Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Heb je ook een kabel getrokken van de bobine (groen) naar het klokkenspel?
En deze aangesloten op het klokkenspel.
Als het goed is heb je 2 aansluitentingen er bij.
1 voor de toerenteller en 1 voor de oliedruk meter.
De toerenteller wordt niet aangestuurd door de zwarte ronde stekker die achter op het klokkenspel gaat.Sterkte.
Me ouders hadden vroeger een B Senator 24V CD die op gas liep.
Met een gas mengstuk bij het luchtfilter huis.
Met tyrap om de luchtslang.
Zij hadden wel een benzine start systeem.Okay volgens mij kan ik mijn verdamper die ik nu heb niet gebruiken voor injectie.
Maar ga morgen overleggen met de LPG inbouw station.Ja dat ik kan ik me wel voorstellen maar dat systeem heb ik niet en vandaar dus ook het verschil in verbruik.
Dat is na mijn weten precies het zelfde met benzine inspuiting en carburateur.
Inspuiting is zuiniger en krachtiger in vergelijking met een carburateur.Maar eens informeren bij de gasboer wat zoon systeem gaat kosten.
:wors
Gas injectie? Dus geen verdamper met lpg mengstuk in het luchtfilterhuis?
Doe nu als ik 120 rij in de 4e versnelling zet ik hem handmatig (met knopje) in de 3e versnelling en dan trek ik door.
Heb het gevoel dat hij nu wel iets zuiniger is.Als die van jou 1 op 5,5 rijd op gas zou ik toch eens je gas instalatie nakijken en of je ontsteking, ik rij met gemak 1 op 8,5 en ik geef echt wel gas. 140 / 150 km/u op de snelweg.
denk dat er toch iets niet goed staat afgesteld bij die van jou.Heb je dan een 3.0E (dus geen C3.0NE of SE) met 4 traps automaat?
Nu staat me verdamper wel op 2.5 CO om de kleppen wat te ontzien.
http://www.kerrbrosracing.com/tech_trimatic.php” onclick=”window.open(this.href);return false; (Engels)
De 3 traps bak bepaald het schakel moment door middel van het motor vacuüm.
En de kickdown kabel.Dus wat bedoel je met afstellen?
Voor de duidelijkheid je hebt dus geen knopje met lampje naar de keuze pook zitten?
Als het beide CIH zijn dan wel.
OVH weet ik niet. Volgens mij niet.
1.8 zijn volgens mij alleen OVH.iets zegt me dat ie toch wel een beetje met het gas aan het spelen was, anders verlies je toch niet de macht over het stuur…
Now ja ik heb een Senator 1.5. Door de zware achterkant willen ze wel glijden hor. Vooral bij nat wegdek.
Bij het verlaten van een rotonde is het meestal wel raak.
Nu moet ik wel zeggen dat ik er geen nieuwe banden onder heb.
Profiel is wel goed maar banden uit 1999.Maar goed eeuwig zonde.
Ja. Als je de bank er uit haalt kan je bij de middelste gordel en de bevestiging doosjes.((zwarte doosje met rode knop) geen idee hoe ze heten.))
En de 3 punts oprol mechanisme moet via de kofferbak.
Ik kan er wel bij met een 80 liter lpg tank.Bleek dus dat de brandstofpomp vol zat met opgedroogde benzine. (zwarte poeder)
Pomp schoongemaakt van binnen en nieuwe brandstoffilter.
Nu trekt hij weer door tot het 5000 toeren.te verlagen en zo het verbruik
Heb sinds een tijdje een 4 traps achter mijn 3.0E.
Op LPG blijft hij 1 op 5.5 rijden.
Dit is niet zuiniger dan met de standaard 3 traps.Wel is het mooi dat hij bij 120 km/u eerst 3600 toeren maakte en nu 2400 toeren.
Dat is het vreemde als ik hem door meet lijkt het er op dat de lhm kapot is maar hij slaat wel in 1 keer aan.
Alleen komt hij nu niet verder dan 1500 toeren.Heb niet het gevoel dat de auto van binnen vochtig is maar ik zou het proberen.
Niet geschoten altijd mis.Had het vorig jaar ook toen het gevroren had.
Maar om me dashboard te gaan inwikkelen in een deken lijkt me ook niet handig.Heeft niemand anders hier ervaring mee?
Dank :wors :wors
let op als je + aftakt aan de bobijn ,als je nog ontsteking hebt met kontactpunten heb je bij het starten 12v en bij het rijden slechts 9v.
ik had een gelijkaardig probleem en dat lag aan dat kastje dat op inductie van je ontsteking werkt en bij uitval van de motor automatisch de klepjes sluit.LPG kan op minimaal 6 volt werken.
je kan hem gewoon op je dachboard aansluiten ook op gewoone tellers dus je bent geen pulsgever nodig
Dit kan alleen bij een dashboard van een A1.5 , A2 waar achterop het dachboard een plus/min en puls aansluiting zit.
Zoals: http://www.senator-monza.de/?z0DRJRUTmMTM9QUSNNVTmMjN9QUSF10UmUjM8lTM9EkUBBVT” onclick=”window.open(this.href);return false;
Onderaan.Oh ja, voordat ik die bak ga halen wil ik graag weten of die compleet is. Om alles in te bouwen moet ik volgens mij het volgende hebben:
Bak (duh!)
Vliegwiel
Koppelomvormer
Select knop (die naast je pook komt)
Bak relais(?) zag in dat big opel topic dat er een relais onder de console kwam
Kortere asBen ik nog iets vergeten?
Kickdown kabel
En zoals je al zij de gasklep besturing heb je al. Zit een extra veer aan zodat de gasklep niet verder open gaat maar de kickdown kabel wel verder uitgetrokken wordt.Heb een digidash! Maar ik lees dat sommige bakken met een 6 puls gever werken en andere weer met een 8 pulsgever. Als je de laatst genoemde met een 6 puls gever gebruikt dan schakelt hij heel erg laat….
Ik gebruik de pulsgever die bij een digitaal dashboard hoort dus dat gaat werken.
4 traps automaten werden onder Senator/monza A2 gebruikt.
Ook onder B senator maar deze aansturing is volgens mij anders.
Omdat de keuzepook anders is
4 traps A2: PRND21
4 traps B: PRND321werkt heel simpel.
Ik heb het zo gedaan:
Puls van plusgever (LCD dashboard) gepakt.
Voor de rest is de qua stroom zo te doen.
Als je geen LCD dashboard wilt kan je volgens mij een pulsgever van een Corsa gebruiken zodat je een plus krijgt een een aansluiting hebt voor de snelheid meter die naar het dashboard loopt.Het is een op zich zelf staand systeem wat allen een puls gever nodig is. en natuurlijk een plus en min.
Let wel op als zoon bak in bouwt in een A1.5 dat je zelf de gaten moet verlengen die in de auto zitten waar de baksteun aan vast komt. Zie volgende topic: http://www.bigopels.nl/forum/viewtopic.php?f=27&t=462″ onclick=”window.open(this.href);return false; :wors :wors
Verder alleen de kickdown kabel aansluiten en afstellen. (Rob heeft mij hier mee geholpen omdat je een andere gasklep besteuring nodig bent)
http://www.senator-monza.de/?z0DRJRUTmMTM9QUSNNVTmMjN9QUSF10UmUjM8lTM9EkUBBVT” onclick=”window.open(this.href);return false;
En natuurlijk een kortere aandrijfas en console. (voor het extra klopje)
Ook moet de stand van de keuze pook aangepast worden.
Bij mijn A1.5 Senator heb ik waar het draadeind ophoud het draadeind er af gezaagd en toen weer draadeind getapt.Verdere info:
viewtopic.php?f=14&t=150995&p=1962967#p1962967
http://www.bigopels.nl/forum/viewtopic.php?f=21&t=1861″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.bigopels.nl/forum/viewtopic.php?f=21&t=2292″ onclick=”window.open(this.href);return false;Have fun.
