juni/juli nieuw gekocht van het merk depo.
Waren niet echt duur ik had ze voor inkoopsprijs via mijn oude baas. Maar de lichtopbrengst is nu om te :cry vandaar dat ik nu originele xenon koplampen ga monteren.Ik ben nu ook bezig een verweerde koplamp op te knappen.
Er was ook iets afgebroken aan de binnenkant dat heb ik uit een andere koplamp gehaald.
Het glas ging er best makkelijk af terwijl ik het niet warm heb gemaakt.Ik heb het glas eerst geschuurd met waterproof 800 daarna 1200 en tot slot met korrel 2000.
Nu ben ik bezig met een goede cleaner het glas op te poetsen tot glans en het resultaat mag er zijn.Nooit geprobeerd maar printplaten oxideren snel en dan kunnen er rare dingen gebeuren.
Koelventilatoren die zomaar aanslaan,verlichting die midden in de nacht ineens gaat branden,een startmotor die ineens begint te starten en dat terwijl de desbetreffende auto gewoon afgesloten op de parkeerplaats staat.
Ga je niet van lachen als het jouw auto is.Drogen en vloeistoffen vervangen gaat bij zoiets meestal wel.
Maar meestal gaat na een tijdje de electra in zo’n auto raar doen,printplaten gaan oxideren en dan krijg je de meest rare storingen.Hier dan de foto’s van een gedeeltelijke miskoop :cry :angel
Het hele set zoals ik het kocht alleen heb ik de koplampen 1 voor 1 bekeken en niet zoals ze nu liggen en het verschil dus meteen duidelijk is,volgende keer beter opletten.
En een foto van de koplamp die ik niet kan gebruiken
Ik ben dus nog op zoek naar een complete xenon koplamp van een b1 met alle voorschakelapparatuur
Vandaag de aangeboden spullen op gehaald alleen thuis bij goed bekijken van de spullen ontdekt dat de rechter koplamp van een b2 is dus die gaat meteen weer in de verkoop en ik moet op zoek naar een b1 xenon koplamp en een ballast module.
Zal straks ff foto’s posten.
