Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Looks like you’ve seen that done before, I didn’t. Is that to be done by SPS with GM MDI/MDI2, connected to tis2web (or equivalent french thing)?
It would help on long term, as engine will breath clean air, however, ECU will still generate faultcode due to incorrect valve position, and even if you use a cheater, mixture is lean and will burn hot and that is not good for your catalyser (will broke), not good for exhaust manifold.
Best would be to remove it from software, I can help you with writing original software, Without EGR, for your chassis number. But that’s no warranty that P0171 dissapears.
I could actually look more at the engine, I’ve fixed one before, had an air leak.
Where do you live?
I’m sorry.
P0171 comes over a few years of operation. Yes, it can happen from one day to another, but its build over several years due to wear and tear.
Air leakages are to be found with a smoking machine. See youtube, plenty videos which show how to.
Removing EGR plug is not always sufficient for a test, as I’ve seen broken EGR rings, which in some cases with force EGR open by exhaust gas pressure. Depends on the design. And at idle speed, EGR is not commanded by the ECU.
O2B1S1 shows lean exhaust, that is correct, its too much oxygen in the exhaust, from the causes above mentioned.
Zafira A, dat is geen software optie, iemand was bezig met elektra werk.
Dus, hoe kan iemand hier weten?
[quote quote=18359665]En dit soort dingen kunnen van de een op andere dag gebeuren ? [/quote]
Nee, over paar jaren. Nu is het tijd.
[quote quote=18359665]Lijkt wel of hij af en toe met stationair onder een bepaalde rpm zakt. Hij blijft niet op 850 rpm draaien, maar zakt eronder. Valse lucht kan het probleem zijn ?[/quote]
Ja, te vinden met een rook apparaat. Zie youtube. 800 euro ex btw zo apparaat.
[quote quote=18359665]Stekker EGR los halen om de EGR uit te sluiten of juist aan te wijzen ?[/quote]
Nee, niet bij stekker, EGR command is off met idle speed. Ik heb er gebroken ringen in gezien, dus je weet niet.
[quote quote=18359665]Opcom gaf B1S1 bank 1 arm….[/quote]
Logisch voor deze foutcode (P0171), denk ik. :yes:
Nee, maar P0171 is monteur drama.
Of portemonnee drama. :yes:
P0171 kijk voor:
– benzine druk
– inlaat lucht lekkage
– injectors verstopt
– kat verstopt
– lambda 1 defect
– lmm defect of MAP defect (weet niet precies wat zit op een z22se)
– oude bougies
– defecte bobine
– EGR stuk open
[quote]Zou het kunnen dat een slecht werkende sleutel invloed heeft op de werking van de auto/motor en dat een slecht “contact” het schokken veroorzaakt ?[/quote] :whistle:
Without VCI code from the dealer, you will never get it active working. So you will go back to them, guaranteed.
Ebay.co.uk is vol met zwart Irmscher spoiler. :wacko:
Ik kan je helpen maar nu niet, vakantie tijd.
Ecu revisie doe ik zelf niet, en niemand weet hoe lang een andere ecu werk nog. Een nieuwe ecu kost 1000€ met montage bij dealers, rond 600€ op ebay en zo, tweedehands minder.1. Uitlezen ABS computer.
2. Uitlezen motor ECU computer.
Laat het ons weten foutcodes lijst.
Motor code? Is dat een 1.6 Z16XE, 1.8 Z18XE, 1.8 X18XE1 motor of een diesel?
Dus is een Corsa C met easytronic bak.
Welke motor? Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XEp?
Volgende, vergeten 1000 euro een computer.
Andere vraag: is remolie (ja, remolie) van bak ecu nooit vervangen?
Bij 175.000, koppeling nooit vervangen?
Waar woon je?
