Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Nooit van gehoord en zelf nooit meegemaakt (en ik heb al de nodige lagers versleten).
Maar buiten dat… nogmaals versleten wiellagers veroorzaken geen trillingen in het stuur tijdens het rijden.Terug on-topic:
Nog last gehad van trillingen cleanwhore of is het probleem “opgelost”?
@johanhummer9 wrote:
Hoezo denk dat je motorsteuneN kapot zijn?
Loopt ie wel op 4 cilinders?
viewtopic.php?t=190882
viewtopic.php?t=191155
viewtopic.php?t=149258
viewtopic.php?t=191099@djnick10 wrote:
Hoe zou ik dat kunnen controleren? De motor lijkt mooi te lopen.
Dan loopt ie op alle 4 de cilinders…
Als ie op 3 cilinders zou lopen valt dat gelijk op. Motor loopt heel beroerd op 3 potten.@Misiu wrote:
Toch adviseer ik je even je voorwielen op speling te controleren, voornamelijk de wiellagers.
Versleten wiellager geeft een zoemend en/of piepend geluid onder het rijden, vooral met bochten nemen…
@Misiu wrote:
Of het vlak achter de remschijf is niet schoon :P Als er een steentje tussen de remschijf en de wielnaaf zit, is er in principe al kans op onbalans.
Hier zou je ook last moeten hebben onder het rijden, want zou je wiel ook scheef moeten zitten.
@Misiu wrote:
Wissel je wielen eens van voor naar achter, en maak dan nogmaals een proefritje… Blijft dit hetzelfde, dan even je voorste wielen controleren op speling: lagers, draagarmbussen, stuurkogels en fuseekogels.
Dan zou cleanwhore ook onder het rijden last van moeten hebben.
Hij geeft aan dat het trillen alleen tijdens het remmen optreed.
Maar, kan geen kwaad om alles na te lopen.Welke bouwjaar heeft jouw auto en welke type motor?
Het zou de dubbelmassa vliegwiel kunnen zijn als jouw auto daarmee uitgerust is…
Als die versleten/kapot is, is vervangen de enige optie.
Alleen is het dan vreemd dat het probleem gepaard gaat met de olie wissel.Normaliter moet dat geen problemen opleveren…
Een adapter ring is in 99,99% van de gevallen noodzakelijk om aftermarket speakers te monteren.Voor dagelijks gebruik raad ik een 4-2-1 spruitstuk en een gr. N uitlaat aan.
Hoef je de wagen niet steeds te toeren in te jagen om snelheid te maken.Ik heb een corsa a met c20xe. Ik had eerst een 4-1 spruitstuk en gr. A eronder.
Na de switch naar 4-2-1 en gr. N setup had ik buiten de vermogenstoename (juiste tegen druk met gr. N) had ik een veel bruikbaarder vermogensband.En, laat de F28 links liggen en neem een F20. Heeft geen toegevoegde waarde.
Ik kan niet echt zeggen dat het klinkt als een klepstoter… ik vind het meer als een versleten lager klinken.
Maar… via zo’n video een diagnose stellen is lastig.
