Aangemaakte reacties
-
AuteurBerichten
-
KRSA2000
DeelnemerIk mag weer! :P

KRSA2000
DeelnemerLancia Thesis

KRSA2000
DeelnemerAls je geen spanning meet op de stekker zou ik aan een kabelbreuk denken…
KRSA2000
DeelnemerEn de winnaar is: RISL!
Haha!


Gang je gang!
KRSA2000
DeelnemerNieuwe “uitdaging” ;)

KRSA2000
DeelnemerDie ken ik…
Dat is een Bizzarrini Manta, een door Giugiaro omgebouwde Bizzarrini P538S

Sent from my GT-P7510 using Tapatalk
KRSA2000
DeelnemerWelkom!
Mooie kar!KRSA2000
DeelnemerYep… dat was te makkelijk denk ik! Haha!

U bent weer aan zet!KRSA2000
DeelnemerAlsjeblieft!

KRSA2000
DeelnemerIk heb de neiging om Isuzu Gemini te roepen…
KRSA2000
DeelnemerSaturn… Model weet ik ff niet
Sent from my GT-P7510 using Tapatalk
KRSA2000
Deelnemer@Dolby wrote:
Er is wel degelijk verschil tussen euro 95 en eur98. Maar ook verschil in liter prijs. Het is wat je zelf prettiger vind en of je het waard vind.
Met mijn oude Astra G 1.6 16V bouwjaar 1999 merkte je echt wel verschil met optrekken tussen de euro 95 en euro 98.
Maar nogmaals het is je eigen keus. Probeer het eens en dan merk je zelf het verschil. En dan kun je zelf beoordelen of het je waard is of niet.
Maar je blok kan er in ieder geval tegen daar hoef je niet bang voor te zijn.Octaan gehalte heeft niks te maken met hoeveel energie een eenheid benzine levert.
Het geeft aan hoe klopvast een brandstof is. Hoe hoger het getal hoe ‘klopvaster’ (minder kans op pingelen).
Als je een brandstof gebruikt met een hogere octaan gehalte zou je in principe de onsteking kunnen vervroegen, dit kan een (geringe) vermogenswinst opleveren.Op een (standaard) 1.6 16v ga je echt geen meetbare verschil merken tussen 95 & 98.
Zit tussen de oren. Als je tegenbewijs hebt… Zie ik het graag!Maar het is idd maar je voorkeur naartoe gaat…
Sent from my GT-P7510 using Tapatalk
KRSA2000
DeelnemerHet blok kan er zeker tegen… ECU zal zich aanpassen waar/wanneer/indien nodig.
Maar ik ben bang dat de enige verschil wat je zal merken is in je portemonnee… :?
Sent from my GT-P7510 using Tapatalk
26 juni 2014 om 09:29 In reactie op: Welke distributiekit voor welk motornummer? Waar staat nr? #18240127KRSA2000
DeelnemerKlopt… (was niet helemaal helder op moment van posten)
Maar idd op hand van de autogegevens kan je achterkomen wat je motornummer is.KRSA2000
DeelnemerZou je vliegwiel kunnen zijn…
25 juni 2014 om 22:17 In reactie op: Welke distributiekit voor welk motornummer? Waar staat nr? #18240125KRSA2000
DeelnemerStaat op je autopapieren
Rollen en waterpomp gelijk vervangen met d.riemKRSA2000
Deelnemer:thumbup
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
KRSA2000
Deelnemer@TedMechanic wrote:
Ik ben benieuwd wat ze echt vervangen hebben, want een diesel heeft geen gasklep.
Wat is dit dan?

Sent from my SM-G900F using Tapatalk
KRSA2000
DeelnemerMooi!
Sent from my GT-P7510 using Tapatalk
KRSA2000
DeelnemerIs in het engels, maar is van de cd500 (nb! 3d optie alleen voor dvd800)
Dus het moet wel kunnen…

Sent from my GT-P7510 using Tapatalk
KRSA2000
DeelnemerMet een naald gaat het idd niet lukken…
Zoiets heb je schijnbaar nodig:

Zijn volop op eBay te verkrijgen…
Sent from my GT-P7510 using TapatalkKRSA2000
Deelnemer@sw_reijnders wrote:
ja dat kan ook.
maar dan moet je eerst je foto als bestand uploaden naar photobucket en DAN pas kun je het in een textveld zettenWas je net voor… 8-) :P
Sent from my GT-P7510 using Tapatalk
KRSA2000
Deelnemer@gwriemersma wrote:
Account aan maken bij photobucket
@VectraOPC-72 wrote:
Waar vind ik dat?
http://www.photobucket.com” onclick=”window.open(this.href);return false;
@VectraOPC-72 wrote:Moet toch ook mogelijk zijn om hier in een tekstveld een foto te plaatsen.
Dat klopt… Je kopieert de photobucket link URL van de desbtreffende photo en je plakt ‘m in het tekst veld.
Of je gebruikt de tapatalk app, kan je rechtstreeks foto’s toevoegen.
Sent from my GT-P7510 using Tapatalk
KRSA2000
DeelnemerValse lucht = kapotte vacuum leidingen, scheurtje in luchtslangen, loszittende luchtslagen, enz… Dus, visuele controle.
Stationair steller/nullast regelaar/stappenmotor = loshalen en inspecteren (en gelijk schoonmaken als toch bezig bent :-P )Uitlezen van de ECU kan ook wel eens uitkomst bieden
Sent from my GT-P7510 using Tapatalk
KRSA2000
DeelnemerKijk of je turbodruk solenoid nog 100% functioneert…
Als je idd last zou hebben van fluctuerende drukken (=dipjes) en teveel druk bij loslaten gaspedaal (=turbo flutter) zou dit best de oorzaak zijn.Sent from my GT-P7510 using Tapatalk
-
AuteurBerichten