Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Denk dat van een Vectra niet gaat passen. Maar Rekord/ Commodore werden wel met electrische ramen geleverd. Misschien dat van een Senator ook wel past.
Okay dat is wel drastisch, maar goed kan het me wel voorstellen.
In ieder geval succes alvast met het inbouwen
Dank denk is dat je vooronstekkingkastje bij je linkervoorpoot dome niet helemaal meer lekker is.
Kan eigenlijk geen andere iedee verzinnen waarom iets zou moeten doorbranden als je bij een x aantal toeren komt.
joah zal dan wel voor een 4 traps uit een senator/monza gaan.
Het enige wat je dan moet aanpassen is zijn de gaten voor de baksteun en de lengte van de aandrijfas.
Je kan ook gaan voor een 4 traps uit een Senator B, maar dan moet je ook een motor kabel boon (injectieboom) waar een automaat op kan.
En als ik meerde post mag geloven staan die bakken niet bekent om hen betrouwbaarheid.
Dat lijkt me niet mogelijk. Dit omdat de de boordcomputer binnen de auto zit.
Ik dank dat deze aansluiting voor het vacuüm potje is.
Wat bij LE-jetronic geleverd werd.Wat ik wel weet is dat er wel verschil tussen de temp voeler zit. Bijvoorbeeld tussen Senator/Monza en Commodore B.
Hadden wij ook toe we bij een Commodore B een tempsensor van een Senator/Monza plaatsen.
Als de motor op bedrijfstemp. was ging de meter richting het rooie gedeelte.Misschien dat hier de fout zit.
De kabel van de tank vlotter aan de masse leggen.
Als deze dan meer dan max. aangeeft is de meter/ spanningsstabilisator goed.
Mocht dit niet het geval zijn dan is de meter of spanningsstabilisator kapot.Succes
Die 4 pk verschil zit hem in de voorpijp wat ik er van begrepen heb.
De senator B voorpijp heeft dikkere buizen voordat ze samen komen.Een 3.15 onder een 24v Senator B lijkt me wel logisch. Dit omdat een lager diff er voor zorgt voor een hogere topsnelheid. En die 24v trekt hem er wel door.
Zelf ook ervaring mee. Senator A 1.5 met 3.15 3 traps op top navigatie 215KM/H.
Later 4 traps ingebouwd samen met een 3.7 diff en tot was hierna met de zelfde motor 195KM/H.
Alleen de weg er heen was wel veel beter dan bij een 3.15 diff.Wel weet ik zeker dat een Senator B 1990 met C3.0LE met 5 bak een 3.45 diff heeft.
Verder vindt ik deze discussie hier boven leuk om te lezen.
Waar is anders de kickdown voor?
Maar inderdaad 3.7 is wel leuker.
Ik ging van een 3.15 naar een 3.7. Een wereld van verschil.Moet d2 zijn zal niet verschillende merken door elkaar gebruiken.
Gaat de 4 traps in de verkoop?
Heb ik anders nog wel belang bij.En volgens mij ook nog een kickdown inrichting liggen. Deze is trouwens alleen voor een inkectie blok. De 4 traps is nooit bij een carburatie blok geleverd.
