Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik heb ooit net zo een systeem op LPG in een admiral laten lopen. Het probleem is dat motronic zowel de injectoren als de onsteking aanstuurt.
Als je de injectoren onderbreekt heb je geen ontsteking. Dit is op te lossen door een zogenaamd injector simulator te kopen. Kosten ongeveer € 75,00.
Deze monteer je tussen de motronic kabelboon en de injectoren.
Hierdoor denk de computer dat de injectoren gewoon benzine inspuiten terwijl dit niet het geval is.
Met andere woorden in geen geval knippen in de kabelboon van motronic.
De voeding voor de verdamper, lpg instalatie kan je via de brandstofpomp laten lopen.
Dit omdat de injector simulator op de plus van de verdamper werkt.
Enkel tussen de kabel van de brandstofpomp naar je verdamper een schakelaar zetten. Door het activeren van deze schakelaar loopt de motor op lpg door het deactiveren van deze schakelaar loopt de motor op benzine.
Enige nadeel hiervan is als je brandstof relais overlijd dat er geen brandstof bij de motor komt. (en ja de brandstof relais is het zwakste systeem van motronic 4.1)
Succes :good: :good: :good:
lokale onderdelen boer heeft de termostaat wel. deur raamrubbers stel ik edelsmiede.de voor of https://www.altopelhilfe.de/ of http://www.opel-classic-parts.com/nl
onderste gedeelte van het dashboard verwijderen. dan de het kachel huis verwijderen. waarna de aanjager verwijderd kan worden.
https://www.automaticchoice.com/nl
Alleen mogelijk door bestelling op naam van bedrijf.
Zorg er wel voor dat de kickdown kabel onder de juiste spanning gemonteerd is.
Anders gaat (volgens verhalen) binnen no time je bak kapot.De starterkrans van een C3.0SE automaat gebruiken.
Het voordeel is dat je een standaard 4 traps aandrijfas kunt gebruiken. En geen kickdown schakelaar onder je gaspedaal hoeft te plaatsen.
Dit heeft als groot voordeel dat de versnellingsbakken van een Senator B eigenlijk niet lekker in een Senator A passen. Door deze combi te gebruiken los je dat probleem ook op. En je bent de 8 pulsgever niet nodig.Echter dien je wel iets te maken voor je kickdown kabel.
Dit zag op tijdens de Romijn meeting.
Ik heb zelf geen ervaring mee met deze combi. Echter lijkt het mij het beste van twee werelden.
Oeps foutje
Vliegwiel is 5 graden voor bdp
Poelie is 10 graden voor bdp[IMG]http://i66.tinypic.com/11b87yb.jpg[/IMG]
Aah, dank je wel.
Op je zekeringen kast zit een meestal 3 polig zwart relais. In ieder geval een relais waar kabel met de kleurcode wit/zwart aan zitten.
Verder dient je alarmlichtschakelaar aangeschoten te zijn. anders doen je richtingsaanwijzers het niet.Succes
Alleen glas veranderen van een buitenspiegel is mogelijk, volgens mij voorzichtig met een schroevendraaier het glas er uit wippen. Dit weet ik niet zeker.
Denk bij het inbouwen van je nieuwe klokkenspel dat je wel een oliedruk sensor dient te plaatsen voor je oliedruk meter.
Succes
Hierbij de beloofde elektronische schema voor het Senator B LCD Dashboard:
De blauw-zwarte kabel van de autoboom is voor de tank inhoud.
De onderstaande kabels en afbeelding zijn alleen voor stekker 2 de witte stekker die op de kop in het LCD dashboard geplaatst word deze is alleen voor het LCD gebeuren.
A = Constant 15 volt Rode kabel
B = verlichting uitlaat dimmer voor BC Zwarte kabel
C = opladen controlelampje van de dynamo Blauw-wit
D = schakelaar remvloeistof (Niet nodig)
E = Toerental Groen
F = diagnostische connector poort (Niet nodig)
G = controlelampje 4-traps automaat (H29 en K56 controller automatisch in elkaar grijpende) (Niet nodig)
H = schakelaar 4-traps automaat (Niet nodig)
J = Pullsgever op de bak (snelheid) Blauw-rode
K = tanksensor Blauw-zwart
L = controlelampje oliedruk Blauw-geel
M = koelvloeistoftemperatuursensor Blaauw
N = achteruitrijlicht verlaten (Niet nodig)
O + P + Q = controle Departures transmission control elektronisch (Niet nodig)
S = Geschakelde plus Zwart
T = Geschakelde plus Zwart
Mijn broer heeft ooit eens een Senator B tank onder zijn Rekord E1 gezet, past. Alleen de vulhals dient overgezet te worden. En de vlotter moest volgens mij iets aangepast worden.
moet een schuifstuk tussen. anders verneuk je je bak. zorg er ook voor dat je er een hardyschijf tussen zet.
Ook hydraulische klepstoters dienen om de zoveel tijd gesteld te worden. Spreek uit ervaring, kan een wereld van verschil opleveren.
CO is ook goed?
