Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ruwe schatting:
1u binnen de bebouwde kom à 50km/h is dus 50km
1/2u op de snelweg à 120km/h is dan 60km
Samen 110km, dus een verbruik van 1 op 11.
Best netjes voor een “oude” wagen.Wil je het precies weten? Zie hier boven…
En stel je ook even voor, wordt wel gewaardeerd…
Ik ben Medisch Beeldvormings- en Bestralingsdeskundige (oftewel MBB’er) gespecialiseerd in ‘Angiografie & Interventie’ (A&I).
Ik mag me tevens ook Key-User noemen van de Philips Allura Angio systemen (opleidings/begeleidings functie).80/85 graden vind ik erg laag…
Komt het blok lastig (of helemaal niet) op temp.
+/-110gr is normaliter de openingstemp. van een oliekoeler thermostaat.Staat op het spec. sheet.
Als het goed is staat er de aantal liters voor een gesloten kist, gepoort kist (incl. poort dimensies) en een bandpass kist .Ff een paar vraagjes:
Is 96gr. de olie temp?
Hoe bedoel je dat de turbo niet meer optimaal loopt?
Welke olie gebruik je? Je hebt andere olie nodig voor turbo toepassingen dan voor n/a. (Smering turbolader)
Hoe loopt je luchtfilter/toevoer?En natuurlijk… waar blijven de plaatjes! ;)
Welkom!
Iets meer info over je wagen zal handig zijn… (specs)
Bij een beetje “opgetuned” auto is een oliekoeler totaal overbodig en een eigenlijk weggegooid geld. Kan zelfs averechts werken.Bougies branden weg omdat ze van verkeerde hittegraad zijn. Ze krijgen geen kans om af te koelen voordat ze weer moeten vonken. Je kan een “koudere” bougie proberen, kijken of dat je probleem oplost.
Dat zat ik me net ook al te bedenken…
Ik denk dat ik ‘m voor het blok probeer weg te werken.
Zou ik ook een soort spatplaat moeten maken voor opspattend water of kan de dynamo daar wel tegen?@Vinci wrote:
Begrijp ik nou dat je de dynamo dan aan de koets wil hangen dan? Dat gaat nooit werken, tenzij je de motor er hard in gaat hangen, of een heftige spanrol gaat toepassen. Hij kan echt wel het beste aan het blok bevestigd worden.
De motor hangt er best hard in, er is nauwelijks beweging onder last. Ik had ong. zo een opstelling in gedachte, met een demper om evt klappen of bewegingen op te vangen:
(let niet op de dimensies/verhoudingen… is maar een snelle schets)
Maar hoe meer dat ik er over denk, hoe minder haalbaar het lijkt te worden.Ik had een foto gevonden waar ze de dynamo voor het blok hadden gehangen.
Past allemaal net, maar ik twijfel een beetje aan of de dynamo voldoende kan koelen. Maar dit lijkt toch een betere optie (met evt extra koeling)@Vinci wrote:
Ik kan me toch niet echt voorstellen dat je zo ruimtegebrek hebt dat je hem niet kwijt kan?? Ben je met een supercharger bezig??
If I tell you, I would have to kill you… ;)
Ps. Bedankt voor het meedenken, ik ga ook kijken of de inlaatnok een optie kan zijn…
Bedankt voor de tip!
Ik stond net op de punt om een oude dynamo te slopen om te kijken hoe ik de koeling evt moest aanpassen…
@dennisnmgn88 wrote:
Tot aan de wielkast vind ik het net een 3 serie (E30), dat mag niet de bedoeling zijn toch :(?
Meh…
@bart-gsi wrote:
@Ess wrote:
De koelvloeistof gaat niet naar de motor gaat, motor is droog en draait gewoon goed. Onder de auto ben ik nooit geen enkele plas tegengekomen.
In het begin liep de koelvloeistof snel leeg, maar naar de motor ging het niet zei de garage. Deze man heeft een tablet erin gegooid zonder dat ik dit wist. Ik wilde juist weten wat het probleem was en dat het uitgezocht werd maar dit had hij niet gedaan.
Hij zei tegen mij nu kan het niet meer leeglopen. Maar ja nu zit ik nog steeds met hetzelfde probleem.
Weet iemand een goede garage waar ik terecht kan. Anders probeer in Winschoten zoals hier aangegeven was :DZit je thermostaat niet dicht als er geen koeling naar de motor gaat?? En ik vertrouw zo’n tablet niet.. Is het zelfde als dat je er een eiwit indoet… Kan goed zijn dat die tablet in je theromostaat zit en de boel blokkeerd… Wil er geen vergif op innemen op dit maar raakt je motor wel warmer dan de normale 90 a 95 graden??
Hij bedoelt dat het niet de cilinders in loopt (koppakking stuk).
@peter 525i wrote:
Hallo allemaal,
M’n astra is afgekeurd wegens te hoge CO bij verhoogd toerental.
Stationair heeft ie een van 0.4. (dat is dus goed , mag max 0.5 zijn)
Bij verhoogd toerental een uitstoot van 0.7. ( dus teveel wat max 0.3 mag zijn)
Peter@peter 525i wrote:
hey allemaal,
Het universele katje ertussen geplaatst en terug naar de keuring.
Met succes ,
Waardes op stationair CO 2.05 , op verhoogde toeren CO 0.95.Heb je een type foutje gemaakt? Of mis ik iets?
Waardes zijn hoger dan eerst… :|Ik heb nu een nieuwe type dynamo (100A) met interne koelvin. Als ik niet vergis van Delco. Van multi-riem omgezet naar v-snaar.
Ik had gedacht om de dynamo op de plaats van de luchtfilter te plaatsen (komt toch ergens anders te staan). Met omgedraaide polariteit omdat de dynamo anders om komt te zitten.
Mn blok beweegt nauwelijks onder last, maar ik wil toch een soort van demper maken om evt verschillen op te vangen.
Zoiets ong:
