Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Was er met de 12xep ook niet het probleem van de nokkenaslagers, met name datgene wat ze op hun plaats moet houden (schalen?)
Heb al verschillende keren gelezen dat een nokkenas brak door het lostrillen van de (schalen?)
Misschien iemand die de juiste benaming weet…Ok, dus een b uit 2000 is 8 jaar OF 120k.
4 jaar OF 60k lijkt me nogal weinig eerlijk getypt.Bedankt voor de info.
Voor wat betreft de CV, je zal wss bedoelen dat ALLES in 1 x OPEN gaat, want alles in 1 x dicht doet die altijd.
Toevallig heb ik het verleden week ook weer bij mijn eigen c en die van een vriend opnieuw gedaan.
Het is veel leuker om ze zelf te maken, dan ze kant en klaar te kopen.
Je kan het proberen met 4 satestokjes en anders 4 boortjes die net in die 4 gaatjes vallen.
Die beugeltjes die je zogenaamd moet aanschaffen doen niks meer of minder dan de opties hierboven beschreven.Corsa c drivers hebben een eigen forum site.
Een paar (waaronder ik) zijn ook hier member.Misschien verklaart dat het lage percentage :thumb
Zit er geen haarscheurtje in 1 van de aansluitingen van je radiateur?
Is vaak pas te zien als ie op temp. is.Gewoon zelf vervangen, kan niks aan verkeerd gaan
Wel snel de wissel doen, want er loopt olie uit als t goed is.
Dus ff een bak eronder zetten.Lijkt op je oliedruksensor die kaduk is.
Lekt olie uit de stekkeraansluiting op de slang eronder.
Lekt alleen als de motor draait.
Je ziet ook dat het nat is bij de stekkeraansluiting.Het kabinet is zeer zeker wel ziek.
Dat is al te merken aan het feit dat iedereen moet inleveren/bezuinigen, behalve het kabinet en de elite die ze spekt.
En dat geeft die rutte gewoon met een lach toe.Bezuinigen moeten we, maar dan ook allemaal.
Laten ze eerst de geldkranen die naar het buitenland gaan maar eens dicht draaien en dat geld binnenslands gebruiken, is het tekort al een stuk minder.En vooral dit soort praktijken aanpakken:
Je luchtroosters eruit halen, dan zie je een paar schroefjes zitten.
Daarmee kan je het bovenste gedeelte loshalen en zo zou je net achter je radio moeten kunnen.Ok, dat laatste is dan weer minder.
Maar het is niet onmogelijk.
Weet iemand ook waar ik dat schriftelijk kan aanvragen?
Moet ik dan denken aan een herkeuring o.i.d?Motor lijkt er idd scheef in te hangen.
Echter hebben naar mijn weten alle 1.2 tjes dat.
Na het vervangen van een motorsteun van mijn c, lag hij er nog net zo scheef in.
Van 6 ctjes weet ik dat het zo is, dus zou me er geen zorgen om maken.Ook even je vinger door de uitlaat (einddemper), is die roetzwart ,kan dat een indicatie zijn van olieverbruik.
Ligt eraan wat voor c je hebt.
Dacht dat er tot 2003 een CDR2005 in kan, vanaf dat bouwjaar een CD30 MP3 zoals de advertentie.Dat weet ik idd.
Gaat mij meer om de uitleg van de schadehersteller die zegt: als de schade 1/3 of meer van de dagwaarde is”KAN” de verzekering hem total verklaren.Klein vraagje.
Auto is eindelijk na de feestdagen bij de garage geweest, vandaag kwam de expert langs.
Die kon nog geen rapport opmaken en moest nog het 1 en ander uitzoeken.
De schadehersteller wist mij te melden dat het mogelijk is dat als de schade 1/3 of meer van de dagwaarde bedraagt, ze de auto totall loss kunnen verklaren(economisch) iemand die weet of dit waar is?
Lijkt me een nogal sterk iets….
