Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hoe ga je dat met de versnellingsbak doen?
Als je de originele bak die bij de motor hoort gebruikt zit je volgens mij met het probleem dat je geen schuifstuk hebt.
Dit omdat je een stare achteras hebt en de aandrijfas wel heen en weer moet kunnen in de bak.Brezan of Roskamp.
Of een andere auto onderdelen zaak.Houdt er wel rekening dat het distributie set eigenlijk om de 2 ton vervangen moet worden.
Qua tank is het beste hem er onderweg te halen een door te spoelen.
Vervang dan ook direct het brandstoffilter en spoel je brandstof pomp ook door. Deze zit in de tank.Dank je wel voor je reactie,
ERG heb ik er niet op zitten, maar denk dat ik doormiddel van een flexibel stuk de uitlaat omhoog krijg.
Kan mijn oude voorpijp niet gebruiken omdat hier geen aansluiting op zit voor de lambda sonde.
En deze voorpijp zijn twee verschillende buizen, voor de lambda sonde ben ik een buis nodig.Probeer eens een nieuwe brandstofpomp.
Of deze doorspoelen met schone benziene.
Heb ik ook eens gehad. Zal allemaal zwarte rommel in.Je hoeft trouwens geen 4 traps te plaatsen om het verbuik te verminderen.
Maar het rijdt geweldig, ten opzichte van een 3 trapsWel raad ik een 3.70 diff aan. Top snelheid iets minder maar motor trekt VEEL beter.
En bij een a1 /1.5 moet je de baksteun gaten even verlengen met 2 hoekprofielen.Ja dat is correct.
Zie electro schema welke klem wat in houd.
Plus Min en Puls.De tellerbak van de 1.5 (met eco meter) wil dus niet omdat daar niet zo een pulsgever in zit.
Wat dan nog wel kan is een pulsgever van een Corsa a of kadett e.
Dit is een 6 pulsgever met aansluiting voor de snelheidskabel.Wat peter zegt had ik ook. Massa probleem.
Inderdaad de ronde stekker of om solderen of stukjes tin er bij in doen.
Om solderen is het beste maar heeft als nadeel als je terug naar Analoog dashboard wilt je weer alles moet om solderen.Ik rij zelf nu zeker een halfjaar rond zonder dagteller.
Het motortje is nog goed. de verbinding tussen printplaat (LCD) met kabels aan elkaar gemaakt maar werkt nog steeds niet.
Ik heb de hoop opgegeven om hem nog werkend te krijgen. (vindt het wel best zo)ja er zijn wel een paar aansluitiningen die je van de ronde stekker moet gebruiken.
zie:
http://www.senator-monza.de/?z0DRJRUTmMTM9QUSNNVTmkzN9QUSF10UmUjM8lTM9EkUBBVT” onclick=”window.open(this.href);return false;
Is voor motronic 1.5 maar voor zo ver ik weet is ronde stekker bij 4.1 het zelfde.
De zwart gele kabel die op de stekker zit van de groene kabel is het belangrijkste.
Deze geeft de ECU het commando dat de auto op contact staat.Qua pulsgevers is het wel mogelijk heb ik ook gedaan.
Heb een motronic motor in een Admiral gebouwd.
Maar wou het dashboard wel laten werken.
Dus heb van een A Corsa/ E Kadett een 6 pulsgever gepakt met aan sluiting voor de snelheids kabel.
En deze gecombineerd met het binnenwerk van een 8 pulsgever.
Als je een LCD dash hebt kan je ook gewoon een 6 pulsgever van een A Corsa/ E Kadett pakken en hier een 8 pulsgever op draaien.
Dan heb je dus bak/ 6 puls / 8 pulsEr kan gewoon een 3 traps automaat achter.
Ik denk een dag werk.
Alleen met een nieuwere 4 traps (met overdrive) automaat zijn er wat meer aanpassingen nodig.Bij motronic zitten 2 kabels voor de bc.
Volgens mij Rood/wit en zwart nog wat.
Maar weet niet of je bc wel kan werken met een signaal van Motronic.En ik denk dat je LE-jetronic hebt (gele injectoren)
Omdat naar mij weten L-jetronic nooit met bc is uitgevoerd.Als ik het goed begrijp is er naar 3/4 jaar nog steeds geen duidelijkheid over het betalen van wegenbelasting voor auto’s ouder dan 25 jaar.
ff off topic maar zit zat jij in die loods vlak bij / achter het station van zuidbroek??
woon zelf in westerbroek ;)
Nope
