Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Afgelopen week, druk bezig geweest met mijn andere hobby naast de Manta. Namelijk mijn motor. In de afgelopen 3 jaar namelijk bijna 40000 kilometer gereden. Dus het was nu tijd voor een grote beurt met kleppen stellen.
Motor is een 1000cc met 20 kleppen en 150pk, een behoorlijk priegelwerk.
Daarnaast nog ff tijd gevonden om de vooras uit het magazijn te halen en een klein begin met de demontage te maken. Ik had al een andere vooras liggen, maar die was toch wel behoorlijk slecht.
Deze had ook nog gele koni’s van mattig.
Komen die lagers dan redelijk overeen, of wil je die lagers van de granada pasmaken in de Irmscher naven? Ik heb ook weleens gekeken maar er zijn geen lagers (voor zover ik kon vinden) die op de granada astap passen en dan bijvoorbeeld in de commodore naaf.
Volgens mij heb ik nog een nieuw setje Koni load adjusters voor Manta B liggen, moet ik van het weekend even kijken.
Er zijn op internet wel DIY’s te vinden, over de 3 delige velgen, bijvoorbeeld deze: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4173528″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Mijn 3 delige velgen ga ik wel kitten tussen de velg delen. Maar zover ben ik helaas nog niet. Vaak zit er in de ster een groef voor een O-ring, deze laat ik vervallen en gebruik kit.
Die stuurbekrachtiging staat ook nog steeds in de planning bij. Heb bij de Irmscher naven ook weleens gezien, dat ze bevestiging van de remschijf hebben afgedraait, zodat ze normale remschijven kunnen gebruiken. Alhoewel het lijkt alsof ze niet massief zijn de naven, zitten er tussen de bouten, “gaten”? Deze naven zijn trouwens ook niet gemakkelijk te krijgen!
Is dit de uiteindelijke oplossing, of ga je toch proberen om de commodore fusee’s te gebruiken met evt. andere of aangepaste stuur armpjes?
Heb nog wel een voorbumper voor je liggen, Mantzel, met maar een klein beetje werk, kan wel ff een foto maken. Hoeft niet heel veel te kosten.
Denk dat je je informatie wel in dit schematje kan vinden :
In principe maakt het niet uit waar je hem aansluit, als het maar na de gasklep is.
Bedankt,
Dat komt idd ook overeen met wat ik gemeten heb, bij mij is het 90mm.
Vandaag bezig geweest op de draaibank, totdat de v snaar brak, dus toen was het feest afgelopen. Uiteindelijk wel een nieuwe gevonden, maar toen was het alweer laat.
Vandaag ook de bussen voor de bovenste reactie arm binnen gekregen, de bussen voor de onderste, kunnen wel 2 maanden op zich laten wachten.
Die ligt er netjes in, wat is de hoogte van je inlaat bocht vanaf je gasklep gemeten? En hoeveel ruimte heb je tussen motorkap en gasklep?
Klinkt het nog een beetje? Das toch ook niet onbelangrijk. Zelf ben ikniet zo’n prullaria verzamelaar ;) alleen echte onderdelen :thumb en het liefst nieuw en origineel.
Hij ziet er wel goed uit zo op de foto’s, vindt de kleurstelling erg mooi. Marktwaarde is natuurlijk moeilijk in te schatten als er zo weinig op de markt komen.
Bij deze de maat, 730mm.
En de Irmscher voorbumper die ik een tijdje teru heb gekocht. Compleet met lampen en al.
En de uitlaat 63,5mm van voor tot achter
Dat gaat juist super makkelijk, gewoon even een photobucket of imageshack account aanmaken en de app downloaden. Makkelijker kan haast niet!
:thumb
Kan je voor mij dan even op een voorbeeldje aangeven welke maat je bedoeld? Dan is dat uiteraard geen probleem
Bedankt nogmaals @Fearless voor de tip over de centreerringen. Had nog B Commodore steekassen en die hadden idd wel de juiste centreerring. Ik heb deze vandaag gedraaid en meteen zo gemaakt dat ook de spoorverbreder voor de remschijf gecentreerd wordt.
Thanks,
Ik kwam nog wat foto’s tegen van de 400 uitbouw:
Hier nog de naafkapjes voor de velgen:
En het complete “Aero” dak, met sluitingen en al:
Het was ook een URL (link) in plaats van een plaatje, dat had ik verkeerd gedaan, heb het aangepast.
Groeten,
Jurgen
Ik heb even een foto opgezocht van de stoelen van de Ascona van mijn ouders, deze zijn jaren geleden bekleed met zoals eerder gezegd BMW stof.
Vandaag weer even verder gegaan, koppelmoeren afgedraaid, zodat ze in de buizen passen:
En even een opstelling gemaakt om netjes en kaarsrecht aan elkaar te kunnen lassen.
Daarnaast de remleiding afgerond en begonnen met centreerringen voor de remschijf, heb nog een bekeken, aan de hand van de eerder gemaakte opmerking, en ga ze toch plaatsen.
Dat randje en de langere lip maakt nou net het verschil idd, heb het ff opgezocht
