Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@trashmetal wrote:
@KSRA 2000
Dan is het toch gek dat onder mn astra f geen gsi demper paste :hmmz
en gek dat als ik ga snuffelen naar corsa b dempers ik ook verschillen in bevestiging tegenkom
Nogmaals, aannames…Een voorbeeld voor je…
Een uitvoering uitlaat (een artikelnummer) kijk maar welke motortypes erbij staan
Zou dat kunnen als de ophangpunten niet gelijk waren?tegenbewijs is altijd welkom…
@trashmetal wrote:
@KRSA2000 wrote:
Off-topic
Excuses aanvaard trashmetal… ;)
En toch zou ik van te voren ff checken :)
zeg niet dat je geen gelijk hebt
maar met aannames worden de meeste fouten gemaakt ;)Zoek maar een aftermarket uitlaat voor eigen je corsa, kijk dan ook gelijk op welke corsa b’s dat ‘ie allemaal past.
‘Nuff said…
Als het ophoudt tijdens het remmen kan het vuil zijn wat tussen schijf en remblok zit. Of zoals aangegeven door swebbie een aanlopend remblok (zit dan meestal een beetje scheef in de klauw)
Een schurend geluid tijdens het remmen is of een hard stuk in het remblok of een versleten remblok.NB. Een wiellager zou je continue moeten horen (behalve als je stil staat ;) )
Alles is mogelijk.
Waar je rekening mee moet houden is de diameter van de uitlaatbuizen, dat ze niet te smal worden ( krijg je te veel weerstand ). Als je de diameter aanhoudt van je middendemper moet het wel goed komen.
@bart-gsi,
Het zou een dure bedoeling zijn voor opel om voor elke motortype een andere platform te moeten toepassen.
Ik denk dat wel goed komt met de ophangpunten van de uitlaat.Als je er aan begint, trek rubbere handschoenen en iets met lange mouwen aan… dat spul jeukt tot het verrekt!
En maak het goed nat voordat je het wikkelen (in een emmer water bv). Als het opdroogt trek het mooi strak aan.
Mn vorige spruitstuk (4-1):
Schrik ook niet als de boel als een gek gaat roken de eerste aantal keren dat het spruitstuk heet wordt, is normaal.
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
@Byznovat wrote:
Is het echt een voordeel om te wrappen? Behalve dan dat het de motorruimte koeler houdt?
Voordelen:
*Motorruimte blijft koeler (maar dat wist je al)
*Uitlaatgassen blijven heter, dus in theorie zullen sneller je blok verlaten (excavatie effect, potentie tot meer vermogen)
*Ziet er leuk uit, mits netjes gewikkeld ;)Nadelen:
(Maar eentje eigenlijk)
*Verkort de levensduur van je spruitstuk@bart-gsi wrote:
je spruitstuk zal je wel meer koppel geven onderin.. en wat pk winst boven in de toeren… ook zul je een ander geluid krijgen..
Ff offtopic:
Pk = Nm x rpm/5252
Snap je nu wat je ‘verkeerd’ zegt… ;)
Allemaal weggegooid geld bij een 1.2.
Voor de “looks” en geluid, prima… maar voor de rest zal de bovenstaande weinig doen.
Als, ALS, je iets van vermogen wint zou het zo minimaal zijn dat je niet eens merkt.Chiptuning zou ik met een korreltje zout nemen. Bij een niet turbo blok doen ze alleen de toerenbegrenzer verleggen naar boven en de ontsteking vervroegen. Geen bruikbare vermogen voor jouw toepassing.
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
@basss27 wrote:
Ledjes kan je niet dimmen. Ze kunnen alleen vol aan, of uit.
Fout… jij mag niet door voor de magnetron! :P
Schokdempers mogen de hoogte niet beinvloeden. Als je de veren pas gemonteerd hebt, kan het zijn dat ze zich nog moeten zetten.
Euro98 mag je gewoon tanken.
Gebruik de zoekfunctie voor meer info over E10, is al meerdere keren behandeldMotorcode staat op je kentekenpapieren, zoniet via de site van de rdw opzoeken. (Kenteken opzoeken)
Of op de webwinkels via kenteken zoeken.Sent from my SM-P900 using Tapatalk
Distributeriem+waterpomp bij de grote beurt?
Je moet toch iets terughoudende zijn met je advies… je bent al in meerdere topics tegen de lamp gelopen.
On-topic:
Multi-riem is niet zo duur kun je preventief wisselen, maar je hoeft hem pas te vervangen als ouderdom/slijtage zichtbaar is (scheuren, droge plekken, enz)
Remvloeistof moet je controleren en zo nodig vervangen bij de grote beurt. (Controleren op water gehalte)
NB. Moet zowiezo om de 3-4jr vervangen worden.€220 vind ik veel voor olie (+filter) wissel…
Maar je auto wordt wel op alle belangerijke punten gecontroleerd (remmen, ruitenwissers, kvs, enz…)
Als je een beetje handig bent kan je beter investeren in een vraagbaak +fatsoenlijk gereedschap en zelf klussen.Dat is het geval in belgie…
Je mag je niet eens een sportluchtfilter monteren.
Het is zelfs zo, als je schroefset laat monteren (en laat keuren) komt er een verzegeling op omdat je na de keuring de hoogte niet meer mag aanpassen.@bart-gsi wrote:
dat opgeven bij de RDW voor de remmen heb ik nooit van gehoord.. wel van de motor of chassis wijzigingen… zijn wel meer mensen die remmen van een zwaardere model monteren
bijvoorbeeld voor een vectra b kun je de remmen van een zafira OPC monteren
ik denk dat ze M-tech ombouw kits verkopen ( schijven blokken remklauwen en beugels als je een oversized remklauw hebt)bij de keuring letten ze er eerder op of de werking goed is van de remmen en of het deugdelijk volgens RDW termen gemonteerd is
Gaat om een belgische wagen…
