Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door Vinci
Mooi kleurtje die knoeivloeistof!:PHehe ja rood, g12+, laatste keer bij garage bijgevuld toen iemand met me de waterpomp vervangen heeft (eerste keer distributie loshalen wilde ik er toch wel iemand bij hebben die er wat van weet) mag gemengd worden met de groene en met de gele.
http://i687.photobucket.com/albums/vv236/Maartuh/Koppakking/IMG_1213.jpg
foto na schoonvegen
Zo te zien is die smeltplek (lol zie hem nu pas op die eerste foto kun je nagaan) een druppel of iets dergelijks geweest gelukkig :)
Wel is het bij de koelkanalen van de achterste en de eenaarachterste wel zwarter als bij de voorste cilinders, zou dat het zijn?
origineel gepost door Kermitkiller
origineel gepost door Maartuh
nieuwe zijn ERG duur, ik heb de mijne destijds nieuw gehaald bij opelsworld, das een man die bij antwerpen in de buurt zitdat was bij marc zeker :thumbup
Ja klopt :)
Ok, doe ik morgen even, moet ik wel even een schone oude handdoek zoeken.
Nou ben ik wel nieuwsgierig: Waar wordt je aandacht precies door getrokken?
nieuwe zijn ERG duur, ik heb de mijne destijds nieuw gehaald bij opelsworld, das een man die bij antwerpen in de buurt zit
Nou de kop is eraf, ik ben nu wel benieuwd waar hij lek geweest is, ik zie het zelf niet echt, maar ik zie het dan ook voor hets eerst zo uit elkaar…
Ziet iemand wel het lek?
Misschien makkelijker om te zoeken: Ik had geen last van sludge of witte rook, motor gooide het koelwater eruit als ie warm werd (uit overdruk slangetje), en bij gasgeven zag ik kleine belletjeshttp://s687.photobucket.com/albums/vv236/Maartuh/Koppakking/ voor de grote versie van de foto’s. Ik heb de wat verkleinde hieronder geplakt:
Als ze erg piepen kun je dat blijkbaar vaak verhelpen door de randjes van de blokken een beetje schuin af te schuren, je zou het eens kunnen testen?
Heb je niet een slechte massa , van accu naar carosserie of van blok naar carosserie?
ik heb een keer gehad dat ik ook niet kon starten toen de garage de massa niet goed vastgezet had. leek wel goed te zitten op het eerste gezicht maar toch aangedraait en meteen starten.origineel gepost door GlennGSI
origineel gepost door larsjeG40
volgens mij zitten er hellemaal geen cilinderbussen in het onderblok:wtf
dat is meer iets voor industriële motorencitroen en peugeot hebben dat volgens mij wel.. sommige motoren
Het was een how-to met plaatjes van inderdaad een citroen forum :D
Gekke Fransen ;)Tnx allemaal, goede tips zijn altijd welkom hoor, maar ik heb een coscast kop erop zitten. Moet ik hem nog steeds op moment vastzetten, daar niet van, maar wat minder kans op die koelkanaal problematieken iniedergeval :)
Ok, ik had al een vermoeden!
Tnx, fijn dat ik het nu zeker weet :)Heb nu bijna alles los, vanavond kopbouten lossen en kop loshalen als het goed gaat :)
pff wat een gezeur over “voorstellen” zeg, laat toch zitten.
Als mensen langskomen kunnen ze een vraag stellen of antwoorden en als het bevalt blijven ze vanzelf wel hangen. dat achterlijke verplichte voorstellen jaagt alleen mensen weghoi ik ben blabla en kom uit blabla en ik heb een xx type auto
boeiend zegja, maar je hebt
g11? blauw/groene
g12 gele
g12+ rodeAls je zoekt via google hele verhalen te vinden welke je niet mag mixen etc etc
vanaf g12 is voor lichtmetalen cilinderkoppen zeggen zeGaaf joh hou de moed erin!
Hoop je hier on de omgeving eens rond te zien rijden over een tijd,
Groeten uit Etten-Leur ;)origineel gepost door JohnC
weten ja heb de manta een beetje op zijn kop getrapt en kwam er achter dat de webers onder de oli zaten.
heb nu een tankje besteld en deze vangt de oli wel op maar het rookt nog wel.ik denk dat het blok al iets te veel op zijn barst heeft gehad.
gewoon ff op zoek naar een andere 16v :)Dat rook is toch goed? daar is de carterontluchting toch ook voor, de oliedampen?
Vandaag hetzelfde probleem gehad maar dan bij de bouten van de achteras ophanging
Een luchtsleutel heeft het uiteindelijk los gekregen :)origineel gepost door Kadett91
Met de tijd meegaan mannen :DX20XEV onderblok is sterker dan een XE, gelijk DIS ontsteking en niet meer een rotor of verdeelkap.
Daarnaast scheelt het maar 14 pk en hebben ze een slechte naam door hun kleinere broers. C18XE inlaatspruitstuk erop met ander uitlaatspruitstuk en ze hebben al het zelfde vermogen als een XE.
Maar in dit blok komen of XE zuigers en drijfstangen met bewerkte kop om een flink N/A vermogen tehebben of C20let zuigers en drijfstangen en dan turbo erop.
Komt helemaal goed met dit blok ! Wil iets anders, destijds was een X16xe ook niet tetunen en daar heb ik menig G60 mee zoek gereden. En een 1.8 C16e gebouwd met mijn collega die sneller was dan de XE die erdaarna in ging.
Hier zeggen ze juist weer wat anders, wat is nou waar?
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=128914Uit dat topic:
origineel gepost door svdk20
anders af laten stellen op de bank met een chip.
let wel op de x20xev (heb hem zelf ook) heeft hele zwakke drijfstangen en zuigers.
zie foto’s mich in topic nieuwe aanwinst onder het calibra gedeelte.maar waarom webers en niet een lexmaul of diblas inlaat???
en vergeet ook niet je kop te flowen en grotere kleppen te nemen de x20xev wordt heel erg begrensd door zijn kop. zeer nauwe kanelen vergeleken met c20xe of let.
ik heb ook echt alles geprobeerd bij een rekord as, uiteindelijk met heel de as naar een forumlid geweest die hem met een goede trekker met flink gewicht eraan binnen 10 sec eruit had
Kheb een kratje bier gegeven want voor hetzelfde geld had ik nu nog aan staan kloten met half gereedschap :)tip: regel ff een goede trekker met flink gewicht :) misschien dat iemand hier je wil helpen als ze er een hebben
Ja, tis wel vervelend maar misschien zit er een goede reden achter, opslagruimte kost geld natuurlijk, of er zijn problemen geweest.
De mods zullen het heus niet express hebben gedaan dus wat aardiger mag ook wel :)
