Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Voor zo ver ik weet wordt de 7 pulsgever bij een 3.15 achteras gebruikt.
In samenwerking met een rood tandwiel.
Een 6 pulsgever wordt samen met 3.45 gebruikt met een blauw tandwiel.
Ik heb in me Senator een 3.70 achteras alleen heb ik nog geen 5 pulsgever kunnen vinden.Maar goed met betrekking tot de Admiral probeer ik wel de pulsgevers open te halen en de 6 pulsgever waar een snelheidskabel op kan een 8 pulsgever van te maken.
Heb ik laatst ook bij mijn vaders Monza A1.5 gedaan. A2 dashboard dus.
Ben er een volle dag bezig geweest.
Het is veel maar niet moeilijk werk.Nieuwe kabel is niet te vinden.
Daar heb ik eind vorig jaar ook naar gezocht.
Via een Duits oldtimer blad heb ik iemand in Duitsland gevonden die nog een gebruikte had liggen.
Ik had in Nederland alle automaat revisie bedrijven gevraagd om een Kickdown kabel maar geen een had een.
Wat ook kan is een naar laten maken.
Alleen had ik hier geen bedrijf voor kunnen vinden.Ik heb nog een r25 liggen.
Komt uit een 1991 Senator B 3.0LE.
Met een koppeling kabel.
De Senator waar hij onder weg komt had 200.000 km gereden.
Bak schakelde goed.
Had deze opgeborgen voor als mijn 4 traps automaat het niet meer zou doen.Bij interesse graag PM.
Ja precies een A2 dashboard is wel in een A1 in te bouwen maar dit zit er niet uit.
Heb voor een paar jaar geleden een LCD dash in me Commodore C gebouwd met de bovenste kant van een E2 dashboard.
Alleen dit zag er niet uit omdat de kap van een E2 over het sier stripje gaat van een E1 onder dashboard.Maar goed mijn broer heeft geen dashboard van een A1 dus vandaar de vraag of de toerenteller aangepast kan worden.
Ik heb wel een kastje gevonden:
http://www.shop.zmm-electronic.de/products/de/Module-fuer-Drehzahlmesser/Drehzahlwandler-6-4-Zylinder.html” onclick=”window.open(this.href);return false;Maar goed voor die prijs kan hij ook wel een 1A dashboard aan schaven.
Dat klopt.
De inlaatspruitstukpakking is anders.
In het een koppakkingset voor een H blok heeft twee extra pakkingen voor tussen het in en uitlaatspruitstuk.Voor een 2.5E 2.8S 2.8E 3.0S en 3.0E zijn de koppakkingen voor zo ver ik weet het zelfde.
Ja. heb laatst a2 poten onder mijn A1.5 dus A1 gezet.
Past allemaal op elkaar.Kan wel aanraden om een Hoofdremcilinder een rembooster van een Senator B te gebruiken.
Wordt het rem gedrag verbeterd.Als je er een 5 bak achter hebt wil ik hem wel ruilen tegen een goeie 4 traps automaat die ik nu onder mijn auto heb.
Ben ik nog niet helemaal over uit.
Heb nu een 3.0 L-jetronic in mijn senator liggen.
En heb een C3.0LE met motronic 5 bak.
Het blok en injectie systeem wat overblijft gaat in een Admiral B.
Dit omdat we de carburateurs niet goed krijgen.Ja Peter die wou ik graag zelf voor mijn Senator gebruiken.:P
Jij hebt toch een R25 bak in je Monza liggen.
Bevalt dat goed?
Ben ook van plan een R25 in mij Senator te lepelen.Naast het inkorten van de aandrijfas zijn er nog meer dingen waar ik rekening mee moet houden?
Schakelstang bijv.?Volgens mij kan je het motronic injectiesysteem laten uitlezen.
Misschien dat je zo achter de oorzaak kunt komen.
Voor zo ver ik weet als een auto in houd loopt hij in de noodloop.Heb zoiets ook een keer gehad nieuw contact schakelaar (achter waar de sleutel in gaat) en toen was het over.
Okay dank je wel voor de informatie.
Had ik dus niet goed gekeken op senator-monza.de:wors :wors :wors :wors
Dank je wel hier staat inderdaad informatie over motronic.
Maar ik zoek eigenlijk een schema zoals deze:http://www.mantablog.nl/l-jetronic/En ik heb een keer ergens gelezen dat je aan de aantal rijen stekkers op de aansluiting van de ECU kan zien of het Motronic 1.5 of 4.1 is.
misschien een electrische ventilator voor de radiator plaatsen.
Mijn zijn vroeger met een Opel Senator naar Hongarije geweest.
Motor aan de kook bij de grens overgang. (file)
