Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Pookmechanisme zou ik aanpassen, zodat je het originele gat van de getrag 240 kunt gebruiken. Daarnaast heb je een tussenas van een automaat nodig, ik meen dat je hier nog iets aan aan moet passen, maar dat kan henk400rr je wel vertellen.
Er is stof te krijgen van een BMW 3 serie (meen E30 of eerder) die heel erg lijkt op de originele stof, alleen net anders geweven is. Het materiaal is wel exact hetzelfde, mijn ouders hebbben hier ook ooit hun stoelen mee opnieuw laten bekleden.
Vandaag ook gezien, en zeker een mooie sound erin.
Jammer dat hij later op de dag uitviel, hij kwam voorbij en hij klonk niet helemaal lekker.
Ziet er heel netjes en strak uit! Ga zo door! Nu kan de opbouw beginnen, ben benieuwd naar de rally kleuren die deze 400r gaat krijgen.
Thanks voor het compliment. Dan ben ik erg benieuwd naar jouw verbouwing als dat zover is. Heb rondom 8j Ronals, dus dat komt goed uit. Eens even kijken hoe dat staat 10j is voor mij geen must. Al denk ik dat er wel wat mogelijk is. Je kan ook de as nog inkorten. :D
De as een kleurtje gegeven:
En de lagers van het differentieel en pignonwiel verwijderd en de nieuwe geplaats, lang leve de hydraulische pers!
Volgende is het inmeten van het pignon en het differentieel. Wordt vervolgt.
Volgens mij een oude bekende, staat ook op de site manta400.nl. Volgens mij is het een engels kenteken maar dan lijkend op een nederlands kenteken.
Volgens mij heeft dat met je automatische choke te maken, daar mist trouwens een onderdeel van. Achter die ronde ring (met 3 bevestigingsboutjes) hoort een zwart huisje, zoals hier:
Of die van jou zou een handmatige choke hebben, maar dat heb ik volgens mij nog nooit gezien bij een varajet 2.
Ik al er proberen rekening mee te houden, bij de vorige 400 treffens ben ik ook geweest. Altijd een goede sfeer en mooie auto’s! Hoop dat ik er weer bij kan zijn, ondanks dat het niet in de buurt is. Succes met de organisatie!!
Zo eindelijk weer terug in het land, afgelopen weekend weer lekker aan het werk geweest. Ik heb de as grotendeels blank gemaakt, uitgericht boven de bevestigingen en gelast. Het resultaat mag er zijn en komende week ga bezig met de bovenste bevestigingen. Daarna kan ik het differentieel inmeten met de nieuwe lagers en de steekassen met nieuwe lagers plaatsen.
Tussendoor ook nog een verticaal afneembare trekhaak onder mijn BMW gezet, die ik vandaag elektrisch ga aansluiten.
Is dit die auto die een jaar geleden te koop stond, en die in het verleden naar 4×4 omgebouwd zou zijn geweest? Nu weer gewoon achterwiel aandrijving.
Pipo hier op het forum biedt ze ook te koop aan. Zijn volgens mij wel nette netjes qua prijs/kwaliteit.
De achterste verbredingen heb ik trouwens bij jack tuning in belgië gekocht. Erg goede kwaliteit. En ook heb ik een 400voorbumper liggen met de originele mistlampen.
Heb niet stil gezeten gister, na alle data te hebben verzameld, eindelijk de slijptol in de achteraf gezet. Uiteraard blijft er genoeg ruimte over voor eigen inzicht maar dat zit wel goed!
De onderste bevestiging verwijderd.
En daarna alle maten uitgezet en de draagsrmen en bevestiging uitgelijnd.
Daarna de as geplaatst en de bevestiging aangepast.
Ook nog een aantal zaken binnengekregen waaronder een torsiometer om de voorspanning van de lagers van het pignonwiel in te stellen. Hoe dit precies werkt zal ik jullie later laten zien. Ik heb nu alle tools en onderdelen om het dief en de steekassen te plaatsen.
Ook heb ik de steekaslagers binnen, deze zijn 6mm groter als van een commodore b. En heb dus eerst een verkeerde ontvangen.
En nog wat meer delen gestraald en in dechassislak gezet.
Ook nog even onder de kap bij de manta gekeken maar dat was een trieste bedoeling.
Komende paar weken gebeurt er niets, ga naar de States voor mijn werk.
Daar heb je zeker gelijk in, je moet er gewoon aan beginnen en met voortschrijdend inzicht, kom je dan een heel eind!
Heb zelf ook HTS gedaan, maar dan de richting industriele automatisering (combinatie elektro/mechanica en software). Ken het project verloop inderdaad, ik werk ook bij een machine fabriek die productielijnen maakt. Doe ook regelmatig inbedrijfnames en nazorg, dus inderdaad ook veel praktijk ervaring en improviseren.
We blijven het volgen.
Ik blijf versteld staan. Wat doe je eigenlijk voor de kost Rik? Waarschijnlijk iets in de fijnmechanica als ik het zo zie.
Wanneer verwacht je weer te kunnen rijden?
Hele mooie replica, heeft ook ooit in de Flash gestaan samen met een Ascona 400.
http://www.vau-max.de/picture/picture=92613
ps. Klik de afbeelding op de website voor grote foto’s!
