Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@jethro wrote:
@DennisKadett wrote:
Controleren gaat een beetje lastig; zit namelijk op mijn kamer en de auto staat bij mijn ouders.
Dus ik moet het met mijn herinnering doen.
Ik dacht namelijk dat er vier aansluitingen achterop de dynamo zaten?Praat je nou over de Delco?
Die heeft vier aansluitingen, twee achterop en twee op de zijkant = stekker.
Achterop zit de + = rode kabel, en de – = bruine kabel.
Zijkant = stekker, blauw/wit = lamp, en rode kabel is + bat.waar moet die + bat op komen dan
heb nl een E kadett en dynamo is stuk nu kon ik enkel een passende delco remy vinden van een c kadet en deze erop geplaatst
de blauw/witte heb ik op Lamp gezet enkel heb ik geen extra losse draad liggen die op de + bat kan ,dus moet ik zelf aanleggen enkel waar zou ik deze vanaf kunnne pakken
moet dit constand wezen of geschakelt +wat je ook doen kun is remreiniger :ass
niet veel van gebruiken ,maar je kan wel effe kijken of hij daarop blijft lopen
startpilot kun je gewoon kopen bij automatrialenzaak of benzine pompow dacht dat je injectie systeem tegen een S blok aan had gezet
haal effe bij die mafkaas uit almelo een GSI kabelboom en dan heb je alles origineel
geeft veel minder gezeikHeb ik bij medere manta’s die ik omgebouwd heb altijd gedaan ,nooit extra draden getrokken ,maar gewoon hele draadboom over heb je mooi alles origineel :thumb
kadett cabrio is ook niet zo bijzonder meer zou lekker de manta houden dan
voor weinig heb je al een cabrio met werk.Maar aan de manta zit daar geen werk aan?? behalve dat hij niet start?????
vaag ding
RDW site kent kenteken helemaal niet
check ik andere site blijkt hij als sinds 21-10-1979 geen apk te hebben
datum tennaam stelling is ook niet bekent
is officieel een bruine 16S van 77http://www.vwe.nl/Diensten-Producten/Alle-diensten/Kentekeninformatie-opvragen.aspx?kenteken=81yb93″ onclick=”window.open(this.href);return false;
zag hem ook staan gisteren ,vind het wel apart ding
zou het ook niet erg vinden als die hier zou staan ,enkel blok vind ik minder
maar was er in 77 al een 1.8????, dacht dat deze pas later gekomen warenals hij wel aanslaat gelijk en weer uitvalt kun je beter naar de verstuivers kijken ipv goeispiralen
weet niet waar je vandana komt ,maar hier op de sloop(gaos flevoland in emmeloord) staan nog een stuk of wat c ascona 2 deurs
als je slim bent trek je alles deruit
kabelboom van gsi derin ,benzine tank,en pomp van gsi derin
en een origineel injectie blok
ben je van alle gezeik af
hou zelf helemaal niet van dingen later aansluiten en omleggen of wat dan ook .
krijg je later gezeik van.mmm je heb jezelf wel mooi voor lul gezet :jerry
elke avond op je knietjes voor de vitrinekast :jerry :jerry :wtf
dat je daaraan mee werkt man@Gerrit78 wrote:
Roesten wil de Corsa b wel, ben zelf ook aan kijken voor een Corsa b of Astra f maar het valt niet mee om een beetje roest vrije Corsa b te vinden. De Corsa a van mijn vrouw is van 1986 en die heeft nog minder last van roest dan de meeste corsa b’s die ik tot nu heb gezien.
Gerrit :D
Heb hier nog wel een zo goed als roestvrije E kadett staan voor je van 86 :thumb
met apk tot mei 2012 mag weg voor 650 euri’sHeb zelf hele goeie ervaringen met steijn sportscars taxaties .
moet je wel naar die ouwe vragen
http://www.steijntaxaties.nl@eddepet007 wrote:
zet je die van je e kadett er op :jerry
maar zou idd complete bekrachtiger icm hrc overzetten
voel een aan je voorhoofd maat :wtf
maar waarom beide omzetten??? das veel meer werkvanmiddag in kampen een blauwe monza
stond geparkeerd ,zag er zeer netjes uit :thumb
ben der nog even om heen gelopenin kampen zat vroeger iemand van de vauxhall club
daar heb ik ook onderdelen voor de via van me ouders gehaalt toen
kijk hier maar eens
http://www.vauxhallclub.nl/website/site/?url=/website/site” onclick=”window.open(this.href);return false;probleem is juist als ik op dat soort site’s kijk en mijn kenteken invoer ik al 4 verschillende types krijg wat er op kan zitten
heb je al een andere ontstekings as erin gezet ???
kan zijn dat deze versleten is da kan hij ook zo beroerd gaan lopen ,heb ik met een vauxhall gehad met 1900 derin
dacht dat blok stuk was.
ik in overdinkel ander blok opgehaald zonder ontsteking ,dus die van me zelf erin gezet en ja hoor zelfde probleem.
ik andere ontsteking gekocht en geplaatst en was over.
dus werk voor niets gehad wand de ontstekingas was versleten ;)
kijk daar effe na .@mallemalle wrote:
De reputatie van de manta is ontstaan door bepaald type eigenaren die er in rondreden/rijden, heeft new kids op ingehaakt dus doe nou niet of new kids de schuld is van die reputatie
Persoonlijk vind ik het ene lelijke sjonnie bak, dat wassie in de jaren 80 iig en ik vind het nog steeds een van de lelijkste oldy opels ooit gemaakt
just my 2 cents ;)
Wat doe je dan in dit deel van het forum?????
ergens stiekum vind je het wel een mooie auto :jerry :jerry :jerry
ergens in de bedrading iets niet goed?????
zoiets heb ik ook eens gehad ,maar dat was een manta met 16V
heb me rot gezocht ,en bleek achteraf draad breuk te wezenik hem hem toen laten staan om het laswerk
zat best veel in.
kan me nog herrineren dat er aan de binnekant wat rood gespoten was toen hij in stadshagen te koop stond :puke
maar goed als je tijd en ruimte heb ,mooi projectmeeste opels roesten wel :jerry :jerry
hoewel ik heb zelf een 86er kadett en daar zit ook haast geen roest aan :thumb
latere types waren wat minderaf en toe heb ik nu dat de rem een blok beton is en dan in eens weg zakt
dan zou ik denkend at rem bekrachtiger niet goed is ipv HRC of ben ik nu even helemaal op het verkeerde spoor
