[mantadevil]

hahah ja slopen is altijd optie :jerry
er is me al geld op de 5 bak geboden :thumb

nee geintje slopen is zonde en gaan we ook zeker niet doen
mocht hij niet verkocht worden is altijd weg zetten nog een optie.
maar voor een rooitje moet er toch een liefhebber voor zijn

reken maar uit
nieuwe remmen rondom
benzinetank zgan
uitlaat zgan (vanaf voorpijp)

is al leuk geld aan uit gegeven de laatste maanden,niet door mij :thumb
enkel wil ik zelf een station terug hebben daarom gaat deze weg

maar blijft gewoon leuk ding die je zeker niet vaak tegen komt :wors

[mantadevil]

en al weer vorderingen/foto’s ????

[mantadevil]

kijk maar
hij staat nog steeds hier voor de deur te wachten op een nieuw baasje

staat inmiddels ook op MP ,maar krijg wel bellers en als ze de prijs horen hangen ze op :jerry
denken dat ze hem voor 300 op kunnen halen of zo

[mantadevil]

en verkocht voor 3000 euro EX btw en veilingkosten
dus meer dan 3500 euri
best geld

[mantadevil]

denk ook dat hij de normale ascona bedoelt ,maar hij zei de SR is niet zo bijzonder
denk dat hij er nooit 1 gezien heb :jerry

plaatje bij het praatje voor de mensen die de sr ook niet kennen

[mantadevil]

@Manta 24V wrote:

Ja haha ik hoorde het al. Die kwam een 5 bak halen die jij waarschijnlijk uit Dalfsen had :-) 1 en 1 is 2 (had em al gezegd dat hij jou moest bellen voor een 5 bak ;) )

heb je die zespitter verkocht Danny????

[mantadevil]

aan elkaar solderen en krimpkousje derom heen :thumb

[mantadevil]

in emmeloord bij Gaos staan een paar rekords,omega’s ,anders even in het mgazijn kijken
bij van de veer is het inderdaad mager wat dat spul betreft ,kwam der vroeger ook wel maar nooit wat kunnen vinden wat ik zocht
en gaos is maar paar km bij mij vandaan ben der vaste klant :thumb

[mantadevil]

@Limo ’87 wrote:

Goedenavond,

Twee weken geleden heb ik een Manta A gte gekocht uit ’72. Hij moet alleen nog op mijn naam gezet worden.
Het betreft een Manta uit België. Omdat deze aan de voorkant waarschijnlijk een botsing heeft gehad, is er een nieuwe voorkant aan gelast (bij raamstijlen doorgezaagd).
Van de nieuwe voorkant zijn de kentekenpapieren aanwezig. Van het ‘Belgische’ deel niet. De verkoper vertelt mij dat dit geen probleem is, aangezien het chassisnummer in het voorste deel zit. Als ik het kenteken op de website van het RDW invoer, komt er netjes uitgerold, dat deze manta (dus de voorkant) op kenteken staat.

Voordat ik hem daadwerkelijk overschrijf wil ik graag zeker weten, of ik geen problemen krijg met de RDW als ik hem dadelijk uit de schorsing haal. Wordt er alleen naar het chassisnummer gekeken, wat zich onder de motorkap bevindt? Wie kan me hier duidelijkheid over geven?

Bij voorbaat dank,

Andries

als ik dit lees zijn er van 2 auto’s 1 gemaakt ??
kom met dit verhaal bij de rdw en geheid kun je komen en word je auto netjes apart gezet achter zwarte schermen en mag je niet eens meer bij je eigen auto komen .
en als je pech heb word kenteken in genomen ,wand bij dit soort acties moet rdw ingelicht worden voordat het gebeurd zodat i-vinner eerst komen kan en zijn toestemming geeft.

weet niet of ze dit ook zien als omkatten als je van 2 auto’s 1 maakt zonder toestemming
wand je maakt van een belg een hollander

[mantadevil]

als het nummer der uit is geweest en in zelfde casco is gezet heb je al een probleem bij de rdw
enkel als er een persoon van de rdw(i-vinner) bij is wezen kijken mag nummer deruit en opnieuw herplaatst worden .hij labelt zowel nummer als casco
is dit niet gebeurd en nummer er wel uit gehaald ivm schade of wat dan ook begint de heibel al
heb dit zelf mee gemaakt met een c rekord met schade

kortom als papieren erbij zijn vermijd rdw wand eenmaal gemeld ,willen ze auto zien
en krijg je een indentieteitsonderzoek van een i-vinner.
vertrouw je het zelf niet ,zou ik zeggen laat auto staan

[mantadevil]

ik reed toen met mijn manta met 16V met webers 190 in de 3de versnelling
krengen lopen als de brandweer zeker met korte as

[mantadevil]

@eddepet007 wrote:

Kunt er toch wel 1 van andere ascona compleet met bekrachtiger op zetten. Moet dan toch passen

Tja is iets meer werk

Zijn wel 2 extra moeren en split pen

wat je vergeet is dat ik dan half onder het dachbord moet liggen en ik dan waarschijnlijk er niet meer onder vandaan kom hahahahah
me rug is helaas niet meer wat het geweest en en het nooit meer worden zal
daarom zijn bepaalde houdingen gewoon funest voor mij en 1 daarvan is onder het dach kruipen
daarom zoek ik de snelste oplossing
hahah en das verkopen :thumb
heb ik met kadett ook gedaan is probleem snelst opgelost

[mantadevil]

hahahah ik dacht kleine donder :jerry

ja op de HRC schijnt ook iets van zo’n code te moeten staan schijnbaar , enkel weet ik niet waar
zit er aan te denken de ascona toch zelf klaar te maken ,enkel heb ik weinig tijd omdat ik druk ben met studeren en stage .
en eerlijk gezegt geen zin heb in me vrije tijd bezig te gaan in dit weer :jerry
maar verkopen is schijnbaar ook lastig ,hoewel het aan de prijs niet mag liggen lijkt mij

[mantadevil]

als ik op kenteken zoek zie ik 4 verschillende types zitten
heb op de rembekrachtiger KD staan ,weet iemand wat dit inhoud???

[mantadevil]

kijk eens of die klep wel open en dicht gaat van waar die slag op zit

[mantadevil]

@eddepet007 wrote:

cabrio is gewoon toppie ik kan ook niet wachten op de zomer

ik ook niet ,niet omdat ik cabrio wil rijden ,maar heb een hekel aan kou :jerry

[mantadevil]

mischien handig om te vermelden of er een lasapparaat aanwezig is :thumb
had je graag geholpen enkel lukt me dat nog niet met de rug.
en opelkees dan die is toch monteur en komt uit jou buurt
mischien idee

[mantadevil]

waarom pak je er niet gewoon 1 van een c ascona ????
heb onder mijn 81er Sr ook een 5 bak zitten :thumb

[mantadevil]

2.0 is dacht ik een 3:44 overbrenging
1.8 as dacht 3:67
kan het fout hebben wand heb me daar nooit zo inverdiept

had zelf een manta met 16V met een 3:67 as en dat ging als een speer
manta met een gsi achteras( 3:44 ) en 2.4 met webers liep mooi en trok ook best
tis maar net wat je bedoeling ervan is

[mantadevil]

stond op speurders ook te koop of niet

[mantadevil]

180 met 2.0s is op zich normaal

zou je er een andere kortere as onder schroeven is enkel verschil dat je sneller op toeren bent ,maar de top word lager.

[mantadevil]

@Gerrit78 wrote:

Je blijft tenminste wel bij Opel king: het had veel erger kunnen zijn je had bijvoorbeeld ook een Volkswagen kunnen kopen :jerry

Gerrit ;)

je heb ook van die idioten die gaan ineens peugeot rijden :jerry :jerry :jerry
maar blijf lekker bij opel,bevalt me prima en de astra F is gewoon een goeie auto.
heb medere stations gehad in het verleden en vind het een goeie pamperbak :thumb

[mantadevil]

@ikdenman wrote:

geen manta meer jozef ??

hahaha nee voorlopig even niet
eerst even een goeie gezindsauto aanschaffen.
ooit komt er wel weer een manta terug :jerry

[mantadevil]

blijft een leuk ding wat jij daar heb christiaan :thumb
zeker met kids ideaal zo’n ringtank je behoud je ruimte in de achterkant

[mantadevil]

@wim-v6 wrote:

Astra- Station 8V motoren:

1.4i: C14NZ: 60pk Singlepoint motor, Geen EGR / Vacuum EGR, Ontsteking: Rotor verdeler (geintregeerde toerental gever) (geen vrijloper)
1.4: X14NZ X14NZ2: 60pk singlepoint motor, Electrische EGR, ontsteking: Rotor verdeler of DIS (geen vrijloper)
1.4Si: C14SE 82pk multipoint motor, geen EGR, ontsteking: DIS
1.6i: C16NZ: 75pk singlepoint motor, Vacuum EGR, ontsteking: Rotor verdeler (geintregeerde hallgever) (Vrijloper)
1.6: X16SZ: 71pk Singlepoint motor, Electrische EGR, ontsteking: DIS (Vrijloper)
1.6: X16SZR: 75pk Singlepoint motor, electrische EGR, ontsteking: DIS (Vrijloper)
1.6Si: C16SE: 100pk multipoint motor, geen EGR / Vacuum EGR, ontsteking: DIS (Vrijloper)
1.8i: C18NZ: 90pk singlepoint motor, Geen EGR / Vacuum EGR, ontsteking: rotor verdeler (Vrijloper)
2.0i: C20NE: 115pk Multpoint motor, Geen EGR, ontsteking: Rotor verdeler (Vrijloper)

1.7D: 17D 17DA 17DR: 54/60pk Dieselmotor (Opel) met Rotorpomp (geen vrijloper / verzwakte tuimelaars, bij riembreuk geen kromme kleppen)
1.7TD: X17DTL: 68pk Deiselmotor (Opel) met Rotorpomp, turbo en intercooler (geen vrijloper / verzwakte tuimelaars, bij riembreuk geen kromme kleppen)
1.7TD intercooler / TDS: 82pk Dieselmotor (Isuzu) met Rotorpomp, turbo en intercooler (Geen vrijloper)

Willem

zo das inderdaad een mooie uitleg
mijn dank hier voor
wil straks een F station hebben ,maar heb weinig goede ervaringen met een 16V,daarom wil ik zeker weten dat ik bij een 8 klappertje ga kijken

[Auteur]

Berichten