Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Weet je ook wel injectie systeem je er op hebt?
0 280 202 007 dit luchtmassa meter hoordt namelijk bij een l-jetronic (grijze injectoren en voorweerstanden bij de rechter voorpotendome.)Mijn verhaal van het brandstof relais van boven geld alleen als je in motronic systeem hebt.
Origineel hoort er op een C3.0LE blaauwe injectoren te zitten en werd alleen met Motronic 4.1 geleverd.
Nogmaal succes
Zie:
http://www.senator-monza.de/?z0DRJRUTmMTM9QUSNNVTmAzN9QUSF10UmUjM8lTM9EkUBBVT” onclick=”window.open(this.href);return false;
Als deze goed is even meten of de brandstofpomp stroom krijgt en werkt.
Succes.
Bij mijn Senator werkte een aanhanger ook goed.
Let wel op of de auto een automaat of handbak op het kenteken heeft.
Handbak met 1500KG trekken
Automaat 1600KG.
Waarom geen id, maar wel iets om op te letten.Blaauwrood gaat naar de brandstofpomp.
Deze motor draait op Motronic.
Dit injectiesysteem is zo in je auto in te bouwen.
Zwartgeel naar je geschakelde plus
Groen naar je toerenteller.
Blaauwrood naar je brandstofpomp.
Bruinblaauw naar je motormanagement lampje. (let op dit is een geschakelde massa. Dus plus naar het lampje en de bruinblaauw als massa gebruiken)Verder zijn er nog wat massa en constante plus kabel die je aanmoet sluiten maar die spreken voor zich.
Massa op inlaatspruitstuk en constante op Plus accu, plus startmotor of plus dynamo. Wat het beste past qua kabel lengte.Succes.
Mooi project.Ik kan jullie reachties beide wel begrijpen.
Heb zelf ook flik lopen kloten met carburateurs.
Injectie er op is sleutel om en lopen.
Plus meer pk en zuiniger met injectie.Inlaatspruitstuk omboren omdat je inlaatpoorten in de kop voor injectie niet op de goeie hoogte zitten.
Retour leiding aanleggen voor de benzine en deze aansluiten op je benzine tank.
Dit kan door middel van een t-stuk op je tankonluchting of een injectie tank kopen.De injectie computer een plaats geven.
Gat in de carresorie boren voor de kabel boom.Als injectie werkt is dat beter dan een carb. zoals al eerder vermeld is.
Maar het is wel wat werk. Zeker als je dat nog nooit eerder gedaan hebt.Zag laatst op speurders een nieuwe carb. Vraag prijs €350,-.
Maar dan heb je wel het minste werkt.Okay ik was van injectie uit gegaan.
Dan gaat het verhaal van de brandstof pomp niet op.
Van deze carburateur weet ik vrij weinig.
Alleen dat hij de zelfde capaciteit heeft als een motor met 2 zenit carburateurs.En je bak is een TH180 3 traps automaat.
Deze wordt door het motor vacium geregeld.
De ijzeren leiding die op je t-stuk zit waar ook je rembooster vacium slang op zit.TV staat voor throttle valve cable, de kickdown kabel dus.
Brandstof filter onder de auto bij de brandstofpomp vervangen kan nooit kwaad.Heb ik ook eens gehad.
Bij mij was toen de brandstofpomp gevuld met zwarte opgedroogde benzine en bezinksel.Ik heb toen de brandstof pomp door gestoten met benzine en toen het meeste verdampt was in de brand gestoken.
Daarna hem direct weer uitgeblazen. (het rotortje in de pomp is van plastic)Draait heden dagen nog zonder problemen.
Joah dat ging mooi vandaag.
Ik wou vandaag de ontsteking via de geschakelde plus voor de carburatie verwarming laten lopen.
Dit gaf de zelfde fout als de ontsteking van de weerstandskabel loopt voor ontsteking met contactpunten.
Ook deze kabel kakt bij het starten in naar de 5 volt.Maar goed hij doet het nu in ieder geval weer.
Binnenkort maar een paar extra massa kabels trekken.
Kijken of het dan beter wordt.In ieder geval iedereen bedankt voor de reacties. :wors :wors :wors
Als ik op mijn schema kijk is het toch de blaauwe draad die naar de brandstof pomp gaat.
En de rooie van de 3 die loopt naar het brandstofpomp relais.Maar goed we blijven proberen.
Okay gaan we dat zaterdag even proberen.
Dat verklaard dan ook waarom hij niet op lpg loopt.
Heb de gas instalatie via de benzine pomp 12v lopen.
Heb er al een controle lampje tussen om te controleren of je brandstofpomp stroom krijgt.
Deze brand naar behoren.We hebben het probleem dat als je we de motor starten dat hij dan wel aanstoot maakt om te starten maar als we dan de contact sleutel los laten om hem te laten lopen dat hij dan uit valt.
Als we de computer er van af halen is het het zelfde liedje.
We hebben als twee verschillende computer geprobeerd.
Is het correct dat de computer massa pakt als deze tegen de carrosserie bevestig wordt?
Samen met Peter777 druk bezig geweest me Admiral van motronic om te bouwen naar l-jetronic.
Deze rijdt op gas dus injectie systeem maakt niet zoveel uit.
Motronic komt op een Monza, dit om het benzine verbruik iets te vermindeteren.Alleen naar een dag werk werkt de Admiral nog niet.
Zit nu voor nood in de trein.Zwaar leven.
Ik heb wel 14 inch velgen liggen van een Admiral B.
Staal en aluminimum.
Woon in Zuidbroek Groningen.Deur heb ik geen ervaring mee.
En als je hem niet open krijgt kan je inderdaad ook niet bij het mechanisme.
Binnen en buiten klink sturen doodmiddel van stangen het slot in de deur aan.Benzine kan:
Kabel breuk zijn,
Kapot dashboard,
Kapotte tankmeter
Slechte massa.Het makkelijkste is om eerst de plus van de meter in de tank aan de massa (carrosserie) te leggen.
Als je dan de auto op contact zet moet als het goed is de tankmeter op het dashboard helemaal vol aangeven.Als dit niet het geval is heb je een kabel breuk tussen dashboard en het tankmeter.
Of je dashboard is overleden.Als dit wel het geval is is je tankmeter kapot of slechte massa.
Succes
Werkt je temp meter wel goed?
Als dit het geval is dan is je tankmeter meestal ook goed in je dashboard.Dat weet ik niet maar bij een 2.5E Getrag 240 werd een 9 INCH geleverd.
En bij Getrag 265 9,5 INCH.Maar groter lijkt mij beter.
Ik heb niet genoeg webruimte om je een vraagbaak op te sturen.
Op marktplaats en speurders staan wel advertenties met complete werkplaats handboeken.
Qua motor zijn alle oude Opels (64-93) het zelfde.Als je precies laat weten welke gegevens je nodig hebt kan ik je misschien verder helpen.
2.2 werkt op LE2-jetronic.
Het ontsteking systeem staat dus los van het injectie systeem.
Hou bij het eventueel verwisselen van de bobine rekening met de onderdeel nummers die er op staan.
Ik weet niet of alle electroninsche ontstekingen van een 4 cil, met elkaar uitwisselbaar zijn.Benzine is te controleren door de bogie er uit te draaien en te starten.
De compressie pest de benzine dan uit het bougie gat. (Let hier op)
Controleer direct even of er geen zekeringen zijn doorgebrand.Succes.
Ach als de reactiestang rubber niet vast gerot was was het een leuke idee om het draagarm er onderweg te halen.
