Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@corsa14slow wrote:
zijn nieuw. is een compleet nieuw setje, gelukkig heb ik goede contact met de verkoper/dealer. en gaan we er na kijken (alleen de agenda’s lopen naast elkaar)
Als alles in orde is, dus: uitlijning, balanceren, enz… kan ik alleen voorstellen dat de naven niet goed schoon waren waardoor de wielen niet lekker tegen de naaf aanzitten.
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
Dit is de moeite waard om te lezen
http://autostoeltjes.veiligheid.nl/autostoeltjes/
Er is een nieuwe norm autostoeltje de zgn. I-size autostoel, met deze stoelen kunnen kinderen langer tegen de richting in zitten. (Wat veiliger is)
Maar net als iso-fix zijn niet alle wagens (vooral oudere) er voor geschikt.Sent from my SM-P900 using Tapatalk
Inconel is een merknaam (nikkellegeringen)
Inconel kleppen kunnen meer warmte aan. Worden in het algemeen aangeraden bij motoren met 250pk+.
Als ie open en bloot is (niet achter een deksel) zou ik zeggen dat het je alternator riem/v-snaar is
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
Remmerij is P&P.
Je heb idd een retour nodig en hogere druk brandstof nodig voor gsi je blok.
Makkelijkste is om een “injectie” tank in te bouwen.Ben geen fan van japanse whisky
Wil je wat anders proberen?
Proef de Gouden Carolus maar eens.
Is een lekkere belgische single malt.Dat is te veel van het goeie…
Zou je deze erbij moeten bestellen (€5)
http://www.celtemp-services.nl/spacer-55-mm-uitwendig-51-mm-inwendig-p-3622.html
@xladage wrote:
Dus een kwestie van slijptol er op, en zo’n ding er tussen? Ik heb van die gumgum montage pasta/kit die ik bij het monteren van mijn vorige uitlaat heb gebruikt. Dat kan dan gewoon bij het monteren van die sok er in om het gasdicht te maken?
Dit klinkt als een geweldige oplossing!Exact! Slijpen, smeren, aandraaien en klaar! ;)
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
Rotte flens er tussen uit flexen en met een “sokje” weer verbinden. Ben je voor hooguit een paar tientjes klaar.
http://www.celtemp-services.nl/uitlaatverbindklemuitlaatverbindstuk-voor-55mm-buis-p-14610.html
Hier had de garage ook op mogen komen…
Prima verhaal bart-gsi.
Alleen de wastegate zorgt ervoor dat de turbodruk niet te hoog wordt onder rijden (onder last).
Deze zit op de turbo zelf aan het uitlaat zijde.
De blow-off valve (of dumpvalve) zit op het inlaat traject zorgt voor er dat de overtollige druk wordt geloosd. Buiten de redenen die je al genoemd zorgt de blow-off dat de turbo niet stilvalt en makkelijker/sneller weer opspoelt.
@fisherman wrote:
150000 of 10 jaar
???
Distributieketting heeft geen interval.
Wordt pas naar gekeken als er gebreken zijn.Edit: ik had met mn duffe kop tijdens het zoeken een tik foutje gemaakt…
A16XER heeft idd een riem en fisherman heeft gelijk.Sent from my SM-P900 using Tapatalk
Kan ook je kvs temp. sensor zijn.
(Zou ik als eerste proberen, is goedkoper)Sent from my SM-P900 using Tapatalk
Ik bedoelde eigenlijk, alleen chippen en laat de turbo ombouw achterwege. Gaat meer geld en moeite kosten dan wat het oplevert.
Je kan beter investeren in een andere blok.
