Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Nou, aan een XEV pakking heb je ook niets.. Wij hadden er ook 1 gehaald voor de c20xe maar de XEV pakking is ook gewoon 1 deel. Dus dan heb je nog losse xev pakking – spatplaat – losse xev pakking.
Dan kan je beter dat geheel incl. met spatplaat van Mtech nemen.Zoek eerst maar eens uit waarom die startmotor niet draait. Als de startondebreker niet gelinked is aan de c20ne ECU dan moet die wel starten (of in ieder geval de startmotor aanslingeren) maar val die binnen 2 seconde weer uit.
Heb je wel benzinedruk? Misschien is je startmotor gewoon verrot?
Branden je lampjes wel in je dashboard, maw gaat je mm lampje branden? Heb je al eens geprobeerd of je hem uit kan lezen met behulp van een opcom?@ColinC wrote:
Tevens doordat ik nog wat contacten heb met bedrijven kan ik speciale dagen organiseren op het circuit of testdagen.
Aangemeld king:
Al zou een samenwerking met de diverse bestaande corsa clubs op dit punt geen nadeel heten.Zeker weten :D
En inderdaad David, in die ECU van mij bleek de lambda toch nog o.a. één en ander van de LMM overgenomen te hebben waardoor pin 20 aan massa niet helemaal hielp… :hmmz Weet niet waar deze chip vandaan kwam, maar echt een topper was het niet. Was wel een heel stuk sneller met die andere chip :P 0-100 is nu bijna 0,5 tot 1 seconde langzamer.
Maarja, geen storingen, hij rijdt soepeler en hij is op kenteken :D
Binnenkort nieuwe draagarmen met powerflex bussen voor bijna alle rubbers, van de winter 3 roestgaten dichtlassen en verstelbare stoelframes laten maken.
In de lente een andere uitlaat eronder, misschien nog wat verstevigingen in het front, carterpanpakking vervangen en dan inschrijven bij de DHRA :DEn de corsa staat als 2.0 op kenteken :D
Zonder kat en zonder lambda had ik een CO van 1,4.. Met kat en lambda 0,8 maar omdat ik van voor december ’95 ben kon ik zonder beide :D
De 1.6 16v van mijn vriendin had altijd een normaal CO van max 0,2 a 0,3. Toen die begon met een liter olie op de 200-400 km ging het CO ook naar 1.0+. Kreeg toen van meerdere kanten dat dit door het olieverbruik zou komen.
Maar dat zullen we nooit zeker weten.. :sleeping Misschien heeft het ene blokje er ook meer last van dan de ander.
Hoe is de rest van de waarden van de 4gas test dan?
Hoog olieverbruik maakt niet gek veel uit voor de CO. Verstopte kat daardoor wel.
Wat ook uitmaakt is sterk vervuilde motorolie. De olie vermengd met benzine door die gare zuiger(veren)Trash, niet iedereen heeft het misschien zo breed als jou. Ik als zelf betalende student heb niet eens geld om elke dag de auto te nemen. Die 40 euro in de maand is dan niet triest, die is er gewoon niet. Maar omdat ik net genoeg heb om nu de auto te onderhouden en me school kan betalen kan maar beter geen auto nemen?
Mijn vriendin haar tigra hoef ik geen bedragen voor te noemen. Maar voor 1500 euro hebben we nog niet eens het blok af kunnen bouwen ;)
En dan is al het plaatwerk en spuitwerk ook nog te doen. Nee, voor 1400 euro voer jij echt geen GOEDE restauratie uit.In de straat achter mij heeft iemand zo’n grote opel Blitz staan. Ding heeft die in bijna 10 jaar tijd helemaal gerestaureerd en ziet er sinds een paar maanden als nieuw uit. Echt als nieuw. Die man heeft het ook van zuur verdiende centen gedaan maar het beest weegt bijna 2800 kilo… Nou, die wegenbelasting daar wordt je niet vrolijk van. Daar hangt nu ook een te koop bordje aan :(
@trashmetal wrote:
ik vind die vent echt een jankert
de wet is er nog niet door en wil zn kadett al slopen
en een auto opknappen hoeft niet zo duur te zijn
is maar net wat je er zelf van wilt makenWat een bullshit zeg :argue
Als ze de belasting van mijn hobby autootje nu ineens 40 euro per maand omhoog gooien dan weet ik ook niet of ik het nog wel kan / wil betalen.. Beetje kort door de bocht die reactie.
En een auto opknappen hoeft niet duur te zijn?? Als jij je auto goed op wilt knappen dan kost dat flinke centen. En dan doel ik niet op de kitspuit, de plamuurpot en een blik rol verf. Maarja, gezien de makkelijkheid waarmee jij praat over die ‘slechts’ 4 tientjes in de maand, heb jij misschien wel een berg geld achter de hand. Maar het gaat net als met de studiefinanciering. Als je de middelen hebt kan je het studeren en het reizen betalen, als je die niet hebt moet je een alternatief zoeken. Net als met de oldtimer, als je er plezier in hebt om in die 2200 kg wegende truck uit 1968 naar je werk te rijden vind ik dat prachtig. Met deze ommekeer in wegenbelasting is dat gewoon niet meer te doen!
Maarja, ik dwaal af :)
Komt omdat wij ingelogd zijn op tigrateam. Je moet ze even op een openbare host zetten oid.
Kan al wel zeggen dat het erg dik is :D
Ben benieuwd, vandaag wou ik ook naar het RDW en n.a.v. dit topic toch even de co laten meten. Ook hier is de CO te hoog. Stationair is die rond de 0,5 maar in deellast schiet die naar de 0,8..
HC was ook te hoog dus hij loopt te rijk. Die slang van de brandstofdrukregelaar maakte bij mij niet uit. Dus dat wordt van het weekend ook zoeken haha.Hoe heb jij die tempsensor en gaskleppositiesensor nagecheckt? Want bij mij klikt die meteen als ik een beetje aan de gaskabel zit.
Wanneer ga je weer? Ik ga van de week ook met de corsa terug naar het RDW. Ook mijn auto had een iets te hoog CO (had ook 4 gaatjes in de uitlaat) en had geen reflectoren op me achterkant, haha.
Was het ook niet zo dat je een slangetje iets dicht kon knijpen waardoor het CO verlaagd? Of het verhaal van meer lucht, dus een minder geknepen inlaat.
Wij hebben destijds achterschermen, het achterpaneel en zelfs voorschermen etc via copeparts kunnen kopen. Mail hem eens, die man kan echt overal aan komen. Ook als het niet op de site staat.
Jammer dat je helemaal uit dat gekke fryslan komt :P Anders had je uit mijn corsa de onderdelen kunnen testen..
Ja Maurice, jij liep met dat mooie fotocameraatje rond!
Stender, het is waar je van houdt inderdaad. Ik vond ook niet alles mooi, maar om dan te zeggen dat je er weinig aan vond… Er stond genoeg mooi spul king:
Als je echt interesse hebt in een brandstofdrukregelaar…
Ik heb er eentje te koop! Met c20xe injectoren op een x16xe rail.Volgens mij is het maar moeilijk voor sommige mensen om een beetje normaal te reageren…
Voelt niet erg behulpzaam aan allemaal…
De kabels die je op deze foto in het midden ziet lopen, ze komen van het zwarte blok aan de rechterzijde van het blok (bobine).
@joop1970 wrote:
Google even. Als je niet weet waar ze zitten zou ik er vooral niet aan beginnen:
Inderdaad, want als je iets niet weet, meteen opgeven! Bougies vervangen gewoon uitbesteden, zeer moeilijke klus… :hmmz
Je schroeft die grote plastic kap in het midden van het motorblok los. Daaronder zie je 4 kabels naar je blok lopen, trek die 4 kabels eruit (met beleid). Daaronder zitten je bougies.
Vast maken in omgekeerde volgorde. Let op dat je de bougies niet te vast draait, gewoon hand vast + een beetje is genoeg, of als je over een momentsleutel beschikt: 25-30nM
Bougiekabels in dezelfde volgorde terug doen als dat je ze eraf haalde.Succes!
