Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
en int zwart, da zieje verdomd weinig
mijne moet over een jaatrje of wat nog ene keer een spuitbeurt, mmm, zeer mooie kleur dit zwart
btw ik dacht dat duitsers juist wel alles origineel wilde hebben
ben eerder geneigd te denken dat juist oldies zonder flash lupe prima functioneren, omdat de kwaliteit tegenwoordig nogal te wensen over laat vergeleken bij het oude spul, motoren hoeven geen 10 jaar meer mee omdat een wagen dan allang is afgeschreven ende exit
zelf nog nooit gebruikt en nog nooit problemen gehad op lpg, behalve een koprevisie, na 9 jaar op gazz rijden, en das ook geen enkel probleem imo
vind de meeste getallen wat al te positief
heb met mijn monza nooit 1 op 6 gehaalt, 3.0 injectie, met mijn admirals ook niet, en commodore b ook niet, allen automaatbak
alleen de commo c 2.5 was wat zuiniger door het lagere gewicht, en handbak
iedere lpg boer heeft die wartels liggen en wil het er wellicht wel voor je aan zetten
zonee , ff felssetje kopen[rquote=1902532&tid=145436&author=babyblue]Nou voor de motorwissel deed de bak het super goed dus lijkt me sterk dat de bak plots versleten is. Maar ik heb geen verstand van automaten maar dat ding met de koppelingsplaten erin vol met olie is die zelfvullend? dus via de automatenbak?[/rquote]
vacuumleiding aangesloten?
commodore a coupe uiteraard , samen met de diplomat a 2 deurs v8
Exact mijn reactie toen hij me belde, ze zetten je nu gewoon voor het blok
En dat is ook zo, komen bij, volgens de garage, reparatiekosten 1400 euro, en hij moet ze maar op hun woord geloven
Ik geloof daar iig niets van en heb meteen gezegd dat ie zijn wagen daar weg moet halen, gaatie doen
bedankt
ruil je wielen eens om van voor naar achter, links naar rechts,als de trilling zich verplaatst weet je al wat meer
blijf van mening dat je zonder centreermogelijkheid geen stabiele basis hebt om te balanceren
je krijgt het er erg lastig uit
