Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ja dat is mogelijk.
Zet hem alleen niet te strak.
Tijdens het stellen even een paar keer het stuur bewegen.En radiateur een olieleiding voor de automaat heb ik ook wel liggen.
Of ja een aandrijfas voor automaat heb ik ook nog liggen.
Heb ik wel belang bij je pedalen set.
Ik heb namelijk een automaat en wil graag naar handbak.
Misschien kunnen we 1 op 1 ruilen.Peter jij gaat van een 3.7 diff naar volgens mijn 2.8.
Als je moter het trekt zal hij zeker minder toeren draaien. En top zal hoger liggen. Alleen de weg er heen wat langzamer.
Had dat toen ook met me A Senator. Eerst 3 traps met 3.15 diff.
Na het inbouwen van een 4 traps trok hij voor geen meter in de 4e versnelling.
Na het inbouw van een 3.7 diff wat dat opgelost. Alleen top wel verminderd van 220 naar 190 km/u.Graag hoor ik van je wat je bevindingen zijn met een v8 dif.
Gse.
Ja ik speelde ook al met het idee van een getrag 265, maar ben een arme student dus gezien de afschaf prijs van zoon bak is dat niet mogelijk.Heb de volgende opties:
R25 bak met kabel.
Of r28 met hydro.Waarbij de r25 passen gemaakt moet worden op het pedalen set.
Dank je wel voor je reactie.
Wat voor koppeling heb je gebruikt?
Een dubbel massa van de Senator b of wen normale van bijv. Monza?Gaat wel passen.
Zitting past er zo in.
Alleen moet je een keuze maken of je de rugleuning naar voren wilt kunnen doen of niet.
Bij de Monza kan dit wel en wordt gedaan door middel van een steun tussen de beide rugleuning delen.
En aan de zijkant zit een slot waarmee je hem kan vast zetten en los maken.
En aan de onderkant twee scharnier punten.Nu lijkt mij dit in een Rekord niet zo handig omdat je achter de rugleuning een ijzeren kruis hebt voor de stevigheid.
Dus wat ik zou doen is de twee rugleuning met een bout en moer aan elkaar maken.
En iets maken zodat de twee rugleuning delen aan de bovenkant vast blijven zitten.
En een scharnierpunt aan de beide onderkanten van de leuning maken.Beetje jammer die maar dat rubber wat ik heb blijkt een raamrubber te zijn voor de rechter deur.
Dus waar het raam in op en naar gaat.
Ik neem aan dat je dit rubber niet zoek?as even laten balanceren bij bijv. Technotrans in Veendam.
Als je geen spanningsregeling aan de achterkant van de dynamo hebt heb je een Delco.
Zoals al gezegd zorg voor een van Bosh.
Hier bij is het vervangen van de koolborstels/spanning stabilisator erg makkelijk.In de vraagbaak staat dat ik bijv. geen KAD B velgen onder een Senator/Monza mag plaatsen.
Dit zal wel met de ET waarde te maken hebben.
Rij nu een jaar rond met Senator/Monza/Commodore C wielen onder mijn Admiral B en werkt goed.KAD B is uitgevoerd met 2.8 (of zo iets) voor V8.
2.8S/H/E 3 traps 3.7
2.8S 4 hand 3.9Maar goed jij bent dus op zoek naar een korte as om het toerental te verlagen.
Now ja een 3:45 zorgt wel voor minder toeren. Daarom werdt een diplomat v8 met een 2:80 gelevert.
Maar zou toch zoeken naar een bak met overdrive.Senator/monza 3 traps werdt stamdaard met een 3:15 gelevert.
Dit om een hogere top snelheid en minder toeren te krijgen.Weet niet of je het tandwiel van een Senator/Monza in jouw diff kan drukken.
http://www.achterasrevisie.nl/
Kan je daar vast wel over informeren.Draait de deksel van je diff af. (Let op hier loopt olie uit)
Op het grote tandwiel staan twee getal op dit formaat xx:xx.
Als je deze door elkaar deelt weetje welke overbrengen je hebt.Het volgende weet ik niet zeker:
Als de Rekord origineel een 4 bak heeft is de overbrengen 3.45
En bij een 5 bak 3.70Dit weet ik dan wel weer zeker:
Commodore C 2.5S (carburatie dus) werd alleen met 3.7 geleverd.
Let er wel op als je een achteras van een Commodore C pakt dat je dan van steek 4×100 naar steek 5×120 gaat.
Schijven voor van een Commodore C passen niet op een Rekord, deze naaf diameter verschillen.Ik had eens een Commodore C 2.5S automaat met 3.7 achteras.
Deze motor draaide ook rond de 3200 toeren bij 100KM/U dus zo vreemd vindt ik het niet dat de motor zoveel toeren maakt.Zoals al is gezegd zorg voor een bak met overdrive, als je een 3.7 hebt komt dat in dat geval ook beter uit.
